一种路面养护车循环热风加热装置，支架上设置有外壳体，外壳体内设置有热风道管，外壳体与热风道管之间设置有保温层，热风道管的进风口上设置有循环风机，循环风机的动力端上设置有液压马达，热风道管内设置有燃烧火道管，热风道管与燃烧火道管之间设置有均匀分布的加热板，燃烧火道管的一端口上设置有燃烧器。本实用新型专利技术具有结构简单、工作效率高、节能环保的优点。保的优点。保的优点。
【技术实现步骤摘要】
路面养护车循环热风加热装置
[0001]本技术属于新建路面或对已完成的路面进行维修的设备或装置
，具体涉及到路面养护车的零部件。
技术介绍
[0002]用路面旧料直接热再生是一种新型、实用的沥青路面养护技术，路面旧料热再生养护车是一种100％利用旧沥青混凝土料现场直接热拌和再生进行路面(坑槽修补)养护的移动式养护设备，沥青路面再生利用技术是将需要返修或废弃的旧沥青路面混合料，经过翻挖回收、破碎，在特制的搅拌装置中重新加热拌合，形成具有路用性能的再生沥青混合料，然后再用摊铺机铺筑在路面或基层上。但推广该技术的关键问题是如何保证旧沥青路面混合料在特制的搅拌装置中进行再生混合，如何避免混合料中的沥青成分不发生老化并且可以达到均匀地加热，保证再生形成的混合料的路用性能质量，这就对沥青混合料的搅拌装置有着严格的要求。
[0003]对于沥青路面旧料热再生，目前现有的旧沥青混合料加热搅拌装置有火焰直接加热、红外线直接加热等加热设备，火焰直接加热或红外线直接加热，加热不均匀，使沥青混合料局部容易过热烧焦。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术在于克服现有沥青路面旧料热再生加热设备的缺点，提供一种设计合理、结构简单、沥青混合料受热均匀、节能环保的路面养护车循环热风加热装置。
[0005]解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种路面养护车循环热风加热装置，支架上设置有外壳体，外壳体内设置有热风道管，外壳体与热风道管之间设置有保温层，热风道管的进风口上设置有循环风机，循环风机的动力端上设置有液压马达，热风道管内设置有燃烧火道管，热风道管与燃烧火道管之间设置有均匀分布的加热板，燃烧火道管的一端口上设置有燃烧器。
[0006]作为一种优选的技术方案，所述的热风道管由热风道主管、锥形加速管、热风道导向管连为一体构成，热风道导向管的内径＜热风道主管的内径，热风道主管的侧壁上加工有进风口，进风口的中心线为热风道主管截面圆的割线。
[0007]作为一种优选的技术方案，所述的燃烧火道管由火道前管、火道前锥管、火道中管、火道后锥管连为一体构成，所述的火道后锥管位于热风道管的锥形加速管内，火道后锥管的锥角＜锥形加速管的锥角。
[0008]作为一种优选的技术方案，所述的火道后锥管的锥角为45
°
～55
°
。
[0009]作为一种优选的技术方案，所述的锥形加速管的锥角为60
°
～75
°
。
[0010]作为一种优选的技术方案，所述的火道前锥管与热风道主管之间设置有涡流消除板。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]本技术热风道管内安装有燃烧火道管，靠近热风道主管的进风口处，火道前锥管与热风道主管之间安装有涡流消除板，用于阻隔循环风，避免涡流的产生；火道后锥管与锥形加速管锥度不相等，使气流经过火道后锥管与锥形加速管之间的腔体后变为高速气流流出，火道后锥管后侧区域为低压区域，避免了燃烧火道管内压力大于燃烧器出口的压力造成反火烧燃烧器，燃烧火道管出来的高温热气流与热风道管出来的循环空气充分混合均匀后吹入搅拌滚筒内，搅拌滚筒内的热空气循环利用，不污染环境，本技术具有结构简单、工作效率高、节能环保的优点。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是图1的A
‑
A剖视图。
[0015]图3是图2的B
‑
B剖视图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步详细说明，但本技术不限于下述的实施方式。
