一种卡丁车发动机固定支架制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种卡丁车发动机固定支架，用于将发动机固定在卡丁车车架(1)上，其包括上支架(3)和与所述上支架(3)可拆卸连接的下支架(4)，所述发动机可拆卸地安装在所述上支架(3)上，所述卡丁车车架(1)穿设在所述上支架(3)和下支架(4)之间。本实用新型专利技术的卡丁车发动机固定支架，可将发动机固定在卡丁车车架上，且拆装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种卡丁车发动机固定支架
本技术涉及卡丁车
，特别涉及一种卡丁车发动机固定支架。
技术介绍
卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界。传统的卡丁车，其发动机都是直接通过铁板焊接固定在车架上，如此设计，当发动机出现故障时，发动机拆卸不方便，给维修带来了麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种卡丁车发动机固定支架，可将发动机固定在卡丁车车架上，且拆装方便。为了实现上述技术目的，本技术采用了如下技术方案：一种卡丁车发动机固定支架，用于将发动机固定在卡丁车车架上，其包括上支架和与所述上支架可拆卸连接的下支架，所述发动机可拆卸地安装在所述上支架上，所述卡丁车车架穿设在所述上支架和下支架之间。此外，本技术还包括如下附属技术方案：所述上支架包括上支架本体以及对称设置在所述上支架本体两侧的第一连接凸块和第二连接凸块，所述上支架本体与所述第一连接凸块和第二连接凸块一体成型，且所述第一连接凸块和第二连接凸块结构相同。所述上支架本体包括上支架本体正面，所述发动机包括发动机底板，所述发动机底板可拆卸地安装在所述上支架本体正面。所述上支架本体包括上支架本体反面，所述第一连接凸块和第二连接凸块设置在所述上支架本体反面，所述第一连接凸块开设有第一圆弧槽和第二圆弧槽，所述第一圆弧槽内开设有第一通孔，所述第二圆弧槽内开设有第二通孔。所述第一通孔和第二通孔内设置有螺栓，所述上支架通过所述螺栓配合螺母安装在所述发动机上。所述上支架本体还包括交叉设置的加固筋。所述下支架包括结构相同的第一下支架和第二下支架，所述第一下支架与所述第一连接凸块相连接，所述第二下支架与所述第二连接凸块相连接。所述第一下支架上开设有第三圆弧槽和第四圆弧槽，所述第一圆弧槽和第三圆弧槽之间，以及第二圆弧槽和第四圆弧槽之间拼接形成穿设卡丁车车架的容纳部。所述第一下支架和第二下支架上开设有多个下支架通孔，所述第一连接凸块和第二连接凸块开设有多个与所述下支架通孔相适配的上支架通孔。所述下支架通孔与上支架通孔之间设置有螺栓。相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)采用可拆卸连接的上支架和下支架，将卡丁车车架穿设在上支架和下支架之间，并将发动机可拆卸地安装在上支架上，拆装方便，给维修带来便利。(2)上支架和下支架配合设置，且上支架采用镂空设计，在不影响强度的情况下，减轻了上支架的重量，提升车辆性能。附图说明图1是本技术一种卡丁车发动机固定支架的结构示意图。图2是本技术一种卡丁车发动机固定支架的爆炸图。图3是本技术中上支架的结构示意图。图4是图3中上支架的另一方向结构示意图。图5是本技术中下支架的结构示意图。图6是本技术中上支架和下支架拼接时的结构示意图。具体实施方式以下结合较佳实施例及其附图对本技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。如图1和图2所示，对应于本技术一种较佳实施例的卡丁车发动机固定支架，用于将发动机固定在卡丁车车架1上，其包括上支架3和与上支架3可拆卸连接的下支架4，发动机可拆卸地安装在上支架3上，卡丁车车架1穿设在上支架3和下支架4之间。具体的，如图3和图4所示，上支架3包括上支架本体31以及对称设置在上支架3本体两侧的第一连接凸块32和第二连接凸块33，优选地，上支架本体31与第一连接凸块32和第二连接凸块33一体成型，且第一连接凸块32和第二连接凸块33结构相同，以下详述第一连接凸块32的具体结构。