智能驾驶路况分析设备的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了智能驾驶路况分析设备的安装结构，包括置于车顶的安装座，所述安装座的侧壁设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有可拆卸的安装板，所述安装板的上侧固定连接有安装架，所述安装架的侧壁固定连接有摄像头，所述安装座的内部对称设置有两个滑动腔。本实用新型专利技术结构设计合理，无需采用螺栓的方式便可对安装板进行安装固定，也方便安装板的安装拆卸，有助于摄像头的拆修工作。

【技术实现步骤摘要】
智能驾驶路况分析设备的安装结构
本技术涉及智能驾驶设备
，尤其涉及智能驾驶路况分析设备的安装结构。
技术介绍
现有技术中，应用有智能驾驶系统的车辆，一般会对车辆安装雷达、GPS和摄像头等用于智能驾驶路况分析的设备，而这些设备都是安装在智能汽车的车顶的安装座上，摄像头与安装座之间大多采用螺栓紧固的方式，而螺栓在紧固和拆卸时，需要使用到专用的工具，这样不方便随时随地进行拆修处理，且螺丝裸露在外容易生锈腐蚀，不利于拆卸工作。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的智能驾驶路况分析设备的安装结构，其无需采用螺栓的方式便可对安装板进行安装固定，也方便安装板的安装拆卸，有助于摄像头的拆修工作。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：智能驾驶路况分析设备的安装结构，包括置于车顶的安装座，所述安装座的侧壁设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有可拆卸的安装板，所述安装板的上侧固定连接有安装架，所述安装架的侧壁固定连接有摄像头，所述安装座的内部对称设置有两个滑动腔，所述滑动腔的内部设置有固定机构。优选地，所述安装板和安装槽均呈T形结构。优选地，所述固定机构包括设置在滑动腔内可上下移动的滑块，所述滑块的下侧固定连接有第一磁块，所述滑块的上侧固定连接有插杆，所述插杆远离滑块的一端延伸至安装槽的内部，所述安装板的下侧设置有与插杆相适配的插孔，所述滑动腔的内部水平设置可转动的转动杆，所述安装座的侧壁设置有矩形槽，所述转动杆的一端延伸矩形槽的内部，所述转动杆的外侧套设有第二磁块，所述第二磁块与第一磁块的正下方，所述矩形槽的内部设置有用于转动杆限位的限位机构。优选地，所述限位机构包括设置在转动杆内部的可左右移动的矩形板，所述矩形板远离转动杆的一侧固定连接有方形板，所述方形板的左侧转动连接有转动板，所述转动板套设在矩形板上，所述转动板和矩形槽之间通过拉力弹簧弹性连接，所述方形板的右侧固定连接有拉环。优选地，所述方形板与转动板的连接之处为圆柱状结构，所述转动板为圆环状结构。优选地，所述拉环上套设有防滑套，所述防滑套采用橡胶材质。本技术具备以下有益效果：1、通过安装板和安装槽的设置，由于安装板和安装槽均采用T形结构，以便于安装板自身的定位；2、通过固定机构的设置，利用第二磁块的转动可与第一磁块之间产生斥力和吸力，斥力则推动插杆插入插孔内，对安装板达到固定的目的，吸力则拉动插杆滑出插孔的内部，对安装板达到拆卸的目的；3、通过限位机构的设置，方形板拉出矩形槽内，则可对转动杆进行转动，方形板收回矩形槽内，便对转动杆进行转动限位，避免转动杆发生转动的情况。附图说明图1为本技术提出的智能驾驶路况分析设备的安装结构的结构示意图；图2为图1中的A处结构放大示意图；图3为图2中的B处结构放大示意图。图中：1安装架、2摄像头、3安装板、4安装槽、5安装座、6插孔、7插杆、8滑动腔、9滑块、10第一磁块、11第二磁块、12转动杆、13拉环、14方形板、15转动板、16拉力弹簧、17矩形板、18矩形槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，智能驾驶路况分析设备的安装结构，包括置于车顶的安装座5，安装座5的侧壁设置有安装槽4，安装槽4的内部设置有可拆卸的安装板3，安装板3和安装槽4均呈T形结构，安装板3的上侧固定连接有安装架1，安装架1的侧壁固定连接有摄像头2，安装座5的内部对称设置有两个滑动腔8。滑动腔8的内部设置有固定机构，固定机构包括设置在滑动腔8内可上下移动的滑块9，滑块9的下侧固定连接有第一磁块10，滑块9的上侧固定连接有插杆7，插杆7远离滑块9的一端延伸至安装槽4的内部，安装板3的下侧设置有与插杆7相适配的插孔6，滑动腔8的内部水平设置可转动的转动杆12，安装座5的侧壁设置有矩形槽18，转动杆12的一端延伸矩形槽18的内部，转动杆12的外侧套设有第二磁块11，第二磁块11与第一磁块10的正下方，利用第二磁块11和第一磁块10之间的斥力推动插杆7插入插孔6的内部，也可利用第二磁块11和第一磁块10之间的吸力拉动插杆7滑出插孔6的内部，方便对安装板3进行安装和拆卸。矩形槽18的内部设置有用于转动杆12限位的限位机构，限位机构包括设置在转动杆12内部的可左右移动的矩形板17，转动杆12的右侧设置有与矩形板17相适配的矩形滑槽，矩形板17位于矩形滑槽的内部滑动，矩形板17远离转动杆12的一侧固定连接有方形板14，方形板14的左侧转动连接有转动板15，转动板15套设在矩形板17上，方形板14与转动板15的连接之处为圆柱状结构，转动板15为圆环状结构，这样方形板14的转动不会对拉力弹簧16产生影响，方便方形板14的转动，转动板15和矩形槽18之间通过拉力弹簧16弹性连接，方形板14的右侧固定连接有拉环13，拉环13上套设有防滑套，防滑套采用橡胶材质，具有防滑的效果。安装时，首先将安装板3插入安装槽4的内部，随后拉动拉环13将方形板14拉出矩形槽18的内部，方形板14移动带动矩形板17移动，将矩形板17延伸出来，拉力弹簧16也处于拉伸状态。此时，可旋动方形板14，方形板14转动带动矩形板17转动，矩形板17转动可带动转动杆12转动，转动杆12转动将第二磁块11，此时，第二磁块11和第一磁块同性相斥可将滑块9推动上移，从而将插杆7插入插孔6的内部，达到安装板3固定的目的，随后将拉环13松开，可利用拉力弹簧16的作用力实现方形板14的复位，可对转动杆12达到转动限位的目的，继续如上操作，可利用第二磁块和第一磁块11异性相吸可使滑块9下移，这样便可实现安装板3的拆卸。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.智能驾驶路况分析设备的安装结构，包括置于车顶的安装座(5)，其特征在于，所述安装座(5)的侧壁设置有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部设置有可拆卸的安装板(3)，所述安装板(3)的上侧固定连接有安装架(1)，所述安装架(1)的侧壁固定连接有摄像头(2)，所述安装座(5)的内部对称设置有两个滑动腔(8)，所述滑动腔(8)的内部设置有固定机构。/n

