一种新型侧护板锁闭机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种新型侧护板锁闭机构，包括预先安装在列车车端面的安装座，安装座上安装有立柱；安装座包括座板，座板顶部与立柱顶部通过锁闭结构锁闭；座板底部与立柱底部通过钩锁结构锁闭；本实用新型专利技术通过设置锁钩结构和锁闭结构，安装时首先通过锁钩结构进行底部初步定位，然后转动立柱通过锁闭结构进行顶部锁闭，安装简单、维修方便；锁闭机构上设置三角形指示标识观察插销是否插拔到位，消除了侧护板脱落的隐患；四角锁轴实现了侧护板与安装座的快速解编连挂，杜绝了非工作人员误操作行为；四角锁轴操作面位于侧护板外侧，避免了操作人员用手插入护板内部操作，根除了长期连挂解编操作时撕裂侧护板裙边的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种新型侧护板锁闭机构
本技术涉及交通工具领域，特别是指一种新型侧护板锁闭机构。
技术介绍
随着我国轨道交通行业的快速发展，轨道车辆种类在逐渐增多，贯通道作为车体连接的重要部件，为满足多样性路况的要求，其结构种类也在不断增多，侧护板是贯通道内部通道的重要组成部分，起到车端之间的通道侧部防护作用；目前，市场上主流的侧护板拆卸安装方式，需将手插入侧护内部插拔插销来实现，这样操作会有三种弊端：一、插销位于侧护板内部，操作均为盲操作，容易造成插销安装不到位，列车运动中侧护板存在脱落隐患，可能造成人员伤亡；二、所有人员均能进行插销插拔操作，存在非工作人员误操作的安全隐患；三、长期将手插入侧护板内部操作，会造成侧护板上裙边极易撕裂，增加售后维护费用；因此，需要一种新型的侧护板锁闭结构来解决以上问题。
技术实现思路
本技术提出一种新型侧护板锁闭机构，通过设置锁钩结构和锁闭结构，安装时首先通过锁钩结构进行底部初步定位，然后转动立柱通过锁闭结构进行顶部定位，安装更加简单、维修更加方便；同时四角锁轴上设置三角指示标识用于观察插销是否插拔到位，消除了侧护板脱落的隐患；使用四角锁轴实现了侧护板与安装座的快速解编连挂，杜绝了非工作人员误操作行为；且四角锁轴的操作面位于侧护板的外侧，避免了操作人员用手插入护板内部操作，从而根除了长期连挂解编操作时撕裂侧护板裙边的风险。本技术的技术方案是这样实现的：一种新型侧护板锁闭机构，包括：预先安装在列车车端面的安装座，所述安装座上安装有用于连接侧护板主体的立柱；所述安装座包括座板，所述座板顶部与所述立柱顶部通过锁闭结构锁闭；所述座板底部与所述立柱底部通过钩锁结构锁闭。进一步，所述立柱顶部设置有锁闭接口，所述锁闭结构包括四角锁轴；所述四角锁轴上套装有转舌，所述转舌底部通过销子转动连接有曲柄；所述锁闭结构还包括插销，所述插销上套装有压缩弹簧，所述插销上部安装有压缩弹簧挡头；所述曲柄底部通过销子与所述插销转动连接；所述锁闭结构还包括销轴和销套，所述座板上设置有安装接口，所述销轴固定于所述安装接口内，所述销轴套装于销套内，所述销套抵靠于所述锁闭接口内；所述插销底部同时插入所述销套与销轴内。进一步，所述立柱底部设置有挂钩，所述挂钩锁钩在所述底座上，所述底座及所述挂钩组成所述钩锁结构。进一步，所述立柱上安装有装饰条。进一步，所述立柱两端均设置有封堵。进一步，所述销轴焊接于所述安装接口内。进一步，所述四角锁轴上设置有用于观察所述插销是否插拔到位的三角形指示标识。进一步，所述底座焊接于所述座板上。更进一步，所述立柱为通过铝型材挤压制成的立柱。本技术通过设置锁钩结构和锁闭结构，安装时首先通过锁钩结构进行底部初步定位，然后转动立柱通过锁闭结构进行顶部定位，安装更加简单、维修更加方便；同时四角锁轴上设置三角形指示标识用于观察插销是否插拔到位，消除了侧护板脱落的隐患；使用四角锁轴实现了侧护板与安装座的快速解编连挂，杜绝了非工作人员误操作行为；且四角锁轴的操作面位于侧护板的外侧，避免了操作人员用手插入护板内部操作，从而根除了长期连挂解编操作时撕裂侧护板裙边的风险。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术顾客员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施例中的新型侧护板锁闭机构的结构主视图；图2为图1所示的新型侧护板锁闭机构的结构侧视图；图3为图2所示的新型侧护板锁闭机构的A处的结构放大图；图4为图1、图2所示的新型侧护板锁闭机构的安装座的结构轴视图；图5为图1、图2所示的新型侧护板锁闭机构的立柱的结构轴视图；图6为图1、图2所示的新型侧护板锁闭机构的结构俯视图；图7为图5所示的立柱的结构轴视图的B处的结构放大图。