[0017]实施例1
[0018]在图1～3中，本实施例的一种路面养护车循环热风加热装置由燃烧器1、外壳体2、燃烧火道管3、加热板4、热风道管5、支架6、循环风机7、液压马达8、保温层9、涡流消除板10连接构成。
[0019]支架6上安装有外壳体2，外壳体2内安装有热风道管5，外壳体2与热风道管5之间安装有保温层9，热风道管5由热风道主管5
‑
1、锥形加速管5
‑
2、热风道导向管5
‑
3连为一体构成，热风道导向管5
‑
3的内径＜热风道主管5
‑
1的内径，锥形加速管5
‑
2的锥角为65
°
，热风道主管5
‑
1的侧壁上加工有进风口，进风口的中心线为热风道主管5
‑
1截面圆的割线，热风道管5的进风口上安装有循环风机7，循环风机7的动力端上安装有液压马达8，循环风机7从搅拌滚筒吸入空气，然后输入到热风道管5，热风道管5内安装有燃烧火道管3，热风道管5与燃烧火道管3之间安装有均匀分布的加热板4，燃烧火道管3由火道前管3
‑
1、火道前锥管3
‑
2、火道中管3
‑
3、火道后锥管3
‑
3连为一体构成，火道前管3
‑
1上安装有燃烧器1，火道后锥管3
‑
3位于锥形加速管5
‑
2内，火道后锥管3
‑
3的锥角＜锥形加速管5
‑
2的锥角，火道后锥管3
‑
3的锥角为50
°
，靠近热风道主管5
‑
1的进风口处，火道前锥管3
‑
2与热风道主管5
‑
1之间安装有涡流消除板10，用于阻隔循环风，避免涡流的产生，形成更稳定和均匀的空气层流沿着相邻两加热板4之间的腔体向前流动。
[0020]本技术的工作原理如下：
[0021]循环风机7从搅拌滚筒吸入空气，通过输入热风道管5的进风口输入到热风道管5，进风口处的涡流消除板10，阻隔了循环风，避免涡流的产生，形成更稳定和均匀的空气层流沿着相邻两加热板4之间的腔体向前流动，到达火道后锥管3
‑
3与锥形加速管5
‑
2之间的腔体后变为高速气流流出，与此同时燃烧器1向燃烧火道管3内喷入高温热气流，位于热风道导向管5
‑
3后侧区域内火道后锥管3
‑
3所对的区域C区为低压区，C区四周为混合气体区D，这
样既避免了燃烧火道管3内压力大于燃烧器1出口的压力造成反火烧燃烧器1，又充分混合高温热气流与循环空气变成热风，使得热风更加均匀的吹入搅拌滚筒内，依此循环逐渐加热搅拌滚筒内的空气，使得搅拌滚筒内的混合料逐渐加热。
[0022]实施例2
[0023]在本实施例中，热风道管5由热风道主管5
‑
1、锥形加速管5
‑
2、热风道导向管5
‑
3连为一体构成，热风道导向管5
‑
3的内径＜热风道主管5
‑
1的内径，锥形加速管5
‑
2的锥角为60本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面养护车循环热风加热装置，其特征在于：支架（6）上设置有外壳体（2），外壳体（2）内设置有热风道管（5），外壳体（2）与热风道管（5）之间设置有保温层（9），热风道管（5）的进风口上设置有循环风机（7），循环风机（7）的动力端上设置有液压马达（8），热风道管（5）内设置有燃烧火道管（3），热风道管（5）与燃烧火道管（3）之间设置有均匀分布的加热板（4），燃烧火道管（3）的一端口上设置有燃烧器（1）。2.根据权利要求1所述的路面养护车循环热风加热装置，其特征在于：所述的热风道管（5）由热风道主管（5
‑
1）、锥形加速管（5
‑
2）、热风道导向管（5
‑
3）连为一体构成，热风道导向管（5
‑
3）的内径＜热风道主管（5
‑
1）的内径，热风道主管（5
‑
1）的侧壁上加工有进风口，进风口的中心线为热风道主管（5
‑
1）截面圆的割线。3.根据权利要求2所述的路面养护车循环热风加热装置，其特征在于：所述的燃烧火道管（3）由火道前管（3
...
【专利技术属性】
技术研发人员：王士乐，宋瑞杰，朱修杰，沈增道，刘廷国，
申请(专利权)人：河南高远公路养护设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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