【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车轮的预锻模具
本专利技术涉及铝合金车轮领域，具体说是一种铝合金车轮的预锻模具。
技术介绍
轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件，常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明，汽车整车质量减少10％，燃油效率可以提升6％～8％，因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义。现在锻造铝合金车轮的锻造模具在国内还处于成长阶段，一般锻造模具加工完了以后，容易产生模具与材料之间粘连在一起的情况，一般传统的都是利用顶针等将锻造好的模具顶出，这种手段因为作用力较小，对一些粘连交紧的情况，难以顶出，此时借助外力辅助脱模，使工件容易和模具发生碰撞，造成工件的损伤，极易出现拉伤的现象，从而降低了产品的合格率，从而增加了工作成本。
【技术保护点】
1.一种铝合金车轮的预锻模具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面固定安装有定模(2)，所述工作台(1)的内部固定安装有助于分离材料的第一分离装置(3)，所述定模(2)的内部开设有连通槽(201)，所述定模(2)与第一分离装置(3)通过连通槽(201)相连通，所述工作台(1)的上表面固定安装有顶板(19)，所述顶板(19)的内部固定插接有液压缸(20)，所述液压缸(20)输出轴的底端固定安装有推拉板(21)，所述推拉板(21)的底端固定安装有动模(22)，所述动模(22)与定模(2)的相对面所形成的空腔为加工室，所述动模(22)的上表面固定有两个有助于分离...
【技术特征摘要】
1.一种铝合金车轮的预锻模具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面固定安装有定模(2)，所述工作台(1)的内部固定安装有助于分离材料的第一分离装置(3)，所述定模(2)的内部开设有连通槽(201)，所述定模(2)与第一分离装置(3)通过连通槽(201)相连通，所述工作台(1)的上表面固定安装有顶板(19)，所述顶板(19)的内部固定插接有液压缸(20)，所述液压缸(20)输出轴的底端固定安装有推拉板(21)，所述推拉板(21)的底端固定安装有动模(22)，所述动模(22)与定模(2)的相对面所形成的空腔为加工室，所述动模(22)的上表面固定有两个有助于分离材料的第二分离装置(23)，所述动模(22)的内部开设有贯穿孔(24)，所述第二分离装置(23)的输出端延伸至贯穿孔(24)的内部，所述顶板(19)的内部开设有两个连通孔(26)，所述连通孔(26)位于第二分离装置(23)的正上方。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮的预锻模具，其特征在于：所述第一分离装置(3)包括电机(4)、限位槽(7)和卡接槽(15)，所述电机(4)输出轴的顶端固定连接有转轴(5)，所述转轴(5)的顶端通过轴承与第一分离装置(3)内壁的顶部转动连接，所述转轴(5)的表面活动套接有活动块(6)，所述活动块(6)的左侧面固定安装有固定轴(9)，所述固定轴(9)远离活动块(6)的一次没按铰接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的背面转动连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的底端与第一分离装置(3)内壁的底部固定安装，所述连接杆(10)远离固定轴(9)的一端铰接有顶出杆(12)，所述顶出杆(12)的顶端固定连接有提升板(17)，所述提升板(17)位于连通槽(201)的内部。
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