一种双电机控制器及具有其的车辆制造技术

本申请实施例涉及一种双电机控制器及具有其的车辆，涉及车辆技术领域,所述双电机控制器包括：箱体，箱体内部设置第一分隔板，第一分隔板将箱体的内部空间分割成上部容纳空间和下部容纳空间；DCDC模块，DCDC模块设置在上部容纳空间的中部；控制板，控制板设置在上部容纳空间的DCDC模块的一侧；熔断器总成，熔断器总成设置在上部容纳空间的远离控制板的一侧；第一驱动总成，第一驱动总成设置在下部容纳空间一侧；第二驱动总成，第二驱动总成设置在下部容纳空间的所述第一驱动总成的一侧。通过第一分隔板将控制板与第一驱动总成和第二驱动总成分隔开，第二分隔板将DCDC模块和控制板分隔开，从而能够提高整个双电机控制器的电磁兼容性。

【技术实现步骤摘要】
一种双电机控制器及具有其的车辆
本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种双电机控制器及具有其的车辆。
技术介绍
近年来，在国家的大力提倡发展新能源汽车的政策支持下，整个新能源汽车行业呈现出蓬勃发展的态势。驱动电机系统作为整车的动力输出单元决定了电动车的动力性能，故被称为新能源汽车的“心脏”，其重要性突显无疑。伴随着整车可用空间的进一步压缩，合理规划电机控制器结构布局，实现在小空间内控制器布局最优化成为了摆在控制器结构工程师面前的一大难题。相关技术中，虽然将两个控制模块集成在了一个箱体内，但其电磁兼容性较差，会对控制信号造成较大的影响。
技术实现思路
本申请实施例提供一种双电机控制器及具有其的车辆，旨在提高双电机控制器的电磁兼容性。本申请实施例第一方面提供一种双电机控制器，包括：箱体，所述箱体内部设置第一分隔板，所述第一分隔板将箱体的内部空间分割成上部容纳空间和下部容纳空间，所述上部容纳空间和所述下部容纳空间分别通过所述箱体的上盖和所述箱体的下盖进行密封；DCDC模块，所述DCDC模块设置在所述上部容纳空间的中部，所述DCDC模块和所述控制板之间设置有第二分隔板；控制板，所述控制板设置在所述上部容纳空间的DCDC模块的一侧；熔断器总成，所述熔断器总成设置在所述上部容纳空间的远离所述控制板的一侧；第一驱动总成，所述第一驱动总成设置在下部容纳空间一侧；第二驱动总成，所述第二驱动总成设置在下部容纳空间的所述第一驱动总成的一侧；第一电容，所述第一电容设置在所述下部容纳空间的第一驱动总成的侧面，所述第一驱动总成与所述第一电容电连接；第二电容，所述第二电容设置在所述下部容纳空间的第二驱动总成的侧面，所述第二驱动总成与所述第二电容电连接。可选地，所述第一分隔板内部设置有散热水道，所述第一分隔板上开设有第一散热孔和第二散热孔；所述第一驱动总成和所述第二驱动总成分别通过所述第一散热孔和所述第二散热孔伸入所述散热水道内。可选地，还包括直流滤波器；所述直流滤波器设置在所述下部容纳空间的远离所述第一驱动总成和所述第二驱动总成的一侧，所述直流滤波器与所述第一电容和所述第二电容分别电连接。可选地，所述直流滤波器包括：支撑架、第三安规电容和第一磁环；所述支撑架包括横板和竖板，所述安规电容设置在所述竖板上，所述第一磁环设置在所述横板上，所述横板固定在所述第一电容顶部，所述竖板上设置有第三接地件，所述第三接地件与所述箱体电连接。可选地，所述箱体靠近所述熔断器总成一侧的外侧面上设置有DC高压连接器，所述DC高压连接器通过DC高压输入线束与所述DCDC模块、所述熔断器总成和所述直流滤波器均电连接。可选地，所述熔断器总成包括：熔断器模块、保险装置和第一电流输出线束；所述保险装置包括保险盒和保险丝，所述保险盒和所述熔断器模块一体成型，所述保险丝设置在所述保险盒内，将所述熔断器模块和所述第一电流输出线束电连接。可选地，所述箱体靠近所述熔断器总成一侧的外侧面上设置有CMP高压连接器、PTC高压连接器和DCDC连接器；所述CMP高压连接器和所述PTC高压连接器分别通过所述第一电流输出线束与所述熔断器模块电连接，所述DCDC连接器与所述DCDC模块电连接。可选地，还包括：开盖检测装置；所述开盖检测装置包括开盖检测连接器和熔断器盖板，所述开盖检测连接器设置在所述保险盒内；所述箱体的上盖上开设有检测孔，所述熔断器盖板密封所述检测孔；所述熔断器盖板上设置有导接块，所述开盖检测连接器上设置有第一连接端和第二连接端，所述熔断器盖板和所述检测孔配合时，所述导接块将所述第一连接端和第二连接端电连接。可选地，所述第一驱动总成包括：第一三相模块、第一驱动板和第一IGBT模块，所述第二驱动总成包括：第二三相模块、第二驱动板和第二IGBT模块；所述第一驱动板连接在所述第一IGBT模块上端，所述第一三相模块连接在所述第一驱动板上端，所述第二驱动板连接在所述第二IGBT模块上端，所述第二三相模块连接在所述第二驱动板上端。可选地，所述第一驱动板和所述第一IGBT模块之间设置有第一屏蔽板和第一绝缘垫，所述第一驱动板上设置有第一安规电容，所述第一驱动板通过第一驱动板铜排与所述第一电容和所述第一IGBT模块均电连接，所述第一屏蔽板通过第一接地件与所述箱体电连接；所述第二驱动板和所述第二IGBT模块之间设置有第二屏蔽板和第二绝缘垫，所述第二驱动板上设置有第二安规电容，所述第二驱动板通过第二驱动板铜排与所述第二电容和所述第二IGBT模块均电连接，所述第二屏蔽板通过第二接地件与所述箱体电连接。