一种半挂车用车架支腿制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车用车架支腿，包括支腿，支腿的底部设有垫板，垫板的外部固定设有固定环，固定环的外部固定设有三个等距分布的调节机构，调节机构包括立柱，立柱的一侧与固定环的外壁固定连接，立柱的内部螺纹穿插设有螺杆，螺杆的顶端固定连接有转柄，螺杆的底端活动连接有移动板，移动板的底端活动连接有支承杆，支承杆的一端固定设有支撑爪，支承杆的顶部设有连接组件。本实用新型专利技术一种半挂车用车架支腿，通过调节机构调节支撑爪的位置，利用三个支撑爪增加支腿与地面的接触面积，提高支腿的抓地力，防止支腿出现沉陷状况，影响半挂车车身的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车用车架支腿
本技术涉及车架支腿领域，特别涉及一种半挂车用车架支腿。
技术介绍
运送大型货物很多时候会使用到半挂车，所以在半挂车构成重要部件是支腿，支腿是使用在没有的牵引车时候，它是为了能够支撑半挂车的整体重量，保证停止的时刻半挂车车体的平衡，这样可以减少半挂车过重的导致问题的产生，延长使用寿命，当选择停放半挂车的时候，需要选择一个稳定场地，这样才可以保证半挂车没有牵引头的时候，还可以保持车身稳定，由于支腿的形状大小和与地面接触的面积是不变的，当车身载物时重量较大，支腿在作业时容易出现沉陷状况，导致车身出现倾斜现象，影响车身整体的稳定性，易出现侧翻现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半挂车用车架支腿，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车用车架支腿，包括支腿，所述支腿的底部设有垫板，所述垫板的外部固定设有固定环，所述固定环的外部固定设有三个等距分布的调节机构；所述调节机构包括立柱，所述立柱的一侧与固定环的外壁固定连接，所述立柱的内部螺纹穿插设有螺杆，所述螺杆的顶端固定连接有转柄，所述螺杆的底端活动连接有移动板，所述移动板的底端活动连接有支承杆，所述支承杆的一端固定设有支撑爪，所述支承杆的顶部设有连接组件。优选的，所述连接组件包括耳栓，所述耳栓固定安装于立柱的另一侧，所述耳栓的一端活动连接有调节杆，所述调节杆的一端与支承杆的顶部活动连接。优选的，所述移动板的顶端两侧均固定连接有平衡杆，所述平衡杆的外部套设有套环，所述平衡杆与套环活动卡接，所述套环的一侧与立柱的外壁固定连接。优选的，所述螺杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的一端与立柱的底端固定连接，所述弹簧的另一端与移动板的顶端固定连接。优选的，所述支腿与垫板之间设有缓冲板，所述缓冲板的顶端与支腿的底端固定连接，所述缓冲板的底端与垫板的顶端固定连接。优选的，所述固定环的高度大于垫板的高度，所述支承杆的长度大于调节杆的长度。本技术的技术效果和优点：本技术通过垫板对支腿起到支撑和保护作用，当车身的载物量较重时，利用调节机构调节支撑爪的位置，使三个支撑爪与地面接触，增加支腿与地面的接触面积，提高支腿的抓地力，保证支腿在作业时处于稳定状态，提高半挂车车身的稳定性。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的调节机构结构示意图；图3为本技术的移动板侧面结构示意图。