一种防疲劳驾驶提醒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防疲劳驾驶提醒装置，包括置于车体仪表盘上方的固定板，所述固定板的上侧设置有机体，所述机体和固定板之间设置有定位机构，所述固定板的内部设置有装置腔，所述装置腔的内部设置有固定机构，所述固定板的侧壁贯穿设置有连接杆，所述连接杆和固定板转动连接，所述连接杆的一端延伸至装置腔的内部并固定连接有第一锥齿轮。本实用新型专利技术结构设计合理，可利用定位机构将机体的位置快速确定，方便机体的安装固定，通过固定机构将定位块限位固定住，使得机体得到固定，以便于对驾驶员的疲劳程度进行检测观察。

【技术实现步骤摘要】
一种防疲劳驾驶提醒装置
本技术涉及防疲劳驾驶提醒装置
，尤其涉及一种防疲劳驾驶提醒装置。
技术介绍
驾驶过程中，驾驶员经常会由于疲劳造成交通事故，驾驶员在驾驶车辆在高速行驶中，常会因为身体疲劳造成犯困的情况，极易导致交通事故的发生。现有的防疲劳驾驶提醒装置在安装于车内时，采用螺丝固定的方式进行紧固，但这样的方式往往需要将安装孔的位置进行对齐，才可进行螺丝紧固操作，安装孔的位置对齐会浪费时间，从而减慢安装的速度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防疲劳驾驶提醒装置，其可利用定位机构将机体的位置快速确定，方便机体的安装固定，通过固定机构将定位块限位固定住，使得机体得到固定，以便于对驾驶员的疲劳程度进行检测观察。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防疲劳驾驶提醒装置，包括置于车体仪表盘上方的固定板，所述固定板的上侧设置有机体，所述机体和固定板之间设置有定位机构，所述固定板的内部设置有装置腔，所述装置腔的内部设置有固定机构，所述固定板的侧壁贯穿设置有连接杆，所述连接杆和固定板转动连接，所述连接杆的一端延伸至装置腔的内部并固定连接有第一锥齿轮，所述连接杆远离第一锥齿轮的一端固定连接有旋块。优选地，所述定位机构包括固定连接在机体下侧的两个对称设置的定位块，所述固定板的上侧对称设置有两个与定位块相适配的定位槽，所述定位块位于定位槽的内部。优选地，所述定位块和定位槽均为倒T形结构。优选地，所述固定机构包括固定连接在装置腔内部的两个对称设置的定位板，两个所述定位板上共同贯穿设置有可转动的双头螺杆，所述双头螺杆的两端螺纹部均螺纹连接有滑筒，所述滑筒远离双头螺杆的一端延伸至定位槽的内部，所述定位块的侧壁设置有与滑筒相适配的插孔，所述双头螺杆的中部套设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮之间啮合传动。优选地，所述滑筒的外侧呈矩形结构，所述定位槽和装置腔之间设置有用于滑筒滑动的矩形通孔。优选地，所述旋块的表面套设有防滑套，所述防滑套采用橡胶材质所制。本技术具备以下有益效果：1、通过定位机构的设置，可利用定位块和定位槽的配合，可快速将机体的位置进行确定，方便机体的安装；2、通过固定机构、旋块、连接杆及第一锥齿轮的设置，由于第一锥齿轮和第二锥齿轮之间啮合传动，从而通过旋块的转动可实现双头螺杆的转动，使得滑筒可移动，便于对定位块进行限位固定，从而将机体固定住，这样方便对驾驶员的疲劳程度进行检测观察。附图说明图1为本技术提出的一种防疲劳驾驶提醒装置的剖面结构示意图；图2为本技术提出的一种防疲劳驾驶提醒装置的正面结构示意图。图中：1固定板、2定位槽、3插孔、4双头螺杆、5第一锥齿轮、6定位板、7定位块、8装置腔、9第二锥齿轮、10连接杆、11滑筒、12机体、13旋块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种防疲劳驾驶提醒装置，包括置于车体仪表盘上方的固定板1，固定板1的上侧设置有机体12，机体12和固定板之间设置有定位机构，定位机构包括固定连接在机体12下侧的两个对称设置的定位块7，固定板1的上侧对称设置有两个与定位块7相适配的定位槽2，定位块7位于定位槽2的内部，定位块7和定位槽2均为倒T形结构，利用定位块7和定位槽2的配合，可快速将机体12的位置进行确定，方便机体12的安装。