【技术实现步骤摘要】
军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置及使用方法
本专利技术属于防爆炸装甲车辆
，具体涉及一种军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置及使用方法。
技术介绍
在目前的反恐战争和未来的武装冲突中，军用车辆防雷座椅已经成为保护车内乘员安全的最重要一环。尽管目前车内防雷座椅缓冲隔离装置的设计能够在车辆承受底部爆炸冲击的工况下缓冲冲击强度，吸收冲击能量，但是由于作战乘员体重的差异，同样的缓冲隔离装置并不能为其提供相应的防护。面对上述情况，近年来国外开始研制适应不同人体重量的防雷座椅，相继设计出的基于弹簧结构的体重适应防雷座椅以及具有二次重置功能的体重适应防雷座椅；国内对该方面的研究也比较关注，各大座椅公司及相关研究机构纷纷投入大量资源，以求在减弱爆炸冲击的同时能够实现体重适应技术，为作战乘员提供精准防护。客观来讲，虽然众多生产厂商在防雷座椅缓冲隔离装置体重适应技术的研究上付出了诸多努力，在体重适应技术的理论研究方面也有了一定的经验，但实现人体体重的可调仍然具有一定的复杂性。此外，如何有效避免车辆正常行驶过程中座椅...
【技术保护点】
1.一种军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置，其特征在于，所述装置安装在座椅骨架的侧面，包括：/n固定机构：用于缓冲隔离装置与座椅骨架的连接；/n启动机构：用于防止吸能机构的误触发和缓冲隔离装置缓冲吸能过程的启动；/n吸能机构：用于实现爆炸过程中冲击能量的缓冲和吸收，包括钢带(7)，两个钢带限位销(6)和推块(12)，所述钢带(7)依次穿过钢带限位销、推块(12)和另一个钢带限位销，且呈“三角形”状缠绕贴合；/n手动调节机构：用于根据乘员体重的不同实现缓冲隔离装置吸能载荷的调节。/n
【技术特征摘要】
1.一种军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置，其特征在于，所述装置安装在座椅骨架的侧面，包括：
固定机构：用于缓冲隔离装置与座椅骨架的连接；
启动机构：用于防止吸能机构的误触发和缓冲隔离装置缓冲吸能过程的启动；
吸能机构：用于实现爆炸过程中冲击能量的缓冲和吸收，包括钢带(7)，两个钢带限位销(6)和推块(12)，所述钢带(7)依次穿过钢带限位销、推块(12)和另一个钢带限位销，且呈“三角形”状缠绕贴合；
手动调节机构：用于根据乘员体重的不同实现缓冲隔离装置吸能载荷的调节。
2.根据权利要求1的隔离装置，其特征在于，还包括缓冲隔离装置外盒(10)，所述固定机构包括上连接块(1)和下连接块(9)；
所述上连接块(1)与防雷座椅侧壁安装板上的上安装块连接，所述下连接块(9)与防雷座椅侧壁安装板上的下安装块进行连接，下连接块(9)与缓冲隔离装置外盒(10)固定连接。
3.根据权利要求2所述的隔离装置，其特征在于，所述启动机构包括弹片(3)，弹片安装块(14)和约束螺栓(2)；
所述弹片安装块(14)与上连接块(1)固定连接，所述弹片(3)可拆卸的安装在弹片安装块(14)上，所述约束螺栓设置在缓冲隔离装置外盒(10)上部的内表面上，弹片(3)上表面与约束螺栓(2)下边缘相切，所述约束螺栓(2)对启动机构起限位作用，防止车辆在正常行驶过程中由于路面颠簸导致缓冲隔离装置启动。
4.根据权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，所述弹片安装块(14)顶部开有安装弹片(3)的螺栓孔，中间有用于和上连接块(1)销接的孔，下端开有钢带(7)安装槽，侧壁有用于连接弹片安装块(14)和金属钢带(7)的螺栓孔；弹片安装块(14)顶部两侧倒圆角设置；
启动机构弹片(3)的变形集中在弹片(3)两端，该位置靠近弹片安装块(14)上作为变形支点的圆角。
5.根据权利要求4所述的隔离装置，其特征在于，所述吸能机构包括钢带(7)，两个钢带限位销(6)和推块(12)；
所述钢带(7)通过钢带固定螺栓(4)与弹片安装块(14)连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张进成，罗鸣，陶晓晓，王国江，戴俊超，王显会，张明，周云波，孙晓旺，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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