图中：1、支腿；2、垫板；3、固定环；4、立柱；5、螺杆；6、转柄；7、移动板；8、支承杆；9、耳栓；10、调节杆；11、支撑爪；12、平衡杆；13、套环；14、弹簧；15、缓冲板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种半挂车用车架支腿，包括支腿1，支腿1的底部设有垫板2，垫板2的外部固定设有固定环3，固定环3的外部固定设有三个等距分布的调节机构；调节机构包括立柱4，立柱4的一侧与固定环3的外壁固定连接，立柱4的内部螺纹穿插设有螺杆5，螺杆5的顶端固定连接有转柄6，螺杆5的底端活动连接有移动板7，移动板7的底端活动连接有支承杆8，支承杆8的一端固定设有支撑爪11，支承杆8的顶部设有连接组件，连接组件包括耳栓9，耳栓9固定安装于立柱4的另一侧，耳栓9的一端活动连接有调节杆10，调节杆10的一端与支承杆8的顶部活动连接，螺杆5的外部套设有弹簧14，弹簧14的一端与立柱4的底端固定连接，弹簧14的另一端与移动板7的顶端固定连接，当移动板7向上移动时，移动板7带动支承杆8顺时针转动，调节杆10以耳栓9为圆心顺时针转动对支承杆8进行支撑，支承杆8带动支撑爪11向下移动与地面接触，当移动板7向下移动时，移动板7带动支承杆8逆时针转动，调节杆10以耳栓9为圆心逆时针转动，支承杆8带动支撑爪11向上移动与地面接触，弹簧14对移动板7起到缓冲作用。移动板7的顶端两侧均固定连接有平衡杆12，平衡杆12的外部套设有套环13，平衡杆12与套环13活动卡接，套环13的一侧与立柱4的外壁固定连接，利用两个平衡杆12保证移动板7在竖直方向移动时的平衡性和稳定性。支腿1与垫板2之间设有缓冲板15，缓冲板15的顶端与支腿1的底端固定连接，缓冲板15的底端与垫板2的顶端固定连接，利用缓冲板15对支腿1起到缓冲作用。固定环3的高度大于垫板2的高度，支承杆8的长度大于调节杆10的长度。本实用工作原理：操作时，当利用支腿1对半挂车的车身进行支撑时，利用垫板2对支腿1起到支撑和保护的作用，当车身的载物量较重时，往一个方向转动转柄6，转柄6带动螺杆5转动，螺杆5带动移动板7向上移动，移动板7通过支承杆8带动支撑爪11向下移动与地面接触，增加支腿1与地面的接触面积，减小垫板2的承重力，防止支腿1出现沉陷状况；当车身的载物量较轻时，往另一个方向转动转柄6，转柄6带动螺杆5转动，螺杆5带动移动板7向下移动，此时移动板7通过支承杆8带动支撑爪11向上移动脱离接触，将支撑爪11收起，使用方便。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车用车架支腿，包括支腿（1），其特征在于：所述支腿（1）的底部设有垫板（2），所述垫板（2）的外部固定设有固定环（3），所述固定环（3）的外部固定设有三个等距分布的调节机构；/n所述调节机构包括立柱（4），所述立柱（4）的一侧与固定环（3）的外壁固定连接，所述立柱（4）的内部螺纹穿插设有螺杆（5），所述螺杆（5）的顶端固定连接有转柄（6），所述螺杆（5）的底端活动连接有移动板（7），所述移动板（7）的底端活动连接有支承杆（8），所述支承杆（8）的一端固定设有支撑爪（11），所述支承杆（8）的顶部设有连接组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种半挂车用车架支腿，包括支腿（1），其特征在于：所述支腿（1）的底部设有垫板（2），所述垫板（2）的外部固定设有固定环（3），所述固定环（3）的外部固定设有三个等距分布的调节机构；
所述调节机构包括立柱（4），所述立柱（4）的一侧与固定环（3）的外壁固定连接，所述立柱（4）的内部螺纹穿插设有螺杆（5），所述螺杆（5）的顶端固定连接有转柄（6），所述螺杆（5）的底端活动连接有移动板（7），所述移动板（7）的底端活动连接有支承杆（8），所述支承杆（8）的一端固定设有支撑爪（11），所述支承杆（8）的顶部设有连接组件。


2.根据权利要求1所述的一种半挂车用车架支腿，其特征在于：所述连接组件包括耳栓（9），所述耳栓（9）固定安装于立柱（4）的另一侧，所述耳栓（9）的一端活动连接有调节杆（10），所述调节杆（10）的一端与支承杆（8）的顶部活动连接。


3.根据权利要求1所述的一种半挂车用车...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱其安，
申请(专利权)人：扬州维克得瑞科技研发有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32