充电插接组件及包括其的立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，公开了一种充电插接组件，其包括插座和插头；插座包括第一壳架以及设于第一壳架上的公端接头，插头包括第二壳架以及设于第二壳架上的母端接头，母端接头用于与公端接头对插连接；其中，第一壳架具有导向孔，第二壳架设有与导向孔相对应的导向杆，并且，导向杆上设有检测器。与现有技术相比，该充电插接组件具有防撞功能，可有效地提高立体车库的安全性能。本实用新型专利技术还提供了一种采用了上述充电插接组件的立体车库，其具有故障发生率低、安全性高等优点。

【技术实现步骤摘要】
充电插接组件及包括其的立体车库
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种充电插接组件及包括其的立体车库。
技术介绍
电动汽车的快速推广和应用离不开充电设施的有力支撑，能否快捷、方便的充放电是广大用户是否愿意购买电动汽车的重要因素。按照当前的趋势，立体车库的发展必然要同充电桩相结合，以解决汽车自动充电的问题。正因如此，适用于立体车库的充电插接组件应运而生，但是，现有的充电插接组件不具有防撞功能，因此，当立体车库的载车板与车库支架出现较大的位置偏差时，充电插接组件的插头与插座会发生破坏性的接触，造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有防撞功能的充电插接组件及包括其的立体车库。为了实现上述目的，本技术提供一种充电插接组件，其包括：插座，所述插座包括第一壳架以及设于所述第一壳架上的公端接头；插头，所述插头包括第二壳架以及设于所述第二壳架上的母端接头，所述母端接头用于与所述公端接头对插连接；其中，所述第一壳架具有导向孔，所述第二壳架上设有与所述导向孔相对应的导向杆；或所述第一壳架上设有导向杆，所述第二壳架具有供所述导向杆插入的导向孔；且所述导向杆上设有检测器。作为优选方案，所述检测器为到位开关，其设于所述导向杆的头部。作为优选方案，所述导向孔设为两个，两个所述导向孔分别设于所述公端接头的左右两侧，所述导向杆与所述导向孔数量相等且一一对应。作为优选方案，所述插座还包括框体，所述第一壳架设于所述框体内，且所述框体与所述第一壳架之间连接有若干沿所述公端接头的周向布置的柔性单元；所述导向杆的外侧壁具有使其头部尺寸小于其根部尺寸的锥面。作为优选方案，所述框体包括主框板以及设于所述主框板前侧的面板，所述主框板将所述第一壳架和所述公端接头包围在内，且所述柔性单元连接所述主框板与所述第一壳架，所述面板具有显露出所述公端接头和所述导向孔或所述导向杆的窗口。作为优选方案，所述框体还包括设于所述主框板后侧的背板，所述背板与所述第一壳架之间设有缓冲件。作为优选方案，所述第一壳架上设有铁块，所述第二壳架上设有与所述铁块相对应的电磁铁；或所述第一壳架上设有电磁铁，所述第二壳架上设有与所述电磁铁相对应的铁块。作为优选方案，所述第一壳架或所述第二壳架上设有通电开关，所述通电开关用于检测所述公端接头与所述母端接头是否对插到位并据此控制通断电。作为优选方案，所述公端接头具有第一正极端子和第一负极端子，所述第一正极端子和所述第一负极端子分别靠近所述公端接头的两侧端设置；所述母端接头具有与所述第一正极端子相对应的第二正极端子，以及与所述第一负极端子相对应的第二负极端子。本技术的另一目的在于提供一种立体车库，其包括车库支架、载车板以及上述充电插接组件；所述插座设于所述车库支架上，所述插头设于所述载车板上；或所述插座设于所述载车板上，所述插头设于所述车库支架上。本技术提供了一种充电插接组件，与现有技术相比，其有益效果在于：本技术提供的充电插接组件在应用时，插座设于车库支架上，插头设于载车板上；或者，插座设于载车板上，插头设于车库支架上。在停有汽车的载车板平移进入停车位的过程中，插头与插座相互靠近，导向杆插向导向孔，若检测器未被触发，则说明导向杆已穿过导向孔，也即，载车板相对于车库支架的位置误差在可接受的范围内，公端接头与母端接头能够对插连接，如此，载车板继续移动，直至其完全进入停车位且公端接头与母端接头对插到位；若检测器被触发，则说明导向杆未穿过导向孔，而是触碰到第一壳架，也即，载车板相对于车库支架的位置误差已超出可接受的范围，公端接头与母端接头无法对插连接，如此，检测器反馈停止信号，载车板停止移动，以避免插头与插座发生破坏性的接触。基于此，该充电插接组件具有防撞功能，可有效地提高立体车库的安全性能。本技术还提供了一种立体车库，由于其采用了上述充电插接组件，因此具有故障发生率低、安全性高等优点。