一种用于采暖加热装置的控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术为了解决现有的加热器或者换热器3换热效率低和温度难以控制的问题，本实用新型专利技术提出一种用于采暖加热装置的控制系统1，采用IGBT温度控制模块12的控制系统1，控制系统1包括：第一外壳11、IGBT温度控制模块12和第一盖板13，通过第一外壳11内部的己字型水道115连接加热器上的第二进水管和第二出水管，IGBT温度控制模块12设置公端子121与第二盖板21的导槽133内的母端子232位置匹配，所述IGBT温度控制模块12设有传感器触点和第一盖板13外表面设有间隔柱134与集线器固定支架24的第二传感器触点配合，采用IGBT温度控制模块12，使得对整个换热器3的加热管32的功率控制更加精准，整个供暖装置的换热效率大大提升。

【技术实现步骤摘要】
一种用于采暖加热装置的控制系统
本技术涉及新能源汽车
，较为具体的，涉及到一种用于采暖加热装置的控制系统。
技术介绍
目前，现有的新能源巴士汽车的供暖装置中采用电加热管式加热装置，有以下缺点：1、现有的电加热管只能以固定20KW功率工作，电能浪费严重；2、目前的换热器和控制系统的体积都相对比较大，维修和保养非常不方便；3、目前控制系统采用高压继电器的方式对加热管的工作与否进行控制，而高压继电器的实用寿命大概为几千次，这样就使得整个供暖装置的寿命受到限制；4、换热器的加热管的连接线在与控制系统连接的时候，接线非常复杂，很容易装错。为了给新能源汽车的循环液体进行加热，避免循环液体冻结，现有的新能源汽车的供暖方式目前包括燃油、燃气液体的加热器以及采用电加热管的换热器，但是无论采用哪种加热器或者换热器，都存在换热效率低，且温度难以控制的情况。
技术实现思路
有鉴于此，本技术为了解决现有的加热器或者换热器换热效率低和温度难以控制的问题，本技术提出一种用于采暖加热装置的控制系统，采用IGBT温度控制模块的控制系统，控制系统包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于采暖加热装置的控制系统，其包括：控制系统(1)、集线系统(2)和换热器(3)，控制系统(1)包括：第一外壳(11)、IGBT温度控制模块(12)和第一盖板(13),集线系统(2)包括第二盖板(21)、接线板(23)、集线器固定支架(24)和第二外壳(25)，接线板(23)和集线器固定支架(24)位于第二盖板(21)和第二外壳(25)组成的容置腔室内部，接线板(23)位于靠近第二盖板(21)的方向，接线板(23)的表面设有母端子(232)，母端子(232)可以穿过第二盖板(21)表面的导槽(133)，接线板(23)与集线器固定支架(24)通过螺钉和/或螺柱固定在一起，接线板(23)的...

【技术特征摘要】
1.一种用于采暖加热装置的控制系统，其包括：控制系统(1)、集线系统(2)和换热器(3)，控制系统(1)包括：第一外壳(11)、IGBT温度控制模块(12)和第一盖板(13),集线系统(2)包括第二盖板(21)、接线板(23)、集线器固定支架(24)和第二外壳(25)，接线板(23)和集线器固定支架(24)位于第二盖板(21)和第二外壳(25)组成的容置腔室内部，接线板(23)位于靠近第二盖板(21)的方向，接线板(23)的表面设有母端子(232)，母端子(232)可以穿过第二盖板(21)表面的导槽(133)，接线板(23)与集线器固定支架(24)通过螺钉和/或螺柱固定在一起，接线板(23)的表面设有连接线(231)，换热器(3)包括第三盖板(31)、换热器外壳(33)和加热管(32)，换热器外壳(33)的内部设有多根加热管(32)，多根加热管(32)的头部均匀固定在第三盖板(31)上，多根加热管(32)的头部设有连接线(231)，换热器(3)的第三盖板(31)上固定着的加热管(32)头部的连接线(231)与集线器固定支架(24)的连接线(231)电性连接后，将第三盖板(31)与第二外壳(25)匹配固定，其特征在于：在第一外壳(11)上分别开有第一小孔(111)和第二小孔(112)，第一小孔(111)用于连接第一进液管(113)的一端面，第二小孔(112)用于连接第一出液管(114)的一端面，第一进液管(113)的另外一端面和第一出液管(114)的另外一端面分别连接在换热器外壳(33)上，换热器外壳(33)上设有第二进液口(331)和第二出液口(332)，第一进液管(113)的另外一端面靠近第二进液口(331)，第一出液管(114)的另外一端面靠近第二出液口(332)，所述第一外壳(11)内部设有一己字型水道(115)，通过己字型水道(115)连接第一小孔(111)和第二小孔(112)，所述第二小孔(112)上表面设有汽车连接器(122)的开槽(119)，IGBT温度控制模块(12)固定在第一外壳(11)和第一盖板(13)组成的密闭腔室内部，所述IGBT温度控制模块(12)靠近第一外壳(11)表面与开槽(119)对应位置设有与之匹配的汽车连接器(122)，所述IGBT温度控制模块(12)靠近第一外壳(11)表面与己字型水道(115)对应位置设有数个IGBT温度板(124)，IGBT温度控制模块(12)靠近第一盖板(13)表面设置公端子(121)，第一盖板(13)表面设置有相应公端子(121)的导槽(133)，公端子(121)可以穿过第一盖板(13)表面的导槽(133)；第二盖板(21)的导槽(133)内的母端子(232)和第一盖板(13)的导槽(133)内的公端子(121)的位置匹配，所述IGBT温度控制模块(12)靠近第一盖板(13)表面还设有三个第一传感器触点(123)，第一盖板(13)外表面设有相应第一传感器触点(123)的间隔柱(134)，第一传感器触点(123)穿过相对应的间隔柱(134)后与集线器固定支架(24)上的对应的第二传感器触点相匹配电连接。


2.如权利要求1所述的用于采...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈维超，
申请(专利权)人：莫瑞卡精密流体技术长兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33