一种新型非牛顿流体减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型非牛顿流体减速装置，其安装在马路减速带提前开设的预制槽上，包括承压主体、设置在承压主体下方的受压缓冲组件以及侧边安装组件；受压缓冲组件包括连接在承压主体下方的支撑导向柱、安装在支撑导向柱下端的挤压板以及设置在预制槽内部被挤压板挤压且内部填充非牛顿流体的减震胶囊；受压缓冲组件还包括套装在预制槽内部的外套筒、套装在外套筒的内部用于填充减震胶囊的内套筒，挤压板设置在内套筒的内部顶端，支撑导向柱的下端贯穿内套筒顶面与挤压板连接；外套筒的内部设置有减震弹簧，本实用新型专利技术使车辆轮胎施加在承压主体上的作用力传送至减震胶囊上，从而起到很好的缓冲作用，减少经过减速带车辆使用者的颠簸之感。

【技术实现步骤摘要】
一种新型非牛顿流体减速装置
本技术涉及减速带装置
，具体涉及一种新型非牛顿流体减速装置。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是一种安装在公路上使经过车辆减速的交通设施，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速的目的。减速带的形状一般为条状或点状，主要材质是橡胶，也有金属，一般以黄黑两色相间以引起视觉注意。减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。减速带在很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。目前现有的减速带，无论是橡胶减速带、水泥减速带还是铸钢减速带，都存在如下技术问题：为了达到减速的目的，这些减速带通常都是凸出地面，强硬坚固，此举虽然达到了减速的目的，但即使车辆以低速状态通过，还是会产生强烈的颠簸感，这不仅影响到行车的舒适性，而且对车辆轮毂造成了一定的损伤，日积月累，大大折损了车辆的使用寿命。对于像电动车和自行车这种非机动车，行驶速度不高，对行人没有大的威胁，由于减速带的设置，使电动车和自行车通过时也要经受颠簸，而且电动车和自行车的减震性不如汽车好，给人感受到的颠簸感较重。
技术实现思路
为此，本技术提供一种新型非牛顿流体减速装置，以解决现有技术中的上述缺陷。一种新型非牛顿流体减速装置，其安装在马路减速带提前开设的预制槽上，包括承压主体、设置在所述承压主体下方的受压缓冲组件以及用于将所述承压主体固定在所述预制槽上的侧边安装组件；所述受压缓冲组件包括连接在承压主体下方的支撑导向柱、安装在所述支撑导向柱下端的挤压板以及设置在所述预制槽内部被所述挤压板挤压且内部填充非牛顿流体的减震胶囊；所述受压缓冲组件还包括套装在所述预制槽内部的外套筒、套装在所述外套筒的内部用于填充所述减震胶囊的内套筒，所述挤压板设置在所述内套筒的内部顶端，所述支撑导向柱的下端贯穿所述内套筒顶面与挤压板连接；并且所述外套筒的内部设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上端连接在承压主体上，所述减震弹簧的下端连接在所述外套筒的下端。优选的，所述侧边安装组件为分别设置在所述承压主体两侧的两组，包括与所述承压主体侧板相互贴合的弧形扣板、与所述弧形扣板相互连接的安装板，所述安装板通过埋头销钉固定在预制槽两侧的地面上。优选的，所述承压主体的上段为弧形碾压部，所述承压主体的下段为倒置的楔形部，并且在所述弧形碾压部上设置了防滑条纹以及警示杠。优选的，减震胶囊采用橡胶材质。本技术具有如下优点：本技术使车辆轮胎施加在承压主体上的作用力，由支撑导向柱传输至挤压板上，并且由挤压板进一步传送至减震胶囊上，由减震胶囊内部的非牛顿流体缓冲此作用力，从而起到很好的缓冲作用，可进一步提高减速装置的使用寿命，减少经过减速带车辆使用者的颠簸之感。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的透视结构示意图；图3为本技术的局部剖视结构示意图。图中：1-承压主体；2-受压缓冲组件；3-侧边安装组件；4-非牛顿流体；100-预制槽；101-弧形碾压部；102-楔形部；201-支撑导向柱；202-挤压板；203-减震胶囊；204-外套筒；205-内套筒；206-减震弹簧；301-弧形扣板；302-安装板；303-埋头销钉。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，本技术提供了一种新型非牛顿流体减速装置，其相较于传统的减速带，可以使车辆行驶其上时，更加安全舒适。具体的：该减速装置安装在马路减速带提前开设的预制槽100上，包括承压主体1、设置在所述承压主体1下方的受压缓冲组件2以及用于将所述承压主体1固定在所述预制槽100上的侧边安装组件3。