上支架本体31包括上支架本体反面31b，第一连接凸块32和第二连接凸块33设置在上支架本体反面31b，第一连接凸块32开设有第一圆弧槽321和第二圆弧槽322，第一圆弧槽321内开设有第一通孔323，第二圆弧槽322内开设有第二通孔324，上支架本体31还包括上支架本体正面31a，发动机包括发动机底板2，第一通孔323和第二通孔324内设置有螺栓5，发动机底板2通过螺栓5配合螺母6可拆卸地安装至上支架本体正面31a。螺栓5的头部可全部容纳于第一通孔323和第二通孔中。上支架本体31还包括交叉设置的加固筋311，形成“X”形镂空设计，在不影响强度的情况下，减轻了上支架本体31的重量，提升车辆性能。如图5所示，下支架4包括结构相同的第一下支架41和第二下支架42，第一下支架41与第一连接凸块32相连接，第二下支架42与第二连接凸块33相连接。以下详述第一下支架41的具体结构。第一下支架41上开设有第三圆弧槽43和第四圆弧槽44，第一圆弧槽321和第三圆弧槽43之间，以及第二圆弧槽322和第四圆弧槽44之间拼接形成穿设卡丁车车架1的容纳部7(如图6所示)。第一下支架41和第二下支架42上开设有多个下支架通孔45，第一连接凸块32和第二连接凸块33开设有多个与下支架通孔45相适配的上支架通孔325，下支架通孔45与上支架通孔325之间通过螺栓5可拆卸地拼接在一起。所有螺栓5的头部均可全部容纳于下支架通孔45内。本技术的卡丁车发动机固定支架，采用可拆卸连接的上支架和下支架，将卡丁车车架穿设在上支架和下支架之间，并将发动机可拆卸地安装在上支架上，拆装方便，给维修带来便利；上支架和下支架配合设置，且上支架采用镂空设计，在不影响强度的情况下，减轻了上支架的重量，提升车辆性能；螺栓采用缩进安装的设计，未突出的螺栓头部不会在行驶中剐蹭地面，也不会因为底部和地面的剐蹭导致螺头变形无法正常拆卸。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡丁车发动机固定支架，用于将发动机固定在卡丁车车架(1)上，其特征在于：其包括上支架(3)和与所述上支架(3)可拆卸连接的下支架(4)，所述发动机可拆卸地安装在所述上支架(3)上，所述卡丁车车架(1)穿设在所述上支架(3)和下支架(4)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡丁车发动机固定支架，用于将发动机固定在卡丁车车架(1)上，其特征在于：其包括上支架(3)和与所述上支架(3)可拆卸连接的下支架(4)，所述发动机可拆卸地安装在所述上支架(3)上，所述卡丁车车架(1)穿设在所述上支架(3)和下支架(4)之间。


2.按照权利要求1所述卡丁车发动机固定支架，其特征在于：所述上支架(3)包括上支架本体(31)以及对称设置在所述上支架(3)本体两侧的第一连接凸块(32)和第二连接凸块(33)，所述上支架本体(31)与所述第一连接凸块(32)和第二连接凸块(33)一体成型，且所述第一连接凸块(32)和第二连接凸块(33)结构相同。


3.按照权利要求2所述卡丁车发动机固定支架，其特征在于：所述上支架本体(31)包括上支架本体正面(31a)，所述发动机包括发动机底板(2)，所述发动机底板(2)可拆卸地安装在所述上支架本体正面(31a)。


4.按照权利要求2所述卡丁车发动机固定支架，其特征在于：所述上支架本体(31)包括上支架本体反面(31b)，所述第一连接凸块(32)和第二连接凸块(33)设置在所述上支架本体反面(31b)，所述第一连接凸块(32)开设有第一圆弧槽(321)和第二圆弧槽(322)，所述第一圆弧槽(321)内开设有第一通孔(323)，所述第二圆弧槽(322)内开设有第二通孔(324)。


5.按照权利要求4所述卡丁车...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐泽宇，
申请(专利权)人：徐泽宇，
类型：新型
国别省市：江苏;32