一种高效散热的轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效散热的轮毂电机，包括转动轴；电机定子套设在转动轴上；电机端盖中心设有连接轴套，电机端盖固定安装在电机定子一端，电机端盖包括第一端盖和第二端盖，第一端盖与第二端盖之间设有空腔，空腔内设有制冷片，第一端盖上开设有与空腔相连通的散热孔。采用上述技术方案，电机端盖通过连接轴设在转动轴上，并固定安装在电机定子一端，通过第一端盖上开设有与空腔相连通的散热孔，空腔内设有制冷片，使得制冷片将第二端盖上的热量传递给第一端盖，第一端盖与外部大气接触，从而让热量得到散发，通过散热孔可提高空腔内的热交换率，让第二端盖的散热效果更好，从而使得电子定子能够有效进行散热，方便电机定子热量的排出。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的轮毂电机
本技术涉及轮毂电机
，特别涉及一种高效散热的轮毂电机。
技术介绍
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。相对于传统的车辆驱动方式来说，轮毂电机的结构更为简单，体积小巧，传统效率更高，而且能够实现多种复杂的驱动方式。但轮毂电机对工作环境的要求比较苛刻，除需要解决防水、防灰尘等问题，还需要对轮毂电机进行散热，现有轮毂电机通常采用自然风冷结构，即通过风冷对电机壳体进行散热。当轮毂电机的负载增加时，工作工程中热量会急剧增加，而现有的风冷散热系统很难满足上述散热需求，可能导致轮毂电机烧毁等现象发生。
技术实现思路
针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种高效散热的轮毂电机，以解决现有技术中轮毂电机的散热问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种高效散热的轮毂电机，包括：转动轴；电机定子，固定套设在所述转动轴上，所述电机定子内部位于所述转动轴上设有可相对于所述电机定子转动的电子转子；电机端盖，所述电机端盖中心设有连接轴套，所述电机端盖通过连接轴套套设在所述转动轴上，并固定安装在所述电机定子一端，所述电机端盖包括远离所述电机定子的第一端盖和靠近所述电机定子的第二端盖，所述第一端盖与所述第二端盖之间设有空腔，所述空腔内设有制冷片，所述制冷片的吸热端面与所述第二端盖的内侧相连接，所述制冷片的散热端面与所述第一端盖的内侧相连接，所述第一端盖上开设有与所述空腔相连通的散热孔。进一步地，所述散热孔为多个，所述散热孔均匀间隔的环绕设置在所述第一端盖上。进一步地，多个所述散热孔围成多个同心圆。进一步地，所述制冷片为多个，所述制冷片均匀间隔的环绕设置在所述空腔内，并且多个所述制冷片围成多个同心圆。进一步地，所述转动轴与所述连接轴套之间套设有轴承。采用上述技术方案，由于电机端盖通过连接轴套套设在转动轴上，并固定安装在电机定子一端，通过第一端盖上开设有与空腔相连通的散热孔，空腔内设有制冷片，使得制冷片将第二端盖上的热量传递给第一端盖，第一端盖与外部大气接触，从而让热量得到散发，通过散热孔可提高空腔内的热交换率，让第二端盖的散热效果更好，从而使得电子定子能够有效进行散热，方便电机定子热量的排出。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中，10-转动轴；20-电机定子；21-电机转子；30-电机端盖；31-连接轴套；311-轴承；32-第一端盖；321-散热孔；33-第二端盖；34-空腔；35-制冷片。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1所示，一种高效散热的轮毂电机，包括转动轴10、电机定子20和电机端盖30。其中，电机定子20固定套设在转动轴10上，电机定子20内部位于转动轴10上设有可相对于电机定子20转动的电子转子21。电机端盖30中心设有连接轴套31，电机端盖30通过连接轴套31套设在转动轴10上，并固定安装在电机定子20一端，电机端盖30包括远离电机定子20的第一端盖32和靠近电机定子20的第二端盖33，其中，第一端盖32与外部空气接触，而第二端盖33靠近电机定子20。第一端盖32与第二端盖32之间设有空腔34，空腔34内设有制冷片35，制冷片35的吸热端面与第二端盖33的内侧相连接，制冷片35的散热端面与第一端盖32的内侧相连接，第一端盖32上开设有与空腔34相连通的散热孔321。使得电机定子20产生的热量经第二端盖33，通过制冷片35将的热量传递给第一端盖32，并将热量从第一端盖32上散发，提高散热效果，另外，通过第一端盖32上的散热孔321，将空腔34内的热量通过散热孔321传递出外部，使得提高了空腔34内的热交换率，使得对第二端盖33的散热效果更好，有效帮助电机定子20散热。作为本实施例进一步的技术方案，散热孔321为多个，散热孔321均匀间隔的环绕设置在第一端盖32上，且多个散热孔321围成多个同心圆，可以使得对空腔34内的热量交换速率更快，散热更均匀。作为本实施例进一步的技术方案，制冷片35为多个，制冷片35均匀间隔的环绕设置在空腔34内，并且多个制冷片35围成多个同心圆，可以增加第二端盖33与第一端盖32之间的散热面积，提高散热效率。作为本实施例进一步的技术方案，转动轴10与连接轴套31之间套设有轴承311，通过轴承311配合转动轴10连接，以使得转动轴10能在连接轴套31内转动。采用上述技术方案，由于电机端盖通过连接轴套套设在转动轴上，并固定安装在电机定子一端，通过第一端盖上开设有与空腔相连通的散热孔，空腔内设有制冷片，使得制冷片将第二端盖上的热量传递给第一端盖，第一端盖与外部大气接触，从而让热量得到散发，通过散热孔可提高空腔内的热交换率，让第二端盖的散热效果更好，从而使得电子定子能够有效进行散热，方便电机定子热量的排出。以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效散热的轮毂电机，其特征在于，包括：/n转动轴；/n电机定子，固定套设在所述转动轴上，所述电机定子内部位于所述转动轴上设有可相对于所述电机定子转动的电子转子；/n电机端盖，所述电机端盖中心设有连接轴套，所述电机端盖通过连接轴套套设在所述转动轴上，并固定安装在所述电机定子一端，所述电机端盖包括远离所述电机定子的第一端盖和靠近所述电机定子的第二端盖，所述第一端盖与所述第二端盖之间设有空腔，所述空腔内设有制冷片，所述制冷片的吸热端面与所述第二端盖的内侧相连接，所述制冷片的散热端面与所述第一端盖的内侧相连接，所述第一端盖上开设有与所述空腔相连通的散热孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的轮毂电机，其特征在于，包括：
转动轴；
电机定子，固定套设在所述转动轴上，所述电机定子内部位于所述转动轴上设有可相对于所述电机定子转动的电子转子；
电机端盖，所述电机端盖中心设有连接轴套，所述电机端盖通过连接轴套套设在所述转动轴上，并固定安装在所述电机定子一端，所述电机端盖包括远离所述电机定子的第一端盖和靠近所述电机定子的第二端盖，所述第一端盖与所述第二端盖之间设有空腔，所述空腔内设有制冷片，所述制冷片的吸热端面与所述第二端盖的内侧相连接，所述制冷片的散热端面与所述第一端盖的内侧相连接，所述第一端盖上开设有与所述空腔相连通的散...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈戈平，招应权，
申请(专利权)人：佛山市南海康明车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44