电机控制器和电机的密封连接组件制造技术

一种电机控制器和电机的密封连接组件，包括：上底座和下底座，所述下底座适于安装于电机控制器的壳体，且所述下底座的至少部分贯穿所述电机控制器的壳体与所述壳体通过密封圈弹性抵压配合，所述上底座与所述下底座可拆卸地相连，所述上底座和所述下底座均设有用于避让三相铜排的避让孔，所述上底座的避让孔与所述下底座的避让孔正对设置，且所述上底座与所述下底座之间设有环绕所述避让孔的密封垫圈。本申请的密封连接组件，密封结构空间利用率高，简化了装配工艺，可有效地防止外来物体侵入电机系统以及电机与控制器内侧互侵而导致电驱系统失效的风险。

【技术实现步骤摘要】
电机控制器和电机的密封连接组件
本申请涉及电机制造
尤其是涉及一种电机控制器和电机的密封连接组件。
技术介绍
目前随着电动汽车技术的日益成熟，电机控制器和电机由传统的分体式结构逐步向集成化的方向发展。相关技术中，电机控制器和电机集成设置，且二者通过单重O型圈或铜排插入后在涂胶的方式进行密封，该方式只是单方面防止外来异物侵入至电驱系统，并未防止电机内部以及控制器内部之间互相侵入而导致电驱系统失效的风险。
技术实现思路
有鉴于此，本申请旨在提出一种电机控制器和电机的密封连接组件，极大地提高了电机控制器与电机之间的密封性、可靠性，且密封连接组件的结构简单，拆装方便，成本较低。为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：一种电机控制器和电机的密封连接组件，包括：上底座和下底座，所述下底座适于安装于电机控制器的壳体，且所述下底座的至少部分贯穿所述电机控制器的壳体与所述壳体通过密封圈弹性抵压配合，所述上底座与所述下底座可拆卸地相连，所述上底座和所述下底座均设有用于避让三相铜排的避让孔，所述上底座的避让孔与所述下底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机控制器和电机的密封连接组件(100)，其特征在于，包括：/n上底座(1)和下底座(2)，所述下底座(2)适于安装于电机控制器的壳体(101)，且所述下底座(2)的至少部分贯穿所述电机控制器的壳体(101)且与所述壳体通过密封圈(8)弹性抵压配合，所述上底座(1)与所述下底座(2)可拆卸地相连，所述上底座(1)和所述下底座(2)均设有用于避让三相铜排(5)的避让孔(3)，所述上底座(1)的避让孔(3)与所述下底座(2)的避让孔(3)正对设置，且所述上底座(1)与所述下底座(2)之间设有环绕所述避让孔(3)的密封垫圈(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器和电机的密封连接组件(100)，其特征在于，包括：
上底座(1)和下底座(2)，所述下底座(2)适于安装于电机控制器的壳体(101)，且所述下底座(2)的至少部分贯穿所述电机控制器的壳体(101)且与所述壳体通过密封圈(8)弹性抵压配合，所述上底座(1)与所述下底座(2)可拆卸地相连，所述上底座(1)和所述下底座(2)均设有用于避让三相铜排(5)的避让孔(3)，所述上底座(1)的避让孔(3)与所述下底座(2)的避让孔(3)正对设置，且所述上底座(1)与所述下底座(2)之间设有环绕所述避让孔(3)的密封垫圈(4)。


2.根据权利要求1所述的电机控制器和电机的密封连接组件(100)，其特征在于，所述上底座(1)和所述下底座(2)中的一个设有朝向另一个敞开的安装槽(23)，所述安装槽(23)环绕所述上底座(1)和所述下底座(2)中的一个的所述避让孔(3)设置，所述密封垫圈(4)安装于所述安装槽(23)内。


3.根据权利要求2所述的电机控制器和电机的密封连接组件(100)，其特征在于，所述密封垫圈(4)具有与所述避让孔(3)一一对应的铜排过孔(41)，所述三相铜排(5)适于贯穿所述铜排过孔(41)。


4.根据权利要求2所述的电机控制器和电机的密封连接组件(100)，其特征在于，所述密封垫圈(4)自然状态下的厚度大于所述安装槽(23)的深度。


5.根据权利要求1所述的电机控制器和电机的密封连接组件(100)，其特征在于，所述下底座(2)包括相连的连接板(21)和连接凸台(22)，所述连接板(21)与所述上底座(1)可拆卸地...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里希·科西奇，佐尔坦·赫里克斯，纳查纳·哈斯莱纳，文森特·科内利斯，杨攀，周景林，康博，
申请(专利权)人：蜂巢电驱动科技河北有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13