挂车支腿的换挡机构制造技术

挂车支腿的换挡机构，包括齿轮箱、电机、电机带动的第一输入齿轮以及第二输入齿轮、枢接在齿轮箱内的摆动板、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、输出齿轮、拨动组件，第一输入齿轮和第二输入齿轮连接在一起，第一输入齿轮和第二输入齿轮的转动轴线与摆动板的转动轴线重合，第一传动齿轮和第二传动齿轮固定在一起，第一传动齿轮和第二传动齿轮枢接在摆动板的一端，第一传动齿轮与第一输入齿轮啮合，第三传动齿轮与第二输入齿轮啮合，输出齿轮枢接在齿轮箱内且位于与第一输入齿轮和第二输入齿轮相对的位置。本实用新型专利技术通过摆动板的摆动，实现挂车支腿的换挡，简化了支腿换挡机构的结构，并且在实际使用过程中，具有较佳的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
挂车支腿的换挡机构
本技术涉及车辆
，具体涉及一种挂车支腿的换挡机构。
技术介绍
支腿通常被用于支撑半挂车，当挂车与牵引车分离时，需要利用支腿为半挂车提供必要的支撑；传统的支腿是通过人手摇动手柄，来实现支腿的伸缩，如专利文献CN207747874U中公开的一种半挂车支腿，摇动手柄带动驱动齿轮转动，继而带动安装于斜齿轮上的丝杆转动，丝杆与螺母配合，以使得内、外支腿做伸缩运动，传统的支腿虽然能够满足半挂车支撑要求，但是，其在使用过程中，操作者需要施以较大的力才能摇动手柄，实现内、外支腿的伸缩，使用起来极为不便。为了改善传统支腿的缺陷，出现一些挂车的支腿开始配置电机，利用电机输出动力，以实现支腿的升降，通常这些电动挂车支腿，需要考虑无电源的情况，因此，需要设置换挡机构以改变动力传递路径，最终实现手动和电动之间的切换，现有的换挡机构结构复杂，并且稳定性较差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种结构简单、稳定性高的挂车支腿的换挡机构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：挂车支腿的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.挂车支腿的换挡机构，其特征在于，包括齿轮箱、电机、枢接在齿轮箱内由电机带动的第一输入齿轮以及第二输入齿轮、枢接在齿轮箱内的摆动板、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮以及输出齿轮，第一输入齿轮和第二输入齿轮同轴设置并连接在一起，第一输入齿轮和第二输入齿轮的转动轴线与摆动板的转动轴线重合，第一传动齿轮和第二传动齿轮同轴设置且固定在一起，第一传动齿轮和第二传动齿轮枢接在摆动板的一端，第一传动齿轮与第一输入齿轮啮合，第三传动齿轮与第二输入齿轮啮合，输出齿轮枢接在齿轮箱内且位于与第一输入齿轮和第二输入齿轮相对的位置；/n该换挡机构还包括拨动组件，该拨动组件用于带动摆动板在第一位置和第二位置之间...

【技术特征摘要】
1.挂车支腿的换挡机构，其特征在于，包括齿轮箱、电机、枢接在齿轮箱内由电机带动的第一输入齿轮以及第二输入齿轮、枢接在齿轮箱内的摆动板、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮以及输出齿轮，第一输入齿轮和第二输入齿轮同轴设置并连接在一起，第一输入齿轮和第二输入齿轮的转动轴线与摆动板的转动轴线重合，第一传动齿轮和第二传动齿轮同轴设置且固定在一起，第一传动齿轮和第二传动齿轮枢接在摆动板的一端，第一传动齿轮与第一输入齿轮啮合，第三传动齿轮与第二输入齿轮啮合，输出齿轮枢接在齿轮箱内且位于与第一输入齿轮和第二输入齿轮相对的位置；
该换挡机构还包括拨动组件，该拨动组件用于带动摆动板在第一位置和第二位置之间摆动，并使摆动板定位在第一位置、或第二位置、或位于第一位置和第二位置之间的第三位置；当摆动板位于第一位置时，第二传动齿轮与输出轮啮合、第三传动齿轮与输出轮分离；当摆动板位于第二位置时，第三传动齿轮与输出轮啮合、第二传动齿轮与输出轮分离；当摆动板位于第三位置时，第二传动齿轮和第三传动齿轮均与输出轮分离。


2.如权利要求1所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，第一输入齿轮的直径小于第二输入齿轮的直径。


3.如权利要求2所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，第一传动齿轮的直径大于第二传动齿轮的直径。


4.如权利要求1所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，拨动组件包括枢接在齿轮箱上的凸轮、以及弹性件，在摆动板的一端设置抵顶于凸轮外周缘面的顶压件，凸轮的外周缘面包括第一曲面、与第一曲面相对的第二曲面、以及衔接于第一曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，杨旻瑞，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44