一种半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承载式液罐罐体及应用该罐体的半挂车，涉及液体罐式半挂车领域，包括前筒体、变径短筒体和后筒体，前筒体和后筒体均是两端开口的直筒体，所述变径短筒体一端与前筒体的一端固定连接，所述变径短筒体另一端与后筒体的一端固定连接，所述前筒体的另一端与前封头固定连接，所述后筒体的另一端与后封头固定连接，所述罐体内部固定有防波板，所述前筒体的最下端与所述后筒体的最下端的垂直落差为H，H大于零。本实用新型专利技术减少罐车整车自重大，提高额定载质量，减少运输成本；降低了罐体重心，提高了卸料速度，提高行驶安全性；减少整车焊接，增加装配式连接，减少焊接烟尘和制造成本；提高整车维修检测的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车
本技术涉及特液体罐式半挂车领域，具体为一种半挂车。
技术介绍
现有的罐车结构自重大，额定载质量小，运输成本高；且直梁罐车结构罐体重心高，卸料慢，行驶安全性差；同时现有罐车结构需焊接车架与罐体之间的连接垫板，且工艺复杂，车架与附件多为焊接结构，制造成本高，焊接烟尘大且检修不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半挂车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的罐车结构自重大，额定载质量小，运输成本高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种承载式液罐罐体，包括前筒体、变径短筒体和后筒体，前筒体和后筒体均是两端开口的直筒体，所述变径短筒体一端与前筒体的一端固定连接，所述变径短筒体另一端与后筒体的一端固定连接，所述前筒体的另一端与前封头固定连接，所述后筒体的另一端与后封头固定连接，所述罐体内部固定有防波板，所述前筒体的最下端与所述后筒体的最下端的垂直落差为H，H大于零。进一步的，所述前筒体、变径短筒体和后筒体的截面为圆形。进一步的，所述前筒体、变径短筒体和后筒体的截面为矩圆形。进一步的，所述前筒体、变径短筒体和后筒体的截面为椭圆形。进一步的，所述前筒体的垂直高度小于所述后筒体的垂直高度。进一步的，所述罐体顶部设有人孔，所述罐体顶部且所述人孔两侧固定有倾覆保护装置。进一步的，所述前封头与后封头均为碟形封头或冲压旋边封头。一种半挂车，包括承载式液罐罐体，所述罐体下端固定有罐体支撑装置，所述罐体支撑装置包括第一托臂总成，所述第一托臂总成托臂与主车架通过连接螺栓固定连接，所述主车架下端安装有行走机构，所述主车架前端通过连接螺栓固定有前车架，所述主车架后端通过螺栓固定有后车架。进一步的，所述罐体支撑装置还包括牵引装置，所述牵引装置通过连接螺栓与第二托臂总成固定连接。进一步的，所述第二托臂总成固定在前筒体下端。进一步的，所述罐体下端还通过第一托臂总成固定有支腿。进一步的，与所述支腿固定连接的第一托臂总成固定在后筒体或变径短筒体上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术减少罐车整车自重大，提高额定载质量，减少运输成本；降低了罐体重心，提高了卸料速度，提高行驶安全性；减少整车焊接，增加装配式连接，减少焊接烟尘和制造成本；提高整车维修检测的便利性。附图说明图1为本技术中罐体的主视结构示意图；图2为本技术中罐体截面为圆形时的结构示意图；图3为本技术中罐体截面为矩圆形时的结构示意图；图4为本技术中罐体截面为椭圆形时的结构示意图；图5为本技术中半挂车有两个行走机构时的结构示意图；图6为本技术中半挂车有三个行走机构时的结构示意图；图7为本技术图5中的第一托臂总成与主车架的连接结构示意图。图中：1前筒体，2变径短筒体，3后筒体，4前封头，5后封头，6防波板，7主车架，8第一托臂总成，9前车架，10支腿，11后车架，12行走机构，13倾覆保护装置，14人孔，15牵引装置，16连接螺栓，17第二托臂总成。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本申请中的第一托臂总成8和第二托臂总成17在专利(申请号：ZLZL201821733609X)中已经完全公开，再次没有过多叙述；同时牵引装置15在专利(申请号：ZL201821781006.7)也已经完全公开，也没有进行过多叙述。实施例1：参照图1-2，一种承载式液罐罐体，包括前筒体1、变径短筒体2和后筒体3，前筒体1和后筒体3均是两端开口的直筒体，所述变径短筒体2一端与前筒体1的一端固定连接，所述变径短筒体2另一端与后筒体3的一端固定连接，所述前筒体1的另一端与前封头4固定连接，所述后筒体3的另一端与后封头5固定连接，所述罐体内部固定有防波板6，所述前筒体1的最下端与所述后筒体3的最下端的垂直落差为H，H大于零。进一步的，所述前筒体1、变径短筒体2和后筒体3的截面为圆形。进一步的，所述前筒体1的垂直高度小于所述后筒体3的垂直高度。进一步的，所述罐体顶部设有人孔14，所述罐体顶部且所述人孔14两侧固定有倾覆保护装置13。进一步的，所述前封头4与后封头5均为碟形封头或冲压旋边封头。实施例2：参照图1和图3，一种承载式液罐罐体，包括前筒体1、变径短筒体2和后筒体3，前筒体1和后筒体3均是两端开口的直筒体，所述变径短筒体2一端与前筒体1的一端固定连接，所述变径短筒体2另一端与后筒体3的一端固定连接，所述前筒体1的另一端与前封头4固定连接，所述后筒体3的另一端与后封头5固定连接，所述罐体内部固定有防波板6，所述前筒体1的最下端与所述后筒体3的最下端的垂直落差为H，H大于零。进一步的，所述前筒体1、变径短筒体2和后筒体3的截面为矩圆形。进一步的，所述前筒体1的垂直高度小于所述后筒体3的垂直高度。进一步的，所述罐体顶部设有人孔14，所述罐体顶部且所述人孔14两侧固定有倾覆保护装置13。进一步的，所述前封头4与后封头5均为碟形封头或冲压旋边封头。实施例3：参照图1和图4，一种承载式液罐罐体，包括前筒体1、变径短筒体2和后筒体3，前筒体1和后筒体3均是两端开口的直筒体，所述变径短筒体2一端与前筒体1的一端固定连接，所述变径短筒体2另一端与后筒体3的一端固定连接，所述前筒体1的另一端与前封头4固定连接，所述后筒体3的另一端与后封头5固定连接，所述罐体内部固定有防波板6，所述前筒体1的最下端与所述后筒体3的最下端的垂直落差为H，H大于零。进一步的，所述前筒体1、变径短筒体2和后筒体3的截面为椭圆形。进一步的，所述前筒体1的垂直高度小于所述后筒体3的垂直高度。进一步的，所述罐体顶部设有人孔14，所述罐体顶部且所述人孔14两侧固定有倾覆保护装置13。罐体顶部设置有倾覆保护装置13和人孔14，倾覆保护装置13起保护作用，具有一定结构强度，在车辆发生侧翻时，保护人孔14，避免漏液。人孔14可设置在前筒体1、中间变径短筒体2、后筒体3上，位置和数量符合国标GB18564.1的相关要求。进一步的，所述前封头4与后封头5均为碟形封头或冲压旋边封头。实施例4：在实施例1的基础上，参照图5和7，一种半挂车，包括承载式液罐罐体，所述罐体下端固定有罐体支撑装置，所述罐体支撑装置包括第一托臂总成8，所述第一托臂总成8托臂与主车架7通过连接螺栓16固定连接，所述主车架7下端安装有两个行走机构12，所述主车架7前端通过连接螺栓16固定有前车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车，其特征在于：包括半挂车和罐体，所述罐体下端固定有罐体支撑装置，所述罐体支撑装置包括第一托臂总成(8)，所述第一托臂总成(8)托臂与主车架(7)通过连接螺栓(16)固定连接，所述主车架(7)下端安装有三个行走机构(12)，所述主车架(7)前端通过连接螺栓(16)固定有前车架(9)，所述主车架(7)后端通过螺栓固定有后车架(11)；所述半挂车包括前筒体(1)、变径短筒体(2)和后筒体(3)，前筒体(1)和后筒体(3)均是两端开口的直筒体，所述变径短筒体(2)一端与前筒体(1)的一端固定连接，所述变径短筒体(2)另一端与后筒体(3)的一端固定连接，所述前筒体(1)的另一端与前封头(4)固定连接，所述后筒体(3)的另一端与后封头(5)固定连接，所述罐体内部固定有防波板(6)，所述前筒体(1)的最下端与所述后筒体(3)的最下端的垂直落差为H，H大于零。/n

