一种新型非牛顿流体减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型非牛顿流体减速装置，其安装在马路减速带提前开设的预制槽上，包括承压主体、设置在承压主体下方的受压缓冲组件以及侧边安装组件；受压缓冲组件包括连接在承压主体下方的支撑导向柱、安装在支撑导向柱下端的挤压板以及设置在预制槽内部被挤压板挤压且内部填充非牛顿流体的减震胶囊；受压缓冲组件还包括套装在预制槽内部的外套筒、套装在外套筒的内部用于填充减震胶囊的内套筒，挤压板设置在内套筒的内部顶端，支撑导向柱的下端贯穿内套筒顶面与挤压板连接；外套筒的内部设置有减震弹簧，本实用新型专利技术使车辆轮胎施加在承压主体上的作用力传送至减震胶囊上，从而起到很好的缓冲作用，减少经过减速带车辆使用者的颠簸之感。

【技术实现步骤摘要】
一种新型非牛顿流体减速装置
本技术涉及减速带装置
，具体涉及一种新型非牛顿流体减速装置。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是一种安装在公路上使经过车辆减速的交通设施，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速的目的。减速带的形状一般为条状或点状，主要材质是橡胶，也有金属，一般以黄黑两色相间以引起视觉注意。减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。减速带在很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。目前现有的减速带，无论是橡胶减速带、水泥减速带还是铸钢减速带，都存在如下技术问题：为了达到减速的目的，这些减速带通常都是凸出地面，强硬坚固，此举虽然达到了减速的目的，但即使车辆以低速状态通过，还是会产生强烈的颠簸感，这不仅影响到行车的舒适性，而且对车辆轮毂造成了一定的损伤，日积月累，大大折损了车辆的使用寿命。对于像电动车和自行车这种非机动车，行驶速度不高，对行人没有大的威胁，由于减速带的设置，使电动车和自行车通过时也要经受颠簸，而且电动车和自行车的减震性不如汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型非牛顿流体减速装置，其安装在马路减速带提前开设的预制槽(100)上，其特征在于：包括承压主体(1)、设置在所述承压主体(1)下方的受压缓冲组件(2)以及用于将所述承压主体(1)固定在所述预制槽(100)上的侧边安装组件(3)；/n所述受压缓冲组件(2)包括连接在承压主体(1)下方的支撑导向柱(201)、安装在所述支撑导向柱(201)下端的挤压板(202)以及设置在所述预制槽(100)内部被所述挤压板(202)挤压且内部填充非牛顿流体(4)的减震胶囊(203)；/n所述受压缓冲组件(2)还包括套装在所述预制槽(100)内部的外套筒(204)、套装在所述外套筒(204)的内部用于填充所...

【技术特征摘要】
1.一种新型非牛顿流体减速装置，其安装在马路减速带提前开设的预制槽(100)上，其特征在于：包括承压主体(1)、设置在所述承压主体(1)下方的受压缓冲组件(2)以及用于将所述承压主体(1)固定在所述预制槽(100)上的侧边安装组件(3)；
所述受压缓冲组件(2)包括连接在承压主体(1)下方的支撑导向柱(201)、安装在所述支撑导向柱(201)下端的挤压板(202)以及设置在所述预制槽(100)内部被所述挤压板(202)挤压且内部填充非牛顿流体(4)的减震胶囊(203)；
所述受压缓冲组件(2)还包括套装在所述预制槽(100)内部的外套筒(204)、套装在所述外套筒(204)的内部用于填充所述减震胶囊(203)的内套筒(205)，所述挤压板(202)设置在所述内套筒(205)的内部顶端，所述支撑导向柱(201)的下端贯穿所述内套筒(205)顶面与挤压板(202)连接；并且所述外套筒(204)的内部设置有减震弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈小响，李扬，杨文静，洪宝龙，张俊翔，杨瑞鑫，王卫国，陈诚，
申请(专利权)人：南京工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32