其中，所述承压主体1的上段为弧形碾压部101，所述承压主体1的下段为倒置的楔形部102，并且在所述弧形碾压部101上设置了防滑条纹以及警示杠。弧形碾压部101保证了车辆与承压主体1顶面的平滑接触，减少颠簸，并且较小车辆碰撞对承压主体1的损伤；楔形部102的边缘与预制槽100的檐口相互配合，由于楔形部102的四周受到支撑，因此承压主体1被碾压是相对稳固；连接凹槽103便于和下部的受压缓冲组件2之间的快捷安装。防滑条纹以及警示杠(图中未示出)，可以有效警示来往车辆，并且车辆打滑。所述侧边安装组件3为分别设置在所述承压主体1两侧的两组，包括与所述承压主体1侧板相互贴合的弧形扣板301、与所述弧形扣板301相互连接的安装板302，所述安装板302通过埋头销钉303固定在预制槽100两侧的地面上。使用埋头销钉303是为了不损坏轮胎表面并起到保护和美观作用；弧形扣板301主要为了防止承压主体1局部因受力不均向外弹出，也保证了承压主体1的底端部分不会损坏车辆的轮胎表面。其中，所述受压缓冲组件2包括连接在承压主体1下方的支撑导向柱201、安装在所述支撑导向柱201下端的挤压板202以及设置在所述预制槽100内部被所述挤压板202挤压且内部填充非牛顿流体4的减震胶囊203。支撑导向柱201可为承压主体1上压力的传导以及起到支撑导向的作用。减震胶囊203采用橡胶材质。这是由于橡胶材质的恢复性很强，包裹在非牛顿流体4的外围，起到了保护和减震的作用。非牛顿流体4填充在减震胶囊203的内部，可以进一不提高减震胶囊203的减震效果，使减震胶囊203具有良好的减震性和恢复性。所述受压缓冲组件2还包括套装在所述预制槽100内部的外套筒204、套装在所述外套筒204的内部用于填充所述减震胶囊203的内套筒205，所述挤压板202设置在所述内套筒205的内部顶端，所述支撑导向柱201的下端贯穿所述内套筒205顶面与挤压板202连接。并且所述外套筒204的内部设置有减震弹簧206，所述减震弹簧206的上端连接在承压主体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型非牛顿流体减速装置，其安装在马路减速带提前开设的预制槽(100)上，其特征在于：包括承压主体(1)、设置在所述承压主体(1)下方的受压缓冲组件(2)以及用于将所述承压主体(1)固定在所述预制槽(100)上的侧边安装组件(3)；/n所述受压缓冲组件(2)包括连接在承压主体(1)下方的支撑导向柱(201)、安装在所述支撑导向柱(201)下端的挤压板(202)以及设置在所述预制槽(100)内部被所述挤压板(202)挤压且内部填充非牛顿流体(4)的减震胶囊(203)；/n所述受压缓冲组件(2)还包括套装在所述预制槽(100)内部的外套筒(204)、套装在所述外套筒(204)的内部用于填充所述减震胶囊(203)的内套筒(205)，所述挤压板(202)设置在所述内套筒(205)的内部顶端，所述支撑导向柱(201)的下端贯穿所述内套筒(205)顶面与挤压板(202)连接；并且所述外套筒(204)的内部设置有减震弹簧(206)，所述减震弹簧(206)的上端连接在承压主体(1)上，所述减震弹簧(206)的下端连接在所述外套筒(204)的下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型非牛顿流体减速装置，其安装在马路减速带提前开设的预制槽(100)上，其特征在于：包括承压主体(1)、设置在所述承压主体(1)下方的受压缓冲组件(2)以及用于将所述承压主体(1)固定在所述预制槽(100)上的侧边安装组件(3)；
所述受压缓冲组件(2)包括连接在承压主体(1)下方的支撑导向柱(201)、安装在所述支撑导向柱(201)下端的挤压板(202)以及设置在所述预制槽(100)内部被所述挤压板(202)挤压且内部填充非牛顿流体(4)的减震胶囊(203)；
所述受压缓冲组件(2)还包括套装在所述预制槽(100)内部的外套筒(204)、套装在所述外套筒(204)的内部用于填充所述减震胶囊(203)的内套筒(205)，所述挤压板(202)设置在所述内套筒(205)的内部顶端，所述支撑导向柱(201)的下端贯穿所述内套筒(205)顶面与挤压板(202)连接；并且所述外套筒(204)的内部设置有减震弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈小响，李扬，杨文静，洪宝龙，张俊翔，杨瑞鑫，王卫国，陈诚，
申请(专利权)人：南京工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32