一种汽车副仪表板外框结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车副仪表板外框结构，是U型结构，由框架、前端固定部件、两侧固定部件、后端固定部件和凹型部件组成，所述前端固定部件、所述两侧固定部件和所述后端固定部件连接在所述框架上，所述框架有分开端和连接端，所述凹型部件连接所述分开端。所述凹型部件与所述分开端平面垂直连接。所述凹型部件的凹面有向下的螺栓孔。所述框架、所述前端固定部件、所述两侧固定部件、所述后端固定部件和所述凹型部件是一体制作。本实用新型专利技术结构简单，牢固可靠，固定方式简易便于与汽车副仪表板本体安装和分离，与框架内其他部件装卸也具有便捷牢靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表板外框结构
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车副仪表板外框结构。
技术介绍
汽车副仪表板在汽车驾驶位与副驾驶位之间与汽车仪表板相接。通常汽车副仪表板由本体座、面板、扶手总成、后面板、手刹板和排挡板组成，各种零件间通过各种异型框架相互固定或者固定在副仪表板本体座上。通常为了便于副仪表板内各种零部件的安装拆卸，连接固定部件尽可能的采用活动连接固定，这往往会导致一些部件的连接不够牢靠，长时间使用会存在松动甚至脱落的隐患。常用的螺栓固定方式在副仪表板面板安装时很受局限，容易破坏副仪表板的外观。卡扣式连接是常见的固定方式，用于面板固定，也可以用于不同零部件之间的连接，但是单独过多的使用卡扣连接会降低各零部件与汽车副仪表板本体座的牢固性，容易产生形变甚至是晃动，影响舒适度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车副仪表板外框结构，旨在解决现有技术中存在的技术问题。本技术是这样实现的，一种汽车副仪表板外框结构，是U型结构，由框架、前端固定部件、两侧固定部件、后端固定部件和凹型部件组成，所述前端固定部件、所述两侧固定部件和所述后端固定部件连接在所述框架上，所述框架有分开端和连接端，所述凹型部件连接所述分开端。本技术的进一步技术方案是，所述凹型部件与所述分开端平面垂直连接。本技术的进一步技术方案是，所述凹型部件的凹面有向下的螺栓孔。本技术的进一步技术方案是，所述框架、所述前端固定部件、所述两侧固定部件、所述后端固定部件和所述凹型部件是一体制作。本技术的进一步技术方案是，所述前端固定部件垂直连接在所述分开端上，所述前端固定部件上有向前的螺栓孔。本技术的进一步技术方案是，所述两侧固定部件是相对设置的内侧卡扣和相对设置的固定板，所述固定板与所述框架的上平面在同一平面上并有向下的螺栓孔，所述内侧卡扣垂直连接在所述框架的下平面。本技术的进一步技术方案是，所述固定板在所述分开端与所述连接端的中部。本技术的进一步技术方案是，所述后端固定部件与所述连接端的下平面垂直连接。本技术的进一步技术方案是，所述后端固定部件是卡扣。本技术的有益效果是：利用螺栓将U型框架与汽车副仪表板的本体固定连接，在所述框架上配合卡扣与框架内的零部件进行连接，使得零部件与本体之间连接牢靠，同时不影响整体外观和零件功能的使用。框架与各固定部件一体制作，使框架结构变得更加稳固，完全避免了因卡扣连接而产生的松动和形变，非常牢固可靠。同时，固定方式很简易，便于与汽车副仪表板本体安装和分离，与框架内其他零部件装卸也具有便捷牢靠的优点。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术俯视结构示意图。图中，1-框架，2-前端固定部件，3-两侧固定部件，4-后端固定部件，5-凹型部件，6-分开端，7-连接端，8-内侧卡扣，9-固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、2，本技术提供了一种汽车副仪表板外框结构，是U型结构，由框架1、前端固定部件2、两侧固定部件3、后端固定部件4和凹型部件5组成，所述前端固定部件2、所述两侧固定部件3和所述后端固定部件4连接在所述框架1上，所述框架1有分开端6和连接端7，所述凹型部件5连接所述分开端6。所述凹型部件5与所述分开端6平面垂直连接。所述凹型部件5的凹面有向下的螺栓孔。所述框架1、所述前端固定部件2、所述两侧固定部件3、所述后端固定部件4和所述凹型部件5是一体制作。所述前端固定部件2垂直连接在所述分开端6上，所述前端固定部件2上有向前的螺栓孔。所述两侧固定部件3是相对设置的内侧卡扣8和相对设置的固定板9，所述固定板9与所述框架1的上平面在同一平面上并有向下的螺栓孔，所述内侧卡扣8垂直连接在所述框架1的下平面。所述固定板9在所述分开端6与所述连接端7的中部。所述后端固定部件4与所述连接端7的下平面垂直连接。所述后端固定部件4是卡扣。通过螺栓将U型框架与汽车副仪表板的本体固定连接，在所述框架上配合卡扣与框架内的零部件进行连接，使得零部件与本体之间连接牢靠，同时不影响整体外观和零件功能的使用。所述凹型部件5连接所述分开端6，以此使得框架整体更加牢固，不容易松动和晃动，长时间使用也不会产生形变。优选的，所述框架1、所述前端固定部件2、所述两侧固定部件3、所述后端固定部件4和所述凹型部件5是一体制作，以此框架变得更加稳固，完全避免了因卡扣连接而产生的松动和形变，牢固可靠。同时，本技术的固定方式简易，便于与汽车副仪表板本体安装和分离，与框架内其他零部件装卸也具有便捷牢靠的优点。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副仪表板外框结构，是U型结构，其特征在于，由框架、前端固定部件、两侧固定部件、后端固定部件和凹型部件组成，所述前端固定部件、所述两侧固定部件和所述后端固定部件连接在所述框架上，所述框架有分开端和连接端，所述凹型部件连接所述分开端。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板外框结构，是U型结构，其特征在于，由框架、前端固定部件、两侧固定部件、后端固定部件和凹型部件组成，所述前端固定部件、所述两侧固定部件和所述后端固定部件连接在所述框架上，所述框架有分开端和连接端，所述凹型部件连接所述分开端。


2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板外框结构，其特征在于，所述凹型部件与所述分开端平面垂直连接。


3.根据权利要求1所述的汽车副仪表板外框结构，其特征在于，所述凹型部件的凹面有向下的螺栓孔。


4.根据权利要求1所述的汽车副仪表板外框结构，其特征在于，所述框架、所述前端固定部件、所述两侧固定部件、所述后端固定部件和所述凹型部件是一体制作。


5.根据权利要求1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张津瑜，高叙明，王若楠，
申请(专利权)人：常州杰特塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32