【技术实现步骤摘要】
一种可保护乘客降低车辆追尾冲击力的减震装置
本专利技术涉及车载装置
，具体地说是一种可保护乘客降低车辆追尾冲击力的减震装置。
技术介绍
车辆在行驶过程中经常碰到大雪或者大雾天气，在没有保证一定安全距离或者规定车速的情况下，极易造成前侧刹住车而后车刹不住车的情况，造成连环的追尾事故，同时由于后车对于本车辆撞击时的突发性，本车和前车的司乘没有心里准备，在惯性作用下极易造成生体上的损伤。
技术实现思路
针对上述技术的不足，本专利技术提出了一种可保护乘客降低车辆追尾冲击力的减震装置，能够克服上述缺陷。本专利技术装置的一种可保护乘客降低车辆追尾冲击力的减震装置，包括车体以及位于所述车体内的乘客保护装置，所述乘客保护装置包括驾驶室以及位于所述驾驶室下侧的第一滑槽，所述第一滑槽和所述驾驶室之间通过通槽连通设置，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑槽的下端面设有两个关于所述第一滑块左右对称设置的限制槽，所述限制槽内滑动连接有延伸至所述第一滑槽内的限制销，右侧所述限制销的下端面固定连接有第一拉绳的一端...
【技术保护点】
1.一种可保护乘客降低车辆追尾冲击力的减震装置，包括车体以及位于所述车体内的乘客保护装置，其特征在于：所述乘客保护装置包括驾驶室以及位于所述驾驶室下侧的第一滑槽，所述第一滑槽和所述驾驶室之间通过通槽连通设置，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑槽的下端面设有两个关于所述第一滑块左右对称设置的限制槽，所述限制槽内滑动连接有延伸至所述第一滑槽内的限制销，右侧所述限制销的下端面固定连接有第一拉绳的一端，所述限制销和所述限制槽的下端壁之间固定连接有第一弹簧，左侧所述限制销的下端面固定连接有第二拉绳的一端，所述第一滑块和所述第一滑槽的左右端壁之间均固定连接有第二弹簧，所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种可保护乘客降低车辆追尾冲击力的减震装置，包括车体以及位于所述车体内的乘客保护装置，其特征在于：所述乘客保护装置包括驾驶室以及位于所述驾驶室下侧的第一滑槽，所述第一滑槽和所述驾驶室之间通过通槽连通设置，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑槽的下端面设有两个关于所述第一滑块左右对称设置的限制槽，所述限制槽内滑动连接有延伸至所述第一滑槽内的限制销，右侧所述限制销的下端面固定连接有第一拉绳的一端，所述限制销和所述限制槽的下端壁之间固定连接有第一弹簧，左侧所述限制销的下端面固定连接有第二拉绳的一端，所述第一滑块和所述第一滑槽的左右端壁之间均固定连接有第二弹簧，所述第一滑块的上端面固定连接有向上延伸贯穿所述通槽至所述驾驶室内的支撑杆，所述支撑杆的顶部末端固定连接有位于所述驾驶室内的座椅，所述乘客保护装置的左侧设有位于所述车体内的缓冲装置，所述缓冲装置包括位于所述车体左端面的缓冲槽以及位于所述缓冲槽右侧的触动腔，所述伸缩槽的上下端面均设有第一限位槽，所述乘客保护装置的右侧设有位于所述车体内的防撞装置，所述防撞装置包括位于所述车体右端面的防撞槽，所述防撞槽的上下端壁均设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有齿条板，上侧所述齿条板的左端面固定连接有所述第一拉绳的另一端，所述齿条板靠近所述防撞槽的一侧端面上啮合有有位于所述防撞槽内的齿轮，所述齿轮的轴心处固定连接有前后延伸且和所述车体转动连接的第一转动轴，所述第一转动轴和所述车体之间固定连接有第一扭簧，两个所述齿轮之间啮合有和所述防撞槽前后端壁滑动连接的弹出壳体，所述弹出壳体和所述防撞槽的左端壁之间固定连接有第三弹簧。
2.根据权利要求1所述一种可保护乘客降低车辆追尾冲击力的减震装置，其特征在于：所述弹出壳体内设有开口向左的防撞滑槽，所述防撞滑槽内滑动连接有防撞块，所述防撞滑槽的下端壁设有就限位销槽，所述防撞块的下端面设有连通所述限位销槽的第二限位槽，所述限位销槽内滑动连接有延伸至所述第二限位槽内的限位销，所述限位销和所述限位销槽的下端壁之间固定连接有第四弹簧，所述限位销的下端面固定连接有第三拉绳的一端，所述防撞块和所述防撞滑槽的左端壁之间固定连接有压缩弹簧，所述防...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹才兵，
申请(专利权)人：温州市唐豪网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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