路锥自动回收装置及路锥自动回收车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路锥自动回收装置，涉及路锥自动收起技术领域，包括：放倒装置、收起装置和位置传感器，放倒装置用于将路锥放倒横置，横置后的路锥的底开口朝向收起装置，收起装置上设置有钩取部，钩取部用于从路锥的底开口插入路锥中，收起装置用于钩取路锥并提升路锥的高度；位置传感器固定设置于放倒装置上，位置传感器和收起装置电连接，位置传感器用于检测路锥的位置信息，本实用新型专利技术还提供了一种路锥自动回收车，包括：承载车和如上的路锥自动回收装置，路锥自动回收装置固定设置于承载车车身的外侧壁上，本实用新型专利技术能够提高回收路锥的作业效率，降低人工成本和人工回收的风险。

【技术实现步骤摘要】
路锥自动回收装置及路锥自动回收车
本技术涉及路锥自动收起
，特别是涉及一种路锥自动回收装置及路锥自动回收车。
技术介绍
路锥又称交通锥形标，路锥的结构通常呈上小下大的锥形体，路锥的适用范围较广泛，路锥主要用于室外交通、城市路口车道、室外停车场和人行道等场合，目前，现有的回收路锥的方式主要依靠人工回收，其工作效率低、成本高而且工人涉路施工作业风险较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种路锥自动回收装置及路锥自动回收车，以解决上述现有技术存在的问题，本技术能够提高回收路锥的作业效率，降低人工成本和人工回收的风险。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种路锥自动回收装置，包括：放倒装置、收起装置和位置传感器，所述放倒装置和收起装置依次沿车身的移动方向固定设置于所述车身的外侧壁上，所述放倒装置用于将路锥放倒横置，横置后的所述路锥的底开口朝向所述收起装置，所述收起装置上设置有钩取部，所述钩取部用于从所述路锥的底开口插入所述路锥中，所述收起装置用于钩取所述路锥并提升所述路锥的高度；所述位置传感器固定设置于所述放倒装置上，所述位置传感器和所述收起装置电连接，所述位置传感器用于检测所述路锥的位置信息，当横置的所述路锥经过所述位置传感器时，所述位置传感器能够传递给所述收起装置一启动信号，所述收起装置接收到所述启动信号后能够启动并完成一次钩取和提升所述路锥高度的工作过程。优选的，所述放倒装置包括导轨、导轨固定支架和绊件，所述导轨固定支架固定于所述车身的外侧壁上，所述导轨沿所述车身的移动方向固定设置于所述导轨固定支架上，所述绊件固定设置于所述导轨中，所述位置传感器固定设置于所述导轨上，所述绊件用于将所述路锥放倒。优选的，所述导轨包括两个侧板，两个所述侧板均沿所述车身的移动方向固定设置于所述导轨固定支架上，两个所述侧板之间形成一所述车身移动方向上的通道，所述通道沿所述车身的移动方向的两端开口，两个所述侧板之间的距离大于所述路锥开口端外侧的最大的直径，所述绊件为一横梁，所述横梁的两端分别固定设置于两个所述侧板上，所述横梁的长度方向垂直于所述移动方向，所述横梁与地面之间的距离尺寸介于所述路锥的最大直径与所述路锥的高度之间。优选的，所述收起装置包括旋转臂、驱动装置、两个所述钩取部和信号感应器，两个所述钩取部分别固定设置于所述旋转臂一端的上顶面和所述旋转臂另一端的下底面，所述驱动装置和所述信号感应器均固定设置于所述车身上，所述旋转臂连接于所述驱动装置的输出轴上，所述驱动装置用于驱动所述旋转臂转动，所述位置传感器和所述驱动装置均与所述信号感应器电连接，所述信号感应器用于接收所述位置传感器的信号并控制所述驱动装置工作；所述旋转臂处于静止状态时，所述旋转臂靠近所述放倒装置的一端比所述旋转臂远离所述放倒装置的一端高度要高。优选的，两个所述钩取部均呈锥体状，两个所述钩取部的大端分别固定设置于所述旋转臂一端的上顶面和所述旋转臂另一端的下底面。优选的，所述旋转臂包括旋转臂本体和旋转臂转轴，所述旋转臂转轴的一端固定设置有所述旋转臂本体，另一端固定设置于所述驱动装置的输出轴上。优选的，还包括一旋转臂固定支架，所述旋转臂固定支架用于固定设置于所述车身的外侧壁上，所述旋转臂转轴的中部转动连接于所述旋转臂固定支架上。本技术还提供了一种路锥自动回收车，包括：承载车和如上所述的路锥自动回收装置，所述路锥自动回收装置固定设置于所述承载车车身的外侧壁上。本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：本技术提供了一种路锥自动回收装置及路锥自动回收车，放倒装置和收起装置依次沿车身的移动方向固定设置于车身的外侧壁上，位置传感器固定设置于放倒装置上，在车身的移动过程中，放倒装置用于将地面上的路锥放倒横置，当横置的路锥经过位置传感器时，位置传感器感应到路锥经过并生成一启动信号传递给收起装置，收起装置启动并完成一次钩取和提升所述路锥高度的工作过程，最后车身上的工作人员手动收取被抬起的路锥，无需大量人工手动收取马路上的路锥，因此，本技术能够提高回收路锥的作业效率，降低人工成本和人工回收的风险。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例一提供的路锥自动回收装置的结构示意图；图中：1-旋转臂本体、2-导轨、3-旋转臂固定支架、4-导轨固定支架、5-钩取部、6-旋转臂转轴、7-绊件、8-位置传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种路锥自动回收装置及路锥自动回收车，以解决现有技术存在的问题，本技术能够提高回收路锥的作业效率，降低人工成本和人工回收的风险。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例一本实施例提供一种路锥自动回收装置，如图1所示，包括：放倒装置、收起装置和位置传感器8，放倒装置和收起装置依次沿车身的移动方向固定设置于车身的外侧壁上，放倒装置用于将路锥放倒横置，横置后的路锥的底开口朝向收起装置，收起装置上设置有钩取部5，钩取部5用于从路锥的底开口插入路锥中，收起装置用于钩取路锥并提升路锥的高度；位置传感器8固定设置于放倒装置上，位置传感器8和收起装置电连接，位置传感器8用于检测路锥的位置信息，当横置的路锥经过位置传感器8时，位置传感器8能够传递给收起装置一启动信号，收起装置接收到启动信号后能够启动并完成一次钩取和提升路锥高度的工作过程，在车身的移动过程中，放倒装置用于将地面上的路锥放倒横置，当横置的路锥经过位置传感器8时，位置传感器8感应到路锥经过并生成一启动信号传递给收起装置，收起装置启动并完成一次钩取和提升所述路锥高度的工作过程，最后车身上的工作人员手动收取被抬起的路锥，无需大量人工手动收取马路上的路锥，因此，本技术能够提高回收路锥的作业效率，降低人工成本和人工回收的风险。进一步的，放倒装置包括导轨2、导轨固定支架4和绊件7，导轨固定支架4固定于车身的外侧壁上，导轨固定支架4用于为导轨2提供安装位置，导轨2沿车身的移动方向固定设置于导轨固定支架4上，导轨2用于约束路锥，防止路锥发生偏移，绊件7固定设置于导轨2中，位置传感器8固定设置于导轨2上，位置传感器8固定设置于导轨2的内侧，绊件7用于将路锥放倒。进一步的，导轨2包括两个侧板，两个侧板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路锥自动回收装置，其特征在于：包括：放倒装置、收起装置和位置传感器，所述放倒装置和收起装置依次沿车身的移动方向固定设置于所述车身的外侧壁上，所述放倒装置用于将路锥放倒横置，横置后的所述路锥的底开口朝向所述收起装置，所述收起装置上设置有钩取部，所述钩取部用于从所述路锥的底开口插入所述路锥中，所述收起装置用于钩取所述路锥并提升所述路锥的高度；/n所述位置传感器固定设置于所述放倒装置上，所述位置传感器和所述收起装置电连接，所述位置传感器用于检测所述路锥的位置信息，当横置的所述路锥经过所述位置传感器时，所述位置传感器能够传递给所述收起装置一启动信号，所述收起装置接收到所述启动信号后能够启动并完成一次钩取和提升所述路锥高度的工作过程。/n

