【技术实现步骤摘要】
汽车动力总成后拉杆支架
本技术涉及一种汽车减振
，更确切地说涉及一种汽车动力总成后拉杆支架。
技术介绍
汽车动力总成系统后拉杆总成主要作用是：控制动力总成运动位移和扭转角度，降低汽车车体本身的振动以及噪声。后拉杆总成一端连接在副车架车身上，另一端通过后拉杆支架连接在汽车动力总成上。现有技术的后拉杆支架包括支架本身，支架本身的一端设有用于与后拉杆总成连接的第一连接孔，所述的支架本身的另一端设有用于与汽车动力总成连接的第二连接孔。所述的第一连接孔内设有衬套，后拉杆总成通过螺栓与衬套连接。此种现有技术的后拉杆支架存下以下缺陷：在承受较大的倒挡载荷时，后拉杆总成受Y向和Z向力的作用，后拉杆总成会出现弯曲的现象，严重影响后拉杆总成的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种汽车动力总成后拉杆支架，该后拉杆支架连接的后拉杆总成能承受较大的倒挡载荷，不会出现弯曲的现象。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车动力总成后拉杆支架，包括支架本体，所述的支架本身的一端设有...
【技术保护点】
1.一种汽车动力总成后拉杆支架，包括支架本体，所述的支架本身的一端设有第一连接孔，所述的支架本身的另一端设有用于与汽车动力总成连接的第二连接孔；其特征在于：所述的第一连接孔内安装有关节轴承；所述的关节轴承包括外圈和内圈，所述的外圈内壁上设有内球面，所述的内圈外壁上设有与所述的内球面匹配的外球面，所述的内圈转动配合在所述的外圈内；所述的关节轴承的外圈紧配合在所述的第一连接孔内，所述的关节轴承的内圈内紧配合有用于与后拉杆总成连接的衬套。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车动力总成后拉杆支架，包括支架本体，所述的支架本身的一端设有第一连接孔，所述的支架本身的另一端设有用于与汽车动力总成连接的第二连接孔；其特征在于：所述的第一连接孔内安装有关节轴承；所述的关节轴承包括外圈和内圈，所述的外圈内壁上设有内球面，所述的内圈外壁上设有与所述的内球面匹配的外球面，所述的内圈转动配合在所述的外圈内；所述的关节轴承的外圈紧配合在所述的第一连接孔内，所述的关节轴承的内圈内紧配合有用于与后拉杆总成连接的衬套。
2.根据权利要求1所述的汽车动力总成后拉杆支架，其特征在于：所述的衬套包括内芯及减振橡胶；所述的内芯的中部设有轴向通孔；所述的减振橡胶固定在所述的内芯的外周壁上；所述的减振橡胶紧配合在所述的关节轴承的内圈内。
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【专利技术属性】
技术研发人员：叶海军，陈晨，
申请(专利权)人：宁波捷豹振动控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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