机体12由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置，对驾乘者给予主动智能的安全保障。固定板1的内部设置有装置腔8，装置腔8的内部设置有固定机构，固定机构包括固定连接在装置腔8内部的两个对称设置的定位板6，两个定位板6上共同贯穿设置有可转动的双头螺杆4，双头螺杆4的两端螺纹方向相反设置，双头螺杆4的两端螺纹部均螺纹连接有滑筒11，滑筒11远离双头螺杆4的一端延伸至定位槽2的内部，滑筒11的外侧呈矩形结构，定位槽2和装置腔8之间设置有用于滑筒11滑动的矩形通孔，矩形通孔可对滑筒11起到了导向的效果，避免滑筒11随双头螺杆4转动而转动，定位块7的侧壁设置有与滑筒11相适配的插孔3，双头螺杆4的中部套设有第二锥齿轮9，第二锥齿轮9和第一锥齿轮5之间啮合传动。固定板1的侧壁贯穿设置有连接杆10，连接杆10和固定板1转动连接，连接杆10的一端延伸至装置腔8的内部并固定连接有第一锥齿轮5，连接杆10远离第一锥齿轮5的一端固定连接有旋块13，旋块13的表面套设有防滑套，防滑套采用橡胶材质制，具有防滑的效果。安装时，首先将定位块7插入定位槽2的内部，当定位块7完全插入后则通过旋块13转动连接杆10，连接杆10转动带动第一锥齿轮5转动，由于第一锥齿轮5和第二锥齿轮9之间啮合传动，从而实现双头螺杆4的转动，双头螺杆4转动使得两个滑筒11朝外移动，滑筒11插入插孔3的内部，达到固定的目的，方便机体12对驾驶者进行观察检测，反之则可以将机体12拆下。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防疲劳驾驶提醒装置，包括置于车体仪表盘上方的固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的上侧设置有机体(12)，所述机体(12)和固定板之间设置有定位机构，所述固定板(1)的内部设置有装置腔(8)，所述装置腔(8)的内部设置有固定机构，所述固定板(1)的侧壁贯穿设置有连接杆(10)，所述连接杆(10)和固定板(1)转动连接，所述连接杆(10)的一端延伸至装置腔(8)的内部并固定连接有第一锥齿轮(5)，所述连接杆(10)远离第一锥齿轮(5)的一端固定连接有旋块(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防疲劳驾驶提醒装置，包括置于车体仪表盘上方的固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的上侧设置有机体(12)，所述机体(12)和固定板之间设置有定位机构，所述固定板(1)的内部设置有装置腔(8)，所述装置腔(8)的内部设置有固定机构，所述固定板(1)的侧壁贯穿设置有连接杆(10)，所述连接杆(10)和固定板(1)转动连接，所述连接杆(10)的一端延伸至装置腔(8)的内部并固定连接有第一锥齿轮(5)，所述连接杆(10)远离第一锥齿轮(5)的一端固定连接有旋块(13)。


2.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，所述定位机构包括固定连接在机体(12)下侧的两个对称设置的定位块(7)，所述固定板(1)的上侧对称设置有两个与定位块(7)相适配的定位槽(2)，所述定位块(7)位于定位槽(2)的内部。


3.根据权利要求2所述的一种防疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，所述定位块(7)和定位槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贤林，
申请(专利权)人：上海峰华人工智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31