【技术实现步骤摘要】
集成盘式轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮及汽车
本专利技术涉及轮毂电机领域，尤其涉及了集成盘式轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮。
技术介绍
中国专利技术专利200910137765.9公开了一体化轮毂电机，其公开了技术方案为：包括电机轴和固定在其上的定子，定子外套设有转子组件外壳，转子组件外壳的前后两端通过转子组件端盖和轴承可旋转固定在电机轴上，电机轴的两端凸伸于转子组件端盖之外形成长端和短端，转子组件端盖的外侧固定有轴承端盖，将电机轴的短端罩在其中，所述的轴承端盖中部凸设有轴承端盖轴，朝电机轴方向凸设，所述的电机轴端部和轴承端盖轴的对应位置设有位置检测装置；所述的电机轴上还套设有伺服控制器；所述位置检测装置感测到轴承端盖轴的转动，并将感测到的信号传输给伺服控制器，通过伺服控制器的处理，获得转子组件转动的角度或位置，进而实现对电机的精确控制。该技术方案提供的主要为电机性能的改进，提供了一种一体化轮毂电机。中国专利技术专利申请201780023404.4公开了一种车轮模块，其公开了制动器、电机以及轮毂单元，该专...
【技术保护点】
1.集成盘式轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮，包括外部的轮辋(6)和安装在轮辋(6)内的盘式电机(1)、减速器(2)和制动盘(3)，其特征在于：还包括主轴(4)，盘式电机(1)包括定子(30)和转子组件(5)，转子组件(5)与主轴(4)连接并绕主轴(4)转动，减速器(2)安装在主轴(4)上；转子组件(5)与减速器(2)的输入端连接带动减速器(2)工作，轮辋(6)与减速器(2)输出端连接实现转动，定子(30)组件通电驱动转子组件(5)转动带动减速器(2)运转，减速器(2)输出端通过设置在主轴(4)上的第二轴承(17)绕主轴(4)转动，减速器(2)的输出端带动轮辋(6)转动...
【技术特征摘要】
1.集成盘式轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮，包括外部的轮辋(6)和安装在轮辋(6)内的盘式电机(1)、减速器(2)和制动盘(3)，其特征在于：还包括主轴(4)，盘式电机(1)包括定子(30)和转子组件(5)，转子组件(5)与主轴(4)连接并绕主轴(4)转动，减速器(2)安装在主轴(4)上；转子组件(5)与减速器(2)的输入端连接带动减速器(2)工作，轮辋(6)与减速器(2)输出端连接实现转动，定子(30)组件通电驱动转子组件(5)转动带动减速器(2)运转，减速器(2)输出端通过设置在主轴(4)上的第二轴承(17)绕主轴(4)转动，减速器(2)的输出端带动轮辋(6)转动；转子组件(5)包括左转子(8)和右转子(9)，定子(30)设置在左转子(8)和右转子(9)之间，左转子(8)和右转子(9)固定连接；左转子(8)和右转子(9)之间围成用于安装定子(30)的安装腔(10)，左转子(8)和右转子(9)的内侧端面上设置有永磁体(40)；定子(30)设置有水道(24)。
2.根据权利要求1所述的集成盘式轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮，其特征在于：主轴(4)上安装有轮毂轴承单元(7)，主轴(4)与轮毂轴承单元(7)的非转动部(71)固连，转子组件(5)安装在轮毂轴承单元(7)的转动部(72)上，主轴(4)的右端设置有转接盘盖板(42)；还包括转接盘(41)、定子支撑部(43)，主轴(4)横穿转接盘(41)且右端配合卡设在转接盘(41)内，定子支撑部(43)固定设置在定子(30)内圈内，定子支撑部(43)与轮毂轴承单元(7)内圈、转接盘(41)、转接盘盖板(42)固定连接。
3.根据权利要求2所述的集成盘式轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮，其特征在于：定子(30)的内圈与定子支撑部(43)的外圈过盈配合，定子支撑部(43)与轮毂轴承单元(7)内圈外侧面延伸的环形法兰(45)通过第一螺栓(21)固定连接；还包括第二螺栓(22)，转接盘盖板(42)、转接盘(41)、定子支撑部(43)通过第二螺栓(22)固定连接，转接盘(41)位于转接盘盖板(42)和定子支撑部(43)之间，右转子(9)套设在转接盘(41)上绕转接盘(41)旋转。
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，汤充，马志敏，黄梅仙，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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