【技术特征摘要】
1.智能驾驶路况分析设备的安装结构，包括置于车顶的安装座(5)，其特征在于，所述安装座(5)的侧壁设置有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部设置有可拆卸的安装板(3)，所述安装板(3)的上侧固定连接有安装架(1)，所述安装架(1)的侧壁固定连接有摄像头(2)，所述安装座(5)的内部对称设置有两个滑动腔(8)，所述滑动腔(8)的内部设置有固定机构。


2.根据权利要求1所述的智能驾驶路况分析设备的安装结构，其特征在于，所述安装板(3)和安装槽(4)均呈T形结构。


3.根据权利要求1所述的智能驾驶路况分析设备的安装结构，其特征在于，所述固定机构包括设置在滑动腔(8)内可上下移动的滑块(9)，所述滑块(9)的下侧固定连接有第一磁块(10)，所述滑块(9)的上侧固定连接有插杆(7)，所述插杆(7)远离滑块(9)的一端延伸至安装槽(4)的内部，所述安装板(3)的下侧设置有与插杆(7)相适配的插孔(6)，所述滑动腔(8)的内部水平设置可转动的转动杆(12)，所述安装座(5)的侧壁设置有矩形槽(18)，所述转动杆(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贤林，
申请(专利权)人：上海峰华人工智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31