一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜装置，包括倾斜装置面板、固定机构和调节机构，所述固定结构包括撑板，所述撑板处于倾斜装置面板的一侧表面上，所述撑板的一侧表面设置有螺钉，所述撑板的一侧表面相对于倾斜装置面板的一侧表面设置有抵板，所述抵板的另一侧表面中部连接有固定块，所述固定块的内侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧表面开设有弧面，所述螺纹杆的另一侧表面连接有横杆，通过设计的固定机构，使得车辆在维修台上能够有效的进行挤压固定连接，去除车辆倾斜之后带来的侧滑及倒塌的危险，给车辆带来第二次受损，同时固定结构有螺纹杆旋转连接，加快了其紧固的时间，使得固定工作更加快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜装置
本技术属于汽车维修倾斜装置
，具体涉及一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜装置。
技术介绍
汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。然而在汽车需进行倾斜维修时，装置没有办法对汽车进行固定，从而使汽车维修时出现下滑，以及侧翻的危险，对待维修车辆造成损伤，同时车辆的种类相对较多，其轮胎间的间距大小不一，从而稳定结构的倾斜装置只适用于同一类车型，局限性较大的问题，为此我们提出一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜装置，以解决上述
技术介绍
中提出的车辆进行倾斜维修时，易出现下滑和侧翻现在，无法进行固定，同时车型种类较多，其轮胎间距大小不一，仅仅局限少量车型适应的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜装置，包括倾斜装置面板、固定机构和调节机构，所述固定结构包括撑板，所述撑板处于倾斜装置面板的一侧表面上，所述撑板的一侧表面设置有螺钉，所述撑板的一侧表面相对于倾斜装置面板的一侧表面设置有抵板，所述抵板的另一侧表面中部连接有固定块，所述固定块的内侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧表面开设有弧面，所述螺纹杆的另一侧表面连接有横杆，所述螺纹杆的外表面设置有固定板，所述固定板的表面开设有内螺纹，所述横杆的另一侧固定连接有转盘，所述转盘的一侧表面设置有转把。优选的，调节结构包括气缸，所述气缸的一侧连接在倾斜装置面板的一侧表面，所述气缸的另一侧连接有活动板，所述活动板的下表面一侧设置有滑轮，所述滑轮相对于倾斜装置面板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁表面上开设有内弧槽。优选的，所述弧面的表面与固定块的内壁表面为卡合连接，所述螺纹杆的外表面与固定板内侧开设的内螺纹为螺旋连接。优选的，所述螺钉贯穿于撑板的内部，且所述螺钉的底端表面设置在倾斜装置面板的内侧。优选的，所述固定机构的数量设置为四个，所述固定结构在倾斜装置面板表面的四角位置分布。优选的，所述滑轮的数量设置为两个，所述滑轮在活动板的底部对称分布。优选的，所述活动板与倾斜装置面板的上表面为滑动连接，所述滑轮的底表面与内弧槽的内壁为滑动连接。优选的，所述转盘的表面与转把为固定连接，所述转盘的中部表面为与横杆的一侧表面为固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设计的固定机构，使得车辆在维修台上能够有效的进行挤压固定连接，避免车辆倾斜之后带来的侧滑及倒塌的危险，给车辆带来第二次受损，同时固定结构有螺纹杆旋转连接，加快了其紧固的时间，使得固定工作更加快捷。2、通过设计的调节机构，可将各种品牌各种车型进行倾斜维修，同时使得维修范围加大，使得倾斜效果更加的明显，从而加大工作效率。附图说明图1为本技术汽车维修用的倾斜装置结构示意图；图2为本技术倾斜装置固定结构俯视图；图3为本技术图1中A处放大结构剖视图；图4为本技术滑动调节滑轮安装侧视图；图5为本技术图4中B处放大结构示意图；图中：1、倾斜装置面板；2、抵板；3、撑板；4、固定板；5、横杆；6、螺纹杆；7、转盘；8、内螺纹；9、固定块；10、弧面；11、螺钉；12、转把；13、活动板；14、滑轮；15、滑槽；16、内弧槽；17、气缸。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供技术方案：一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜装置，包括倾斜装置面板1、固定机构和调节机构，固定结构包括撑板3，撑板3处于倾斜装置面板1的一侧表面上，撑板3的一侧表面设置有螺钉11，撑板3的一侧表面相对于倾斜装置面板1的一侧表面设置有抵板2，抵板2的另一侧表面中部连接有固定块9，固定块9的内侧设置有螺纹杆6，螺纹杆6的一侧表面开设有弧面10，螺纹杆6的另一侧表面连接有横杆5，螺纹杆6的外表面设置有固定板4，固定板4的表面开设有内螺纹8，横杆5的另一侧固定连接有转盘7，转盘7的一侧表面设置有转把12。