【技术特征摘要】
1.一种路锥自动回收装置，其特征在于：包括：放倒装置、收起装置和位置传感器，所述放倒装置和收起装置依次沿车身的移动方向固定设置于所述车身的外侧壁上，所述放倒装置用于将路锥放倒横置，横置后的所述路锥的底开口朝向所述收起装置，所述收起装置上设置有钩取部，所述钩取部用于从所述路锥的底开口插入所述路锥中，所述收起装置用于钩取所述路锥并提升所述路锥的高度；
所述位置传感器固定设置于所述放倒装置上，所述位置传感器和所述收起装置电连接，所述位置传感器用于检测所述路锥的位置信息，当横置的所述路锥经过所述位置传感器时，所述位置传感器能够传递给所述收起装置一启动信号，所述收起装置接收到所述启动信号后能够启动并完成一次钩取和提升所述路锥高度的工作过程。


2.根据权利要求1所述的路锥自动回收装置，其特征在于：所述放倒装置包括导轨、导轨固定支架和绊件，所述导轨固定支架用于固定于所述车身的外侧壁上，所述导轨沿所述车身的移动方向固定设置于所述导轨固定支架上，所述绊件固定设置于所述导轨中，所述位置传感器固定设置于所述导轨上，所述绊件用于将所述路锥放倒。


3.根据权利要求2所述的路锥自动回收装置，其特征在于：所述导轨包括两个侧板，两个所述侧板均沿所述车身的移动方向固定设置于所述导轨固定支架上，两个所述侧板之间形成一所述车身移动方向上的通道，所述通道沿所述车身的移动方向的两端开口，两个所述侧板之间的距离大于所述路锥开口端外侧的最大的直径，所述绊件为一横梁，所述横梁的两端分别固定设置于两个所述侧板上，所述横梁的长度方向垂直于所述移动方向，所述横梁与地面之间的距离...

【专利技术属性】
技术研发人员：张弘弢，冯广信，
申请(专利权)人：辽宁省高速公路运营管理有限责任公司盘锦分公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21