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的具体实施例中，见图1-7，一种新型侧护板锁闭机构，包括预先安装在列车车端面的安装座1，安装座1上安装有用于连接侧护板主体的立柱2，立柱2通过铝型材挤压制成，立柱2侧面设置有滑槽，滑槽为侧护板上的转动折页提供安装平台；安装座1包括座板12，座板12顶部与立柱2顶部通过锁闭结构3进行锁闭；座板12底部与立柱2底部通过钩锁结构锁闭，锁钩结构用于对立柱2起固定支撑作用。在本技术的具体实施例中，见图3、4、5，立柱2顶部外侧设置有锁闭接口22，即将锁闭结构3设置在安装接口22内、且位于需要连接的侧护板主体的外侧，实现了工作人员对锁闭结构3在侧护板外侧的操作，避免了人员用手插入侧护板内部进行操作，从而根除了长期连挂解编操作时撕裂侧护板裙边的风险；锁闭结构3包括四角锁轴303，四角锁轴303横设于锁闭接口22顶部；所述四角锁轴302上套装有转舌301，所述转舌301底部通过销子303转动连接有曲柄304；所述锁闭结构3还包括插销308，所述插销308上套装有压缩弹簧307，所述插销308上部安装有压缩弹簧挡头306；所述曲柄304底部通过销子305与所述插销308转动连接；锁闭结构3还包括用于对立柱2进行限位及固定的销轴310和销套309，座板12上设置有安装接口11，销轴310固定于安装接口11内，本申请具体实施例中，销轴310焊接在安装接口11内，销轴310也相当于安装座1的一部分；销轴310套装于销套309内，销套309抵靠于锁闭接口22内；销轴310与销套309上同轴设置有销轴定位孔及销套定位孔，插销308底部同时插入销轴定位孔及销套定位孔内，销轴310插入销套309内后使用插销308进行固定，防止销轴310从销套309内脱出，从而实现销轴310与插销308的相互定位；需要进行锁闭时，首先转动四角锁轴302，四角锁轴302旋转带动转舌301向上运动直到过死点，此时曲柄304也向上运动，进而带动插销308进行上下运动，插销308向上运动时，由于插销308顶部设置有压缩弹簧挡头306，因此压缩弹簧307会被进一步压缩，压缩弹簧307对转舌301产生一个向下的拉力，使得转舌301能够在四角锁轴302上部过死点的位置锁死在四角锁轴302上；不进行锁闭时，转舌301位于四角锁轴302下方，此时转舌301、曲柄303、插销307、均处于竖直状态，压缩弹簧306给曲柄303作用一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型侧护板锁闭机构，包括：预先安装在列车车端面的安装座，所述安装座上安装有用于连接侧护板主体的立柱；/n其特征在于：所述安装座包括座板，所述座板顶部与所述立柱顶部通过锁闭结构锁闭；/n所述座板底部与所述立柱底部通过钩锁结构锁闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型侧护板锁闭机构，包括：预先安装在列车车端面的安装座，所述安装座上安装有用于连接侧护板主体的立柱；
其特征在于：所述安装座包括座板，所述座板顶部与所述立柱顶部通过锁闭结构锁闭；
所述座板底部与所述立柱底部通过钩锁结构锁闭。


2.如权利要求1所述的新型侧护板锁闭机构，其特征在于：所述立柱顶部设置有锁闭接口，所述锁闭结构包括四角锁轴；
所述四角锁轴横设于所述锁闭接口顶部，所述四角锁轴上套装有转舌，所述转舌底部通过销子转动连接有曲柄；
所述锁闭结构还包括插销，所述插销上套装有压缩弹簧，所述插销上部安装有压缩弹簧挡头；
所述曲柄底部通过销子与所述插销转动连接；
所述锁闭结构还包括销轴和销套，所述座板上设置有安装接口，所述销轴固定于所述安装接口内，所述销轴套装于销套内，所述销套抵靠于所述锁闭接口内；
所述插销底部同时插入所述销套与销轴内。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏赛志，许明辉，刘宗坤，侴善权，辛驰，李文涛，李艳，索鹏飞，
申请(专利权)人：丹纳威奥贯通道系统青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37