为了便于调节间距，本实施案例，优选的，调节结构包括气缸17，气缸17的一侧连接在倾斜装置面板1的一侧表面，气缸17的另一侧连接有活动板13，活动板13的下表面一侧设置有滑轮14，滑轮14相对于倾斜装置面板1的表面开设有滑槽15，滑槽15的内壁表面上开设有内弧槽16。为了便于连接，本实施案例，优选的，弧面10的表面与固定块9的内壁表面为卡合连接，螺纹杆6的外表面与固定板4内侧开设的内螺纹8为螺旋连接。为了便于固定连接，本实施案例，优选的，螺钉11贯穿于撑板3的内部，且螺钉11的底端表面设置在倾斜装置面板1的内侧。为了便于稳固固定，本实施案例，优选的，固定机构的数量设置为四个，固定结构在倾斜装置面板1表面的四角位置分布。为了便于滑动连接，本实施案例，优选的，滑轮14的数量设置为两个，滑轮14在活动板13的底部对称分布。为了便于滑动连接，本实施案例，优选的，活动板13与倾斜装置面板1的上表面为滑动连接，滑轮14的底表面与内弧槽16的内壁为滑动连接。为了便于固定连接，本实施案例，优选的，转盘7的表面与转把12为固定连接，转盘7的中部表面为与横杆5的一侧表面为固定连接。本技术的工作原理及使用流程：该装置在使用时，首先将车辆放置在倾斜装置面板1上，同时通过转动转把12，使得横杆5进行向内旋转，则螺纹杆6与内螺纹8进行螺旋连接，同时抵压抵板2前进，待抵板2另一侧紧密接触车辆即可，同时其他三个固定机构依次旋转固定，之后车辆进行倾斜工作时，有抵板2和撑板3挤压抵触，固定车辆不摇晃，从而实现车辆在倾斜维修时，保持原有状态不下滑不倾翻的目的。首先大概估测车辆的宽度间距，之后使用气缸17进行收紧和打开工作，因活动板13底表面设置有滑轮14，从而使得收紧工作变得轻松，待车辆的间距调整一致时，在将车辆驶入倾斜装置上，不同车型的车辆维修时，自由调整气缸17的距离即可，同时适应多种车型进行维修倾斜工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜装置，包括倾斜装置面板（1）、固定机构和调节机构，其特征在于：所述固定结构包括撑板（3），所述撑板（3）处于倾斜装置面板（1）的一侧表面上，所述撑板（3）的一侧表面设置有螺钉（11），所述撑板（3）的一侧表面相对于倾斜装置面板（1）的一侧表面设置有抵板（2），所述抵板（2）的另一侧表面中部连接有固定块（9），所述固定块（9）的内侧设置有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的一侧表面开设有弧面（10），所述螺纹杆（6）的另一侧表面连接有横杆（5），所述螺纹杆（6）的外表面设置有固定板（4），所述固定板（4）的表面开设有内螺纹（8），所述横杆（5）的另一侧固定连接有转盘（7），所述转盘（7）的一侧表面设置有转把（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜装置，包括倾斜装置面板（1）、固定机构和调节机构，其特征在于：所述固定结构包括撑板（3），所述撑板（3）处于倾斜装置面板（1）的一侧表面上，所述撑板（3）的一侧表面设置有螺钉（11），所述撑板（3）的一侧表面相对于倾斜装置面板（1）的一侧表面设置有抵板（2），所述抵板（2）的另一侧表面中部连接有固定块（9），所述固定块（9）的内侧设置有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的一侧表面开设有弧面（10），所述螺纹杆（6）的另一侧表面连接有横杆（5），所述螺纹杆（6）的外表面设置有固定板（4），所述固定板（4）的表面开设有内螺纹（8），所述横杆（5）的另一侧固定连接有转盘（7），所述转盘（7）的一侧表面设置有转把（12）。


2.根据权利要求1所述的一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜装置，其特征在于：调节结构包括气缸（17），所述气缸（17）的一侧连接在倾斜装置面板（1）的一侧表面，所述气缸（17）的另一侧连接有活动板（13），所述活动板（13）的下表面一侧设置有滑轮（14），所述滑轮（14）相对于倾斜装置面板（1）的表面开设有滑槽（15），所述滑槽（15）的内壁表面上开设有内弧槽（16）。


3.根据权利要求1所述的一种带有固定结构的汽车维修用的倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：许江，袁启辉，赖佳辉，郑琳，李政，
申请(专利权)人：许江，
类型：新型
国别省市：江西;36