车载减速带自动收放装置制造方法及图纸

一种车载减速带自动收放装置，在固定架上设置有减速带托盘和液压马达，液压马达通过齿轮齿条传动机构与滑动架相联，滑动架上设置有四连杆机构和翻转液压油缸，翻转液压油缸的活塞杆用联接轴与四连杆机构相联，在翻转液压油缸的活塞杆与四连杆机构相联的联接轴上设置有吸盘支架，吸盘支架上设置有升降液压油缸，升降液压油缸的活塞杆上设置有吸盘，吸盘上设置有电磁铁和矫正耙钩。施工作业时，在作业区域将减速带摆放到路面上，强制驾驶员减速，误进入施工区域，避免意外事故发生，施工完成后将减速带收回，恢复交通。本实用新型专利技术具有设计合理、摆放和收回速度快、使用方便、安全可靠等优点，可在公路维修中使用。

【技术实现步骤摘要】
车载减速带自动收放装置
本技术属于新建路面或对已完成的路面进行维修的设备或装置
，具体涉及到对已建路面进行维修的设备。
技术介绍
我国公路网建设在改革开放以来得到了突飞猛进的发展，全国已建成高速公路网，乡镇和农村已经实现了村村通公路，公路通车里程不断增加，公路网得到快速发展，随着已建公路的使用时间的推延以及车辆的大幅度地增长，对公路养护至关重要。在养护作业过程中，频繁发生道路安全事故，这些事故的发生给人民的生命财产、给国家的经济建设造成了重大损失，也给路面养护安全生产提出了更高的标准和要求，需要更加有效的措施预防养护施工过程中交通事故的发生。在公路养护中，通常要封闭交通或部分封闭交通，对道路进行维修，为了保护施工人员的安全以及行车车辆驾驶人员的安全，在施工路段设置警示牌或警示车，警示车上挂有警示牌，警示牌上设置闪烁的警示灯，显示“前方在施工中”、“施工中左转”等文字。为了避免大范围堵车、保证车辆顺利通行，在公路养护施工和道路应急救援等作业过程中，往往只封闭作业面的单幅车道，其余车道依旧有车辆低速通行。实际中由于行车驾驶员精力不集中或一时疏忽，经常会冲进作业区域，危害作业区域的安全。为了减少交通事故的发生，需警示驾驶人员减速进入作业区域，目前采用人工的方法将三道减速带铺设在施工作业的后方，位于来车方向的正前方，使行驶车辆减速进入施工区域，避免意外事故发生，施工完成后再把三道减速带人工收回。这种收放减速带的方法，增加了职工的劳动强度，延长了道路封闭时间，延误了施工周期，增加了道路的维修费用在公路道路维修
，当前需迫切解决的一个技术问题是提供一种能自动摆放和收回减速带的设备或装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的缺点，提供一种设计合理、摆放和收回速度快、使用方便、安全可靠的车载减速带自动收放装置。解决上述技术问题所采用的技术方案是：在固定架上设置有减速带托盘和液压马达，液压马达通过齿轮齿条传动机构与滑动架相联，滑动架上设置有四连杆机构和翻转液压油缸，翻转液压油缸的活塞杆用联接轴与四连杆机构相联，在翻转液压油缸的活塞杆与四连杆机构相联的联接轴上设置有吸盘支架，吸盘支架上设置有升降液压油缸，升降液压油缸的活塞杆上设置有吸盘，吸盘上设置有电磁铁和矫正耙钩。本技术的矫正耙钩为：弯折成90°的耙钩架的一端设置在吸盘上、另一端设置有耙钩滚轮。在施工作业时，本技术可悬挂在作业车辆前方，在接近作业区域，将减速带摆放到路面上，位于行车方向的正前方，减速带强制驾驶员减速，误进入施工区域，避免意外事故发生，施工完成后本技术将减速带收回，恢复交通。本技术具有设计合理、摆放和收回速度快、使用方便、安全可靠等优点，可在公路维修中使用。附图说明图1是本技术实施例1的主视图。图2是图1的左主图。图3是图1的使用状态图。图4是图1中矫正耙钩8的结构示意图。图5是图4的俯视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步详细说明，但本技术不限于这些实施例。实施例1图1、2、3给出了本技术实施例1的结构示意图。在图1、2、3中，本实施例的车载减速带自动收放装置由固定架1、滑动架2、四连杆机构3、翻转液压油缸4、升降液压油缸5、吸盘支架6、吸盘7、矫正耙钩8、电磁铁9、减速带托盘10、齿轮齿条传动机构11、液压马达12联接构成。在固定架1上用联接轴联接安装有减速带托盘10，减速带托盘10用于放置减速带13，减速带13上装有两块铁块，固定架1上用螺纹紧固联接件固定联接安装有液压马达12，液压马达12为本技术的提供动力，液压马达12通过齿轮齿条传动机构11与滑动架2相联，齿轮齿条传动机构11为机械设计手册中常规的设计，即齿轮与齿条啮合构成，齿轮安装在液压马达12的输出轴上，齿条用联接件固定安装在滑动架2上，液压马达12通过齿轮齿条传动机构11带动滑动架2平移动。