轴总成和变速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种轴总成和变速器，涉及变速器技术领域。该轴总成包括传动轴和设于传动轴上的限位装置。限位装置包括垫片和径向限位件，垫片套设在传动轴上，且垫片用于设置在第一传动件和第二传动件之间，径向限位件与垫片连接，以限制垫片的径向位移。该限位装置能很好地解决垫片的轴向窜动和径向位移，缓减垫片的磨损和烧蚀问题。该变速器包括上述的轴总成，能降低垫片与传动元件之间的磨损，延长垫片以及传动元件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
轴总成和变速器
本技术涉及变速器
，具体而言，涉及一种轴总成和变速器。
技术介绍
变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，驾驶员通过挂入变速器的不同挡位来实现车辆以不同速度在不同工况下的移动。若两个相邻挡位齿轮紧邻无隔开，由于轴向力方向相反以及存在既定速比与牵连运动的影响，必然使紧邻两个挡位齿轮端面产生严重磨损。现有变速器轴总成中，通常会采用垫片将相邻挡位齿轮隔开。比如，将相邻两个挡位齿轮分布于不同直径的阶梯轴上，阶梯轴挡肩与垫片将相邻两齿轮隔开，垫片的一端紧贴其中一个挡位齿轮端面和阶梯轴挡肩，垫片的另一端紧贴另一个挡位齿轮端面，并通过卡环实现垫片的轴向限位。但是由于垫片与轴之间缺少沿圆周方向的限位，所以在轴向力的作用下在挡的挡位齿轮与垫片之间存在相对滑动，加速了垫片与挡位齿轮的磨损，甚至会出现烧结现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轴总成和变速器，其能够实现对垫片的径向限位，防止垫片与传动件之间的相对滑动，降低磨损，防止出现烧结现象。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本实施例提供一种轴总成，包括传动轴和设于所述传动轴上的限位装置，所述传动轴用于安装第一传动件和第二传动件，所述限位装置用于限制所述第一传动件和所述第二传动件的轴向位移；所述限位装置包括垫片和径向限位件，所述垫片套设在所述传动轴上，并用于设置在所述第一传动件和所述第二传动件之间，所述径向限位件与所述垫片连接，以限制所述垫片的径向位移。在可选的实施方式中，所述径向限位件包括止推环，所述止推环套设在所述垫片的外周面，且与所述垫片同轴设置。在可选的实施方式中，还包括定位件，所述定位件的一端与所述传动轴连接，另一端与所述径向限位件抵接。在可选的实施方式中，所述传动轴上设有定位孔，所述定位件伸入所述定位孔中，所述定位件通过所述定位孔与所述传动轴连接。在可选的实施方式中，所述定位件采用定位销，所述定位销穿过所述垫片与所述传动轴连接，所述径向限位件抵接于所述定位销远离所述传动轴的一端。在可选的实施方式中，所述垫片包括第一半圆段和第二半圆段，所述第一半圆段和所述第二半圆段分设于所述传动轴的两侧，且夹设于所述径向限位件和所述传动轴之间，第一半圆段和第二半圆段之间形成间隙，所述间隙用于安装所述定位件。在可选的实施方式中，所述传动轴上设有定位槽，所述垫片安装在所述定位槽内。在可选的实施方式中，所述定位槽靠近所述第一传动件的一侧形成第一止挡面，所述定位槽靠近所述第二传动件的一侧形成第二止挡面；所述垫片的一侧与所述第一止挡面抵接，另一侧与所述第二止挡面抵接。在可选的实施方式中，所述垫片的厚度不小于所述径向限位件的厚度。第二方面，本实施例提供一种变速器，包括如前述实施方式中任一项所述的轴总成、至少一个第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和所述第二传动件分别套设在所述传动轴上，所述限位装置设于所述第一传动件和所述第二传动件之间。本技术提供的轴总成和变速器，其有益效果是：本技术提供的轴总成，垫片套设在传动轴上，且垫片用于设置在第一传动件和第二传动件之间，防止第一传动件和第二传动件的轴向位移。在垫片上套设径向限位件，用于防止垫片的径向窜动，防止垫片与第一传动件、第二传动件之间的相对滑动，从而降低磨损，防止垫片、第一传动件和第二传动件出现烧结现象，延长使用寿命。本技术提供的变速器，包括第一传动件、第二传动件和上述的轴总成，限位装置设于第一传动件和第二传动件之间。径向限位件能限制垫片的径向位移，防止垫片和第一传动件、第二传动件相对滑动，降低垫片、第一传动件和第二传动件的磨损，避免烧蚀现象，延长各零部件的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的变速器的结构示意图；图2为图1中I处的局部放大图；图3为图2中A-A剖视图。图标：110-传动轴；101-第一传动件；103-第二传动件；061-止推环；062-垫片；621-第一半圆段；623-第二半圆段；063-定位销；064-定位孔；065-定位槽；066-第一止挡面；067-第二止挡面。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，驾驶员通过挂入变速器的不同挡位来实现车辆以不同速度在不同工况下的移动。其中，变速器轴齿传动系统主要包括输入轴总成、输出轴总成、倒挡轴总成和差速器总成组成，而在这些轴总成中能使变速器以既定速比来传递动力的关键零件就是齿轮。就乘用车而言，变速器齿轮通常为斜齿轮(部分手动箱倒挡齿轮为直齿轮)，轴总成中斜齿轮由于螺旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴总成，其特征在于，包括传动轴和设于所述传动轴上的限位装置，所述传动轴用于安装第一传动件和第二传动件，所述限位装置用于限制所述第一传动件和所述第二传动件的轴向位移；/n所述限位装置包括垫片和径向限位件，所述垫片套设在所述传动轴上，并用于设置在所述第一传动件和所述第二传动件之间，所述径向限位件与所述垫片连接，以限制所述垫片的径向位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴总成，其特征在于，包括传动轴和设于所述传动轴上的限位装置，所述传动轴用于安装第一传动件和第二传动件，所述限位装置用于限制所述第一传动件和所述第二传动件的轴向位移；
所述限位装置包括垫片和径向限位件，所述垫片套设在所述传动轴上，并用于设置在所述第一传动件和所述第二传动件之间，所述径向限位件与所述垫片连接，以限制所述垫片的径向位移。


2.根据权利要求1所述的轴总成，其特征在于，所述径向限位件包括止推环，所述止推环套设在所述垫片的外周面，且与所述垫片同轴设置。


3.根据权利要求1所述的轴总成，其特征在于，还包括定位件，所述定位件的一端与所述传动轴连接，另一端与所述径向限位件抵接。


4.根据权利要求3所述的轴总成，其特征在于，所述传动轴上设有定位孔，所述定位件伸入所述定位孔中，所述定位件通过所述定位孔与所述传动轴连接。


5.根据权利要求3所述的轴总成，其特征在于，所述定位件采用定位销，所述定位销穿过所述垫片与所述传动轴连接，所述径向限位件抵接于所述定位销远离所述传动轴的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐燚伟，崔东伟，曹维，王阳光，栗永清，张永昕，安荡，赵伟杰，陈亚辉，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41