【技术实现步骤摘要】
双头气动转向管柱总成
本技术涉及一种双头气动转向管柱总成，属于车辆转向控制装置
技术介绍
汽车转向管柱总成是安装在方向盘与转向器之间的连接部件，主要用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量。目前，现有的重型卡车是由多名驾驶员轮换来完成长途驾驶，针对不同性别、身高、体型的驾驶员，其对驾驶汽车舒适度提出了更高要求。驾驶员把握方向盘的位置，是驾驶员驾驶汽车舒适度的主要因素。现有的转向管柱总成是通过调整手轮(或手柄)实现对方向盘的上下、前后的四向调节，其自动化程度低、驾驶员的操作强度大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种自动化程度高、操作便捷、减轻驾驶员的操作强度的双头气动转向管柱总成。本技术的目的是这样实现的：一种双头气动转向管柱总成，包括围板、护壳、固定支架、转向轴、转向柱管、双头气缸，所述转向轴安装于转向柱管内，所述转向柱管设置于护壳内，所述护壳安装于围板内，所述固定支架与护壳之间通过长柱销相铰接，所述固定支架的一侧向后设置有延伸板，所述延伸板上开设有角度导...
【技术保护点】
1.一种双头气动转向管柱总成，其特征在于：包括围板(1)、护壳(2)、固定支架(3)、转向轴(4)、转向柱管(5)、双头气缸(7)，所述转向轴(4)安装于转向柱管(5)内，所述转向柱管(5)设置于护壳(2)内，所述护壳(2)安装于围板(1)内，所述固定支架(3)与护壳(2)之间通过长柱销(6)相铰接，所述固定支架(3)的一侧向后设置有延伸板(14)，所述延伸板(14)上开设有角度导向槽(15)，所述转向柱管(5)的外壁上设置有竖向布置的高度导向槽(13)；/n所述双头气缸(7)横向设置于固定支架(3)内，双头气缸(7)的左右两伸缩端分别伸出固定支架(3)的两个侧壁外，所述双...
【技术特征摘要】
1.一种双头气动转向管柱总成，其特征在于：包括围板(1)、护壳(2)、固定支架(3)、转向轴(4)、转向柱管(5)、双头气缸(7)，所述转向轴(4)安装于转向柱管(5)内，所述转向柱管(5)设置于护壳(2)内，所述护壳(2)安装于围板(1)内，所述固定支架(3)与护壳(2)之间通过长柱销(6)相铰接，所述固定支架(3)的一侧向后设置有延伸板(14)，所述延伸板(14)上开设有角度导向槽(15)，所述转向柱管(5)的外壁上设置有竖向布置的高度导向槽(13)；
所述双头气缸(7)横向设置于固定支架(3)内，双头气缸(7)的左右两伸缩端分别伸出固定支架(3)的两个侧壁外，所述双头气缸(7)的左右两伸缩端分别设置有第一压板(17)和第二压板(18)，所述第一压板(17)的一端与双头气缸(7)的一伸缩端相连接，另一端设置有第一压紧柱(19)，所述第一压紧柱(19)的内端依次穿过第一压板(17)、角度导向槽(15)、护壳(2)的侧壁，且与转向柱管(5)的外壁面相接触配合，所述第二压板(18)的一端与双头气缸(7)的另一伸缩端相连接，所述第二压板(18)的另一端设置有第二压紧柱(22)，所述第二压紧柱(22)的内端穿过护壳(2)的侧壁伸进高度导向槽(13)内，且第二压紧柱(22)的内端与高度导向槽(13)相接触配合。
2.根据权利要求1所述的一种双头气动转向管柱总成，其特征在于：所述第二压板(18)上向内设置有第二支点螺栓(23)，所述第二支点螺栓(23)的内端穿过第二压板(18)与护壳(2)的侧壁相连接；
所述第一压板(17)上向内设置有第一支点螺栓(21)，所述第一支点螺栓(21)的内端依次穿过第一压板(17)、延伸板(14)，且与护壳(2)的侧壁相连接。
3.根据权利要求2所述的一种双头气动转向管柱总成，其特征在于：所述角度导向槽(15)的下方设置有腰形孔(16)，所述腰形孔(16)与角度导向槽(15)相互平行，所述第二支点螺栓(23)穿过腰形孔(16)。
4.根据权利要求1所述的一种双头气动转向管柱总成，其特征在于：所述双头气缸(7)包括缸体(701)，所述缸体(701)的左右两端设置有缸盖(702)，所述缸体(701)的轴向...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建明，范建萍，马艳文，
申请(专利权)人：江苏格尔顿传动有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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