一种电池包内部的等电位连接弹性结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包内部的等电位连接弹性结构，包括压缩弹簧、电池包箱体和水冷板，其中：压缩弹簧的下端，与电池包箱体的顶面之间为压接；压缩弹簧的上端，与水冷板的底面之间为压接；电池包箱体的顶面固定有垂直分布的弹簧定位销；压缩弹簧套在弹簧定位销的外部；水冷板位于弹簧定位销的正上方，且在与弹簧定位销相对应的位置开有一个定位孔；弹簧定位销的顶部，插入到定位孔中。本实用新型专利技术公开的池包内部的等电位连接弹性结构，结构设计科学，可以通过弹性压缩的弹簧，让电池包箱体和水冷板导通并形成等电位连接，同时吸收外部震动和冲击能量，避免连接松动，避免由此带来的安全隐患，有力提升电池包的整体安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包内部的等电位连接弹性结构
本技术涉及新能源电池
，特别是涉及一种电池包内部的等电位连接弹性结构。
技术介绍
目前，在新能源锂电池行业，电池包等电位问题至关重要，根据国家标准GB/T18384-32015《电动汽车安全要求》第3部分的记载，将等电位(电位均衡)定义为：电气设备外漏可导电部分之间电位差最小化。在等电位连接的情况下，即使电池组的正极或负极与电池组壳体的绝缘因故障而失效，由于车辆上所有的裸露金属部件都已经通过等电位连接达到了同一电位，因此，人体接触这些金属部件时，不会有电流产生，人体在车辆上面仍然是安全的，不会发生电击事故。为了达到电池包的电位均衡，各个厂家的方法各有差异，各有优缺点。目前，行业上大多数厂家采用在上盖连接处通过螺栓组件进行紧固的方案，此方案使得连接处成为一个刚性体，从而在车辆运行中，容易因为震动冲击而导致连接松动，存在破坏表面处理涂层、连接处断裂失效等风险、且成本较高、安装复杂。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种电池包内部的等电位连接弹性结构。为此，本技术提供了一种电池包内部的等电位连接弹性结构，包括压缩弹簧、电池包箱体和水冷板，其中：压缩弹簧的下端，与电池包箱体的顶面之间为压接；压缩弹簧的上端，与水冷板的底面之间为压接；电池包箱体的顶面固定有垂直分布的弹簧定位销；压缩弹簧套在弹簧定位销的外部；水冷板，位于弹簧定位销的正上方，且在与弹簧定位销相对应的位置开有一个定位孔；>弹簧定位销的顶部，插入到定位孔中。其中，水冷板的右端部，与电池包箱体的内侧壁之间为固定连接。其中，弹簧定位销的形状、大小，与定位孔的形状、大小相对应匹配。其中，压缩弹簧为采用不锈钢材质制成的压缩弹簧。其中，压缩弹簧为螺旋型弹簧。由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种电池包内部的等电位连接弹性结构，其结构设计科学，可以通过弹性压缩的弹簧，让电池包箱体和水冷板导通并形成等电位连接，同时吸收外部震动和冲击能量，避免连接松动，避免由此带来的安全隐患，有力地提升了电池包的整体安全性能。对于本技术，其具有装配简单，成本低廉，方便拆卸、可靠性强、减震抗冲击、完全能够满足电位均衡的标准等优点、而且该连接结构不需要特殊表面处理、不需要特殊防护，自身具有优良的耐腐蚀性能。附图说明图1为本技术提供的一种电池包内部的等电位连接弹性结构的示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。参见图1，本技术提供了一种电池包内部的等电位连接弹性结构，其可以应用于下层动力电池包的水冷板与电池包箱体、上层水冷板与电池包之间的等电位连接，以及电池包其他需要保持电位均衡的结构之间的连接；具体包括压缩弹簧1、电池包箱体2和水冷板3，其中：压缩弹簧1的下端，与电池包箱体2的顶面之间为压接(即在弹力的作用下，弹性接触连接)；压缩弹簧1的上端，与水冷板3的底面之间为压接；电池包箱体2的顶面固定有垂直分布的弹簧定位销4；压缩弹簧1套在弹簧定位销4的外部；水冷板3，位于弹簧定位销4的正上方，且在与弹簧定位销4相对应的位置开有一个定位孔5；弹簧定位销4的顶部，插入到定位孔5中。在本技术中，具体实现上，水冷板3的右端部，与电池包箱体2的内侧壁之间为固定连接(例如铆接或者通过螺钉连接)。在本技术中，具体实现上，弹簧定位销4的形状、大小，与定位孔5的形状、大小相对应匹配。在本技术中，具体实现上，压缩弹簧1为采用不锈钢材质制成的压缩弹簧，压缩弹簧1为螺旋型弹簧。需要说明的是，对于本技术，其具体装配流程为：不锈钢的压缩弹簧1与电池包箱体2为压接，电池包箱体2与压缩弹簧1的配合部分有弹簧定位销4；不锈钢的压缩弹簧1与水冷板3为压接、水冷板3的配合部分有定位孔5。本技术通过弹性的压缩弹簧1，使电池包箱体2与水冷系统(具体为水冷板)导通并形成等电位连接。综上所述，与现有技术相比较，本技术提供的一种电池包内部的等电位连接弹性结构，其结构设计科学，可以通过弹性压缩的弹簧，让电池包箱体和水冷板导通并形成等电位连接，同时吸收外部震动和冲击能量，避免连接松动，避免由此带来的安全隐患，有力地提升了电池包的整体安全性能。对于本技术，其具有装配简单，成本低廉，方便拆卸、可靠性强、减震抗冲击、完全能够满足电位均衡的标准等优点、而且该连接结构不需要特殊表面处理、不需要特殊防护，自身具有优良的耐腐蚀性能。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包内部的等电位连接弹性结构，其特征在于，包括压缩弹簧(1)、电池包箱体(2)和水冷板(3)，其中：/n压缩弹簧(1)的下端，与电池包箱体(2)的顶面之间为压接；/n压缩弹簧(1)的上端，与水冷板(3)的底面之间为压接；/n电池包箱体(2)的顶面固定有垂直分布的弹簧定位销(4)；/n压缩弹簧(1)套在弹簧定位销(4)的外部；/n水冷板(3)，位于弹簧定位销(4)的正上方，且在与弹簧定位销(4)相对应的位置开有一个定位孔(5)；/n弹簧定位销(4)的顶部，插入到定位孔(5)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包内部的等电位连接弹性结构，其特征在于，包括压缩弹簧(1)、电池包箱体(2)和水冷板(3)，其中：
压缩弹簧(1)的下端，与电池包箱体(2)的顶面之间为压接；
压缩弹簧(1)的上端，与水冷板(3)的底面之间为压接；
电池包箱体(2)的顶面固定有垂直分布的弹簧定位销(4)；
压缩弹簧(1)套在弹簧定位销(4)的外部；
水冷板(3)，位于弹簧定位销(4)的正上方，且在与弹簧定位销(4)相对应的位置开有一个定位孔(5)；
弹簧定位销(4)的顶部，插入到定位孔(5)中。


2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：程卓，李汉林，张琛，孔德凯，
申请(专利权)人：红安力神动力电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42