【技术特征摘要】
1.一种半挂车，其特征在于：包括半挂车和罐体，所述罐体下端固定有罐体支撑装置，所述罐体支撑装置包括第一托臂总成(8)，所述第一托臂总成(8)托臂与主车架(7)通过连接螺栓(16)固定连接，所述主车架(7)下端安装有三个行走机构(12)，所述主车架(7)前端通过连接螺栓(16)固定有前车架(9)，所述主车架(7)后端通过螺栓固定有后车架(11)；所述半挂车包括前筒体(1)、变径短筒体(2)和后筒体(3)，前筒体(1)和后筒体(3)均是两端开口的直筒体，所述变径短筒体(2)一端与前筒体(1)的一端固定连接，所述变径短筒体(2)另一端与后筒体(3)的一端固定连接，所述前筒体(1)的另一端与前封头(4)固定连接，所述后筒体(3)的另一端与后封头(5)固定连接，所述罐体内部固定有防波板(6)，所述前筒体(1)的最下端与所述后筒体(3)的最下端的垂直落差为H，H大于零。


2.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于：所述前筒体(1)、变径短筒体(2)和后筒体(3)的截面为圆形。


3.根据权利要求1所述的半挂车，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：范效啸，乔小伟，谢显亮，刘现允，刘朋，
申请(专利权)人：山东万事达专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37