附图说明图1是本技术实施例的充电插接组件的结构示意图；图2是本技术实施例的插座的正面视角示意图；图3是本技术实施例的插座的背面视角示意图；图4是本技术实施例的插座的内部结构示意图(气缸或液缸)；图5是本技术实施例的插头的顶面视角示意图；图6是图1中I区域的放大图。图中：1、插座；11、第一壳架；111、导向孔；12、公端接头；121、第一正极端子；122、第一负极端子；13、框体；131、主框板；132、面板；1321、窗口；133、背板；14、伸缩体；15、缓冲件；16、滚珠；17、铁块；2、插头；21、第二壳架；22、母端接头；221、第二正极端子；222、第二负极端子；23、导向杆；231、锥面；24、检测器；25、电磁铁；26、通电开关。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。应当理解的是，本技术中采用“第一”、“第二”等术语来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息可以被称为“第二”信息，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。类似的术语还包括“公端”和“母端”，“插座”和“插头”。另外，在本技术中，“多个”是指“两个或两个以上”。如图1所示，本技术提供一种充电插接组件，其主要包括插座1和插头2；插座1包括第一壳架11以及设于第一壳架11上的公端接头12，插头2包括第二壳架21以及设于第二壳架21上的母端接头22，母端接头22用于与公端接头12对插连接；其中，第一壳架11具有导向孔111，第二壳架21上设有与导向孔111相对应的导向杆23，并且，导向杆23上设有检测器24，作为优选，在本实施例中，检测器24为到位开关，其设于导向杆23的头部。在应用时，该充电插接组件的插座1设于车库支架上，插头2设于载车板上；或者，插座1设于载车板上，插头2设于车库支架上。基于上述结构，在停有汽车的载车板平移进入停车位的过程中，插头2与插座1相互靠近，导向杆23插向导向孔111，若检测器24未被触发，则说明导向杆23已穿过导向孔111，也即，载车板相对于车库支架的位置误差在可接受的范围内，公端接头12与母端接头22能够对插连接，如此，载车板继续移动，直至其完全进入停车位且公端接头12与母端接头22对插到位；若检测器24被触发，则说明导向杆23未穿过导向孔111，而是触碰到第一壳架11，也即，载车板相对于车库支架的位置误差已超出可接受的范围，公端接头12与母端接头22无法对插连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电插接组件，其特征在于，包括：/n插座，所述插座包括第一壳架以及设于所述第一壳架上的公端接头；/n插头，所述插头包括第二壳架以及设于所述第二壳架上的母端接头，所述母端接头用于与所述公端接头对插连接；/n其中，所述第一壳架具有导向孔，所述第二壳架上设有与所述导向孔相对应的导向杆；或/n所述第一壳架上设有导向杆，所述第二壳架具有供所述导向杆插入的导向孔；且/n所述导向杆上设有检测器。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电插接组件，其特征在于，包括：
插座，所述插座包括第一壳架以及设于所述第一壳架上的公端接头；
插头，所述插头包括第二壳架以及设于所述第二壳架上的母端接头，所述母端接头用于与所述公端接头对插连接；
其中，所述第一壳架具有导向孔，所述第二壳架上设有与所述导向孔相对应的导向杆；或
所述第一壳架上设有导向杆，所述第二壳架具有供所述导向杆插入的导向孔；且
所述导向杆上设有检测器。


2.根据权利要求1所述的充电插接组件，其特征在于：
所述检测器为到位开关，其设于所述导向杆的头部。


3.根据权利要求1所述的充电插接组件，其特征在于：
所述导向孔设为两个，两个所述导向孔分别设于所述公端接头的左右两侧，所述导向杆与所述导向孔数量相等且一一对应。


4.根据权利要求1所述的充电插接组件，其特征在于：
所述插座还包括框体，所述第一壳架设于所述框体内，且所述框体与所述第一壳架之间连接有若干沿所述公端接头的周向布置的柔性单元；
所述导向杆的外侧壁具有使其头部尺寸小于其根部尺寸的锥面。


5.根据权利要求4所述的充电插接组件，其特征在于：
所述框体包括主框板以及设于所述主框板前侧的面板，所述主框板将所述第一壳架和所述公端接头包围在内，且所述柔性单元连接所述主框板与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：文有生，
申请(专利权)人：文有生，
类型：新型
国别省市：广东;44