一种市政道路用减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路用减速装置，涉及道路减速技术领域，具体为一种市政道路用减速装置，包括第一橡胶带，所述第一橡胶带的一侧设置有第二橡胶带。该市政道路用减速装置，通过在第一橡胶带和第二橡胶带的底部设置有第一固定架，第一固定架内部的螺纹孔与固定螺母能够与第一固定槽内部的螺纹杆进行螺纹连接，进而达到对第一固定架与第一橡胶带和第二橡胶带之间进行固定连接，达到了便于对第一固定架和第二橡胶带之间进行便利安装和拆卸的效果，此外，通过在第一固定架的内侧设置有第二固定架，第二固定架通过内部的铆钉与地面进行铆接，能够达到将第一固定架和第二固定架固定安装在地面上的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用减速装置
本技术涉及道路减速
，具体为一种市政道路用减速装置。
技术介绍
在市政工程的减速装置中，最常用的就是道路减速带，减速带时条形橡胶带，一般颜色为黑黄相间，用于警示路上通过的车辆，提醒他们减速。但是现有减速带是使用铆钉固定钉在地面上的，这种安装方式过于繁琐，且减速带在使用一段时间后会导致减速带本体橡胶出现破裂，进而失去减速效果，这时候就要对减速带进行更换，但是在更换过程中，需要再一次对新橡胶带与地面进行铆接，这样会再次对地面造成损伤，且安装过程繁琐，此外，现有的减速带只在白天有警示效果，在夜晚的警示效果较差，且现有橡胶带的内部填充的是硬性橡胶，这样会增加对地面的压力，易对橡胶带造成损伤，为此，我们开发研究了一种市政道路用减速装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路用减速装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路用减速装置，包括第一橡胶带，所述第一橡胶带的一侧设置有第二橡胶带，所述第一橡胶带的下方固定连接有第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路用减速装置，包括第一橡胶带(1)，其特征在于：所述第一橡胶带(1)的一侧设置有第二橡胶带(2)，所述第一橡胶带(1)的下方固定连接有第一固定架(10)，所述第二橡胶带(2)的外部设置有反光带(4)，所述第二橡胶带(2)的内部开设有第一固定槽(3)，所述第二橡胶带(2)的内部设置有螺纹杆(5)，所述第二橡胶带(2)的内部固定设置有弹簧(14)，所述第一固定架(10)的内侧固定连接有第二固定架(9)，所述第一固定架(10)的内部开设有第二固定槽(6)，所述第一固定架(10)的内部开设有位于第二固定槽(6)内部的螺纹孔(7)，第二固定槽(6)的内部固定安装有位于螺纹孔(7)底部的固定...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用减速装置，包括第一橡胶带(1)，其特征在于：所述第一橡胶带(1)的一侧设置有第二橡胶带(2)，所述第一橡胶带(1)的下方固定连接有第一固定架(10)，所述第二橡胶带(2)的外部设置有反光带(4)，所述第二橡胶带(2)的内部开设有第一固定槽(3)，所述第二橡胶带(2)的内部设置有螺纹杆(5)，所述第二橡胶带(2)的内部固定设置有弹簧(14)，所述第一固定架(10)的内侧固定连接有第二固定架(9)，所述第一固定架(10)的内部开设有第二固定槽(6)，所述第一固定架(10)的内部开设有位于第二固定槽(6)内部的螺纹孔(7)，第二固定槽(6)的内部固定安装有位于螺纹孔(7)底部的固定螺母(13)，所述第二固定架(9)的内部开设有铆钉孔(8)，所述铆钉孔(8)的内部放置有铆钉(11)。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速装置，其特征在于：所述第一橡胶带(1)和第二橡胶带(2)的材质为硬性塑胶，所述第二橡胶带(2)的内部为空心结构，所述第二橡胶带(2)的内腔的顶部和底部通过弹簧(14)进行固定连接，且第二橡胶带(2)的内腔填充有柔性填充物(12)。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷永芳，
申请(专利权)人：惠安麦田圈里科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35