一种新能源商用汽车的热管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及新能源商用汽车技术领域，提供了一种新能源商用汽车的热管理系统，包括驾驶室供暖系统和驾驶室制冷系统，驾驶室供暖系统包括依次连通的第一散热器、发动机水泵、发动机和暖风水箱，第一散热器用于吸收发动机的余热、并将吸收的余热通过暖风水箱为驾驶室供暖，驾驶室制冷系统包括依次连通的冷凝器、压缩机和蒸发器，冷凝器用于为驾驶室制冷，暖风水箱和蒸发器均设置在HVAC总成内。本实用新型专利技术提供的一种新能源商用汽车的热管理系统，充分利用了汽车部件的余热，实现对驾驶室的供暖和制冷。因此不会额外消耗新能源商用汽车的电力，从而增加了新能源商用汽车的行驶里程。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源商用汽车的热管理系统
本技术涉及新能源商用汽车
，具体涉及一种新能源商用汽车的热管理系统。
技术介绍
新能源商用汽车作为一种新型的交通工具，由于其使用的无污染性，逐渐受到厂商和大众的欢迎。新能源商用汽车大多靠电力驱动，因此相较于传统的燃油汽车存在着行驶里程短的缺点。现有的新能源商用汽车的热管理系统一般采用热泵空调，但热泵空调会额外消耗新能源商用汽车的电力，导致新能源商用汽车的行驶里程进一步减少。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种新能源商用汽车的热管理系统，以大功率电器工作时散发的热量为能源，使热管理系统不再额外消耗新能源商用汽车的电力，从而增加新能源商用汽车的行驶里程。为了实现上述目的，本技术通过如下的技术方案来实现：一种新能源商用汽车的热管理系统，包括驾驶室供暖系统和驾驶室制冷系统，所述驾驶室供暖系统包括依次连通的第一散热器、发动机水泵、发动机和暖风水箱，所述第一散热器用于吸收所述发动机的余热、并将吸收的余热通过暖风水箱为驾驶室供暖，所述驾驶室制冷系统包括依次连通的冷凝器、压缩机和蒸发器，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源商用汽车的热管理系统，其特征在于：包括驾驶室供暖系统(1)和驾驶室制冷系统(2)，所述驾驶室供暖系统(1)包括依次连通的第一散热器(11)、发动机水泵(12)、发动机(13)和暖风水箱(14)，所述第一散热器(11)用于吸收所述发动机(13)的余热、并将吸收的余热通过暖风水箱(14)为驾驶室供暖，所述驾驶室制冷系统(2)包括依次连通的冷凝器(21)、压缩机(22)和蒸发器(23)，所述冷凝器(21)用于为驾驶室制冷，所述暖风水箱(14)和所述蒸发器(23)均设置在HVAC总成(5)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源商用汽车的热管理系统，其特征在于：包括驾驶室供暖系统(1)和驾驶室制冷系统(2)，所述驾驶室供暖系统(1)包括依次连通的第一散热器(11)、发动机水泵(12)、发动机(13)和暖风水箱(14)，所述第一散热器(11)用于吸收所述发动机(13)的余热、并将吸收的余热通过暖风水箱(14)为驾驶室供暖，所述驾驶室制冷系统(2)包括依次连通的冷凝器(21)、压缩机(22)和蒸发器(23)，所述冷凝器(21)用于为驾驶室制冷，所述暖风水箱(14)和所述蒸发器(23)均设置在HVAC总成(5)内。


2.根据权利要求1所述的一种新能源商用汽车的热管理系统，其特征在于：还包括低温冷却系统(3)，所述低温冷却系统(3)包括依次连通的第二散热器(31)、第一水泵(32)、发电机(36)控制器(33)、五合一控制器(34)、驱动电机(35)和发电机(36)，所述第二散热器(31)用于吸收所述发电机(36)控制器(33)、所述五合一控制器(34)、所述驱动电机(35)和所述发电机(36)的余热，所述第二散热器(31)的余热用于加热多个PTC加热器(4)。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭洪德，夏伟，肖黎明，
申请(专利权)人：重庆安布伦斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50