可选地，所述第一三相模块内设置有第二磁环，所述第二三相模块内设置有第三磁环。可选地，所述第一三相模块包括第一输出铜排，所述第二三相模块包括第二输出铜排，所述箱体的下盖上开设有第一输出孔和第二输出孔；所述第一输出铜排和所述第二输出铜排分别通过所述第一输出孔和所述第二输出孔伸出所述箱体的下盖。可选地，所述第一驱动板上设置有第一温度传感器，所述第二驱动板上设置有第二温度传感器，所述第一分隔板上设置有入水管和出水管；所述出水管上设置有第一温度检测块，所述第一温度传感器与所述第一温度检测块抵触，所述入水管上设置有第二温度检测块，所述第二温度传感器与所述第二温度检测块抵触。可选地，所述箱体的一侧设置有入水嘴，所述入水管穿过所述箱体，与所述入水嘴连接；所述箱体上远离所述入水嘴一侧设置有出水嘴，所述出水管穿过所述箱体，与所述出水嘴连接。可选地，所述控制板通过DCDC控制线束与所述DCDC模块连接，所述控制板通过第一PWM线束和第二PWM线束分别与所述第一驱动板和所述第二驱动板连接，所述控制板连接旋变线束，所述旋变线束另一端伸出所述箱体的下盖。本申请实施例第二方面提供一种车辆，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的如上述第一方面所述的双电机控制器。采用本申请提供的双电机控制器及具有其的车辆，第一方面，箱体内部设置第一分隔板，第一分隔板将箱体的内部空间分割成上部容纳空间和下部容纳空间，DCDC模块设置在上部容纳空间的中部，控制板设置在上部容纳空间的DCDC模块的一侧，熔断器总成设置在上部容纳空间的远离所述控制板的一侧，第一驱动总成设置在下部容纳空间一侧，第二驱动总成设置在下部容纳空间的第一驱动总成的一侧，DCDC模块和控制板之间设置第二分隔板，第一分隔板将控制板与第一驱动总成和第二驱动总成分隔开，第二分隔板将DCDC模块和控制板分隔开，从而能够提高整个双电机控制器的电磁兼容性。第二方面，不仅在箱体内集成了第一驱动总成和第二驱动总成，还将DCDC模块、控制板、熔断器总成、第一电容和第二电容集成在箱体内，其集成度更高，从而能够减小驱动电机系统的空间占用。第三方面，箱体内部设置第一分隔板，第一分隔板将箱体的内部空间分割成上部容纳空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双电机控制器，其特征在于，包括：/n箱体(1)，所述箱体(1)内部设置第一分隔板(2)，所述第一分隔板(2)将箱体(1)的内部空间分割成上部容纳空间(3)和下部容纳空间(4)，所述上部容纳空间(3)和所述下部容纳空间(4)分别通过所述箱体(1)的上盖和所述箱体(1)的下盖进行密封；/nDCDC模块(6)，所述DCDC模块(6)设置在所述上部容纳空间(3)的中部；/n控制板(5)，所述控制板(5)设置在所述上部容纳空间(3)的DCDC模块(6)的一侧，所述DCDC模块(6)和所述控制板(5)之间设置有第二分隔板；/n熔断器总成(7)，所述熔断器总成(7)设置在所述上部容纳空间(3)的远离所述控制板(5)的一侧；/n第一驱动总成(8)，所述第一驱动总成(8)设置在下部容纳空间(4)一侧；/n第二驱动总成(9)，所述第二驱动总成(9)设置在下部容纳空间(4)的所述第一驱动总成(8)的一侧；/n第一电容(28)，所述第一电容(28)设置在所述下部容纳空间(4)的第一驱动总成(8)的侧面，所述第一驱动总成(8)与所述第一电容(28)电连接；/n第二电容(27)，所述第二电容(27)设置在所述下部容纳空间(4)的第二驱动总成(9)的侧面，所述第二驱动总成(9)与所述第二电容(27)电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双电机控制器，其特征在于，包括：
箱体(1)，所述箱体(1)内部设置第一分隔板(2)，所述第一分隔板(2)将箱体(1)的内部空间分割成上部容纳空间(3)和下部容纳空间(4)，所述上部容纳空间(3)和所述下部容纳空间(4)分别通过所述箱体(1)的上盖和所述箱体(1)的下盖进行密封；
DCDC模块(6)，所述DCDC模块(6)设置在所述上部容纳空间(3)的中部；
控制板(5)，所述控制板(5)设置在所述上部容纳空间(3)的DCDC模块(6)的一侧，所述DCDC模块(6)和所述控制板(5)之间设置有第二分隔板；
熔断器总成(7)，所述熔断器总成(7)设置在所述上部容纳空间(3)的远离所述控制板(5)的一侧；
第一驱动总成(8)，所述第一驱动总成(8)设置在下部容纳空间(4)一侧；
第二驱动总成(9)，所述第二驱动总成(9)设置在下部容纳空间(4)的所述第一驱动总成(8)的一侧；
第一电容(28)，所述第一电容(28)设置在所述下部容纳空间(4)的第一驱动总成(8)的侧面，所述第一驱动总成(8)与所述第一电容(28)电连接；
第二电容(27)，所述第二电容(27)设置在所述下部容纳空间(4)的第二驱动总成(9)的侧面，所述第二驱动总成(9)与所述第二电容(27)电连接。


