一种仪表管梁固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种仪表管梁固定支架，包括主板和焊接贴合面，所述主板的右侧壁一体成型连接所述焊接贴合面，所述主板的左侧壁一体成型连接有主侧板和副侧板，所述主板的前侧壁开设有主定位孔和副定位孔，所述主定位孔和所述副定位孔的圆周内壁螺纹连接有焊接螺母，所述主板的底部开设有线束搭铁安装孔和线束搭铁防转孔，所述主板的前后侧壁一体成型连接有主贴合面和副贴合面，该种仪表管梁固定支架，通过配件的组合运用，主板的加工方式可选用冲压，压工艺即可完成，工艺简单快速，降低损耗，有效提高效率，且在增设的主定位孔和副定位孔中连接焊接螺母，在不影响零件性能的前提下，可加强零件的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表管梁固定支架
本技术涉及汽车配件
，具体为一种仪表管梁固定支架。
技术介绍
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。而汽车配件是汽车中的分类，是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。现有的仪表管梁固定支架在制作中，生产方式较为繁琐，效率较低，且在进行组合中定位方式较为繁琐，在强度不高的情况下，在汽车组合中也会影响到汽车的本身强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种仪表管梁固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的仪表管梁固定支架在制作中，生产方式较为繁琐，效率较低，且在进行组合中定位方式较为繁琐，在强度不高的情况下，在汽车组合中也会影响到汽车的本身强度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种仪表管梁固定支架，包括主板和焊接贴合面，所述主板的右侧壁一体成型连接所述焊接贴合面，所述主板的左侧壁一体成型连接有主侧板和副侧板，所述主板的前侧壁开设有主定位孔和副定位孔，所述主定位孔和所述副定位孔的圆周内壁螺纹连接有焊接螺母，所述主板的底部开设有线束搭铁安装孔和线束搭铁防转孔，所述主板的前后侧壁一体成型连接有主贴合面和副贴合面，所述主贴合面的面积和所述副贴合面的面积相同。优选的，所述主侧板的整体结构与所述副侧板的整体结构相匹配。优选的，所述主定位孔的整体结构与所述副定位孔的整体结构相匹配，所述主定位孔的安装位置和所述副定位孔的安装位置在同一水平线上。优选的，所述主板的两侧一体成型连接有匹配面，所述线束搭铁安装孔和所述线束搭铁防转孔均开设在所述匹配面的前侧壁。优选的，所述焊接螺母的型号可为M6或者M8。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种仪表管梁固定支架，通过配件的组合运用，主板的加工方式可选用冲压，压工艺即可完成，工艺简单快速，降低损耗，有效提高效率，且在增设的主定位孔和副定位孔中连接焊接螺母，在不影响零件性能的前提下，可加强零件的强度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视示意图；图3为本技术侧面示意图。图中：100主板、110主侧板、120副侧板、130主定位孔、140副定位孔、150线束搭铁安装孔、160线束搭铁防转孔、200焊接贴合面、210主贴合面、220副贴合面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种仪表管梁固定支架，通过配件的组合运用，便于增加加工效率，保证组合强度，请参阅图1-3，包括主板100和焊接贴合面200；请再次参阅图1-3，主板100的左侧壁具有主侧板110，具体的，主板100的左侧壁一体成型连接有主侧板110和副侧板120，主板100的前侧壁开设有主定位孔130和副定位孔140，主定位孔130和副定位孔140的圆周内壁螺纹连接有焊接螺母，主板100的底部开设有线束搭铁安装孔150和线束搭铁防转孔160；请再次参阅图1-2，焊接贴合面200的左侧壁与主板100的右侧壁固定连接，具体的，主板100的右侧壁一体成型连接焊接贴合面200，主板100的前后侧壁一体成型连接有主贴合面210和副贴合面220，主贴合面210的面积和副贴合面220的面积相同；在具体的使用时，首先在主板100的上连接主侧板110和副侧板120便于进行外部连接，并在主板100上开设主定位孔130和副定位孔140，内置焊接螺母，主板100的加工方式可选用冲压，压工艺即可完成，工艺简单快速，降低损耗，有效提高效率，且在增设的主定位孔130和副定位孔140中连接焊接螺母，在不影响零件性能的前提下，可加强零件的强度。请再次参阅图1，为了保证使用的稳定性，具体的，主侧板110的整体结构与副侧板120的整体结构相匹配，主定位孔130的整体结构与副定位孔140的整体结构相匹配，主定位孔130的安装位置和副定位孔140的安装位置在同一水平线上。请再次参阅图3，为了便于增加组合的效果，具体的，主板100的两侧一体成型连接有匹配面，线束搭铁安装孔150和线束搭铁防转孔160均开设在匹配面的前侧壁，焊接螺母的型号可为M6或者M8，或者按照实际使用的要求进行调整，在合理的，不影响实际使用的范围内都是可以进行控制的。虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表管梁固定支架，其特征在于：包括主板(100)和焊接贴合面(200)，所述主板(100)的右侧壁一体成型连接所述焊接贴合面(200)，所述主板(100)的左侧壁一体成型连接有主侧板(110)和副侧板(120)，所述主板(100)的前侧壁开设有主定位孔(130)和副定位孔(140)，所述主定位孔(130)和所述副定位孔(140)的圆周内壁螺纹连接有焊接螺母，所述主板(100)的底部开设有线束搭铁安装孔(150)和线束搭铁防转孔(160)，所述主板(100)的前后侧壁一体成型连接有主贴合面(210)和副贴合面(220)，所述主贴合面(210)的面积和所述副贴合面(220)的面积相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种仪表管梁固定支架，其特征在于：包括主板(100)和焊接贴合面(200)，所述主板(100)的右侧壁一体成型连接所述焊接贴合面(200)，所述主板(100)的左侧壁一体成型连接有主侧板(110)和副侧板(120)，所述主板(100)的前侧壁开设有主定位孔(130)和副定位孔(140)，所述主定位孔(130)和所述副定位孔(140)的圆周内壁螺纹连接有焊接螺母，所述主板(100)的底部开设有线束搭铁安装孔(150)和线束搭铁防转孔(160)，所述主板(100)的前后侧壁一体成型连接有主贴合面(210)和副贴合面(220)，所述主贴合面(210)的面积和所述副贴合面(220)的面积相同。


2.根据权利要求1所述的一种仪表管梁固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，
申请(专利权)人：武汉聚鹏精密制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42