滑动架2上用联接轴联接安装有四连杆机构3和翻转液压油缸4，四连杆机构3为机械设计手册中常规的设计，翻转液压油缸4的活塞杆用联接轴与四连杆机构3相联，翻转液压油缸4与液压源接通后，翻转液压油缸4的活塞杆伸出或缩回，驱动四连杆机构3转动。在翻转液压油缸4的活塞杆与四连杆机构3相联的联接轴上安装有吸盘支架6，吸盘支架6上用联接轴联接安装有升降液压油缸5，升降液压油缸5的活塞杆上安装有吸盘7，升降液压油缸5与液压源接通后，升降液压油缸5的活塞杆伸出或缩回，驱动吸盘7上下移动。吸盘7的下表面安装有两个电磁铁9，电磁铁9与电源接通，产生磁场，吸住减速带13上的铁块，用来提起减速带13，电磁铁9与电源断开，减速带13在重力作用下落到减速带托盘10中或者落到路面上。吸盘7上用联接轴联接安装有两个矫正耙钩8，由于路面起伏不平，矫正耙钩8用于将减速带13吸起后，扶正减速带13，防止矫正耙钩8在联接轴上摆动。在图4、5中，本实施例的矫正耙钩8由耙钩架8-1、耙钩滚轮8-2联接构成。耙钩架8-1弯折成90°，耙钩架8-1的一端用联接轴联接安装在吸盘7上，耙钩架8-1的另一端用螺纹紧固联接件固定联接安装有耙钩滚轮8-2，耙钩滚轮8-2用于在收放减速带13时在路面上滚动。本技术属于车载设备，在施工作业时，由机动车辆装载到施工路段，本技术所需要的压力源和电源，均有机动车辆提供。本技术的工作原理如下：在进行施工作业摆放减速带13时，吸盘7在图1所示初始位置下降到减速带托盘10中减速带13的上表面，接通电磁铁9的电源，吸盘7下表面的电磁铁9将减速带托盘10上的减速带13吸起，在翻转液压油缸4的作用下四连杆机构3下翻90°，如图3所示，电磁铁9电源断开，减速带13在重力作用下落到路面上，摆放作业完成。吸盘7上用联接轴联接安装有两个矫正耙钩8，矫正耙钩8用于在倒车回收减速带13时，钩住路面上减速带13的两端，保证减速带13与吸盘7平行。吸盘7与矫正耙钩8之间的联接轴作用是：当吸盘下降到比减速带13高15mm时，矫正耙钩8已与路面接触，依靠联接轴的转动来解决路面不平时，保证矫正耙钩8在各种路面状况下都能钩住减速带13并进行矫正。在进行施工作业回收减速带13时，吸盘7如图3所示状态，下降到比减速带13高15mm，通过矫正耙钩8使减速带13与吸盘7平行，液压马达12通过齿轮齿条传动机构11传动，带动滑动架2左右移动，吸盘7与减速带13左右对正，再次下降吸盘7，使电磁铁9与减速带13充分接触，接通电磁铁9的电源，吸住减速带13上的铁块，提起减速带13，在翻转液压油缸4的作用下四连杆机构3上翻90°，滑动架2移动到图1所示初始位置，断开电磁铁9的电源，减速带13在重力作用下落到减速带托盘10中，完成减速带自动回收作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载减速带自动收放装置，其特征在于：在固定架(1)上设置有减速带托盘(10)和液压马达(12)，液压马达(12)通过齿轮齿条传动机构(11)与滑动架(2)相联，滑动架(2)上设置有四连杆机构(3)和翻转液压油缸(4)，翻转液压油缸(4)的活塞杆用联接轴与四连杆机构(3)相联，在翻转液压油缸(4)的活塞杆与四连杆机构(3)相联的联接轴上设置有吸盘支架(6)，吸盘支架(6)上设置有升降液压油缸(5)，升降液压油缸(5)的活塞杆上设置有吸盘(7)，吸盘(7)上设置有电磁铁(9)和矫正耙钩(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载减速带自动收放装置，其特征在于：在固定架(1)上设置有减速带托盘(10)和液压马达(12)，液压马达(12)通过齿轮齿条传动机构(11)与滑动架(2)相联，滑动架(2)上设置有四连杆机构(3)和翻转液压油缸(4)，翻转液压油缸(4)的活塞杆用联接轴与四连杆机构(3)相联，在翻转液压油缸(4)的活塞杆与四连杆机构(3)相联的联接轴上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟，沈增道，张志波，
申请(专利权)人：河南高远公路养护设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41