2.根据权利要求1所述的双电机控制器，其特征在于，所述第一驱动总成(8)包括：第一三相模块(83)、第一驱动板(82)和第一IGBT模块(81)，所述第二驱动总成(9)包括：第二三相模块(93)、第二驱动板(92)和第二IGBT模块(91)；
所述第一驱动板(82)连接在所述第一IGBT模块(81)上端，所述第一三相模块(83)连接在所述第一驱动板(82)上端，所述第二驱动板(92)连接在所述第二IGBT模块(91)上端，所述第二三相模块(93)连接在所述第二驱动板(92)上端。


3.根据权利要求2所述的双电机控制器，其特征在于，所述第一驱动板(82)和所述第一IGBT模块(81)之间设置有第一屏蔽板(84)和第一绝缘垫(85)，所述第一驱动板(82)上设置有第一安规电容，所述第一驱动板(82)通过第一驱动板铜排与所述第一电容(28)和所述第一IGBT模块(81)均电连接，所述第一屏蔽板(84)通过第一接地件与所述箱体(1)电连接；
所述第二驱动板(92)和所述第二IGBT模块(91)之间设置有第二屏蔽板(94)和第二绝缘垫(95)，所述第二驱动板(92)上设置有第二安规电容，所述第二驱动板(92)通过第二驱动板铜排与所述第二电容(27)和所述第二IGBT模块(91)均电连接，所述第二屏蔽板(94)通过第二接地件与所述箱体(1)电连接；
所述第一三相模块(83)内设置有第二磁环(831)，所述第二三相模块(93)内设置有第三磁环(931)。


4.根据权利要求1所述的双电机控制器，其特征在于，还包括直流滤波器(29)；
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉拉姆·卢克，姜佳佳，温超，河内·路易索尔，刘屺瞻，朱小强，陈磊，张骏飞，
申请(专利权)人：蜂巢电驱动科技河北有限公司，蜂巢电驱动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13