【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及角转向器，尤其涉及一种低扭转间隙的车用钝角转向器。
技术介绍
1、车用转向器是汽车转向系统的核心部件，其性能直接影响汽车的操纵稳定性和行驶安全性。目前，市场上常见的角转向器大多将安装平面设置在箱体底部，这种常规设计在一些特定工况下暴露出诸多局限性：一方面，当内部空间结构复杂，底部空间被其他部件占据或底部安装面难以接近时，底部安装的转向器无法便捷安装与维护；另一方面，对于某些对重心分布、空间布局有特殊要求的车辆，底部安装可能导致重心不稳或无法满足紧凑化设计需求。此外，现有技术中输入轴与输出轴多为直角设置，难以适配需钝角传动的特殊工作场景，无法满足多样化的机械传动需求；传统的转向器多采用单轴承结构配合薄垫片进行间隙调整，然而，单轴承结构在承受径向载荷时稳定性较差，易产生径向间隙；同时，薄垫片在长期使用过程中易发生变形，导致扭转间隙增大，影响转向系统的传动精度和响应速度。
技术实现思路
1、本专利技术目的是解决上述技术问题，提供一种输入轴与输出轴呈钝角，且具有低扭转间隙的角转向器，...
【技术保护点】
1.一种低扭转间隙的车用钝角转向器，包括箱体（4），其特征在于：所述箱体（4）内设置有相互啮合的第一齿轮轴（1）和第二齿轮轴（11），所述第一齿轮轴（1）的轴线与第二齿轮轴（11）的轴线之间的夹角为钝角θ，每根齿轮轴通过两个独立的第一轴承（10）、第二轴承（12）固定于箱体（4），以消除总成的径向间隙，提高稳定性，所述第一齿轮轴（1）、第二齿轮轴（11）与箱体（4）之间分别设置有密封组件，所述箱体（4）中部集成安装法兰（13），法兰面与第二齿轮轴（11）轴线所在平面平行，与第一齿轮轴（1）轴线所在平面相交，实现水平或竖直安装，所述安装法兰（13）上设置有橡胶垫（9）用
...【技术特征摘要】
1.一种低扭转间隙的车用钝角转向器，包括箱体（4），其特征在于：所述箱体（4）内设置有相互啮合的第一齿轮轴（1）和第二齿轮轴（11），所述第一齿轮轴（1）的轴线与第二齿轮轴（11）的轴线之间的夹角为钝角θ，每根齿轮轴通过两个独立的第一轴承（10）、第二轴承（12）固定于箱体（4），以消除总成的径向间隙，提高稳定性，所述第一齿轮轴（1）、第二齿轮轴（11）与箱体（4）之间分别设置有密封组件，所述箱体（4）中部集成安装法兰（13），法兰面与第二齿轮轴（11）轴线所在平面平行，与第一齿轮轴（1）轴线所在平面相交，实现水平或竖直安装，所述安装法兰（13）上设置有橡胶垫（9）用于减震降噪。
2.根据权利要求1所述的低扭转间隙的车用钝角转向器，其特征在于：所述密封组件包括沿轴线方向依次设置的隔圈（6）、孔用弹性挡圈（5）、骨架油封（3），所述箱体（4）两端面设置有防尘罩（2）。
3.根据权利要求2所述的低扭转间隙的车用钝角转向器，其特征在于：所述隔圈（6）设置为厚度2mm以上的厚垫片，以消除因薄垫片变形引起的间隙，减小角转向器总成的扭转间隙。
4.根据权利要求2所述的低扭转间隙的车用钝角转向器，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙乙钦，王建明，
申请(专利权)人：江苏格尔顿传动有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。