一种电驱动总成以及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电驱动总成以及电动汽车，该电驱动总成包括电机、减速器和花键轴；所述电机的输出轴与所述花键轴一端连接，所述减速器的输入轴与所述花键轴的另一端连接。因此，采用本实用新型专利技术的电驱动总成时，当采用不同规格的减速器与电机适配时，通过选择不同规格的花键轴就可以实现减速器与电机的连接，不需要额外加工减速器，从而降低了电驱动总成的开发周期和成本，提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动总成以及电动汽车
本技术涉及电动汽车
，更具体地说，涉及一种电驱动总成以及电动汽车。
技术介绍
电动汽车的电驱动总成的电机与减速器的连接结构为电机的动力输出轴与减速器的动力输入轴通过花键连接，两者再通过壳体的螺栓连接构成不可相对移动的整体结构，该连接方式可靠、连接减少、重量轻，但该方案的缺点是电机与减速器两者为一一对应的关系，即一款减速器只能与一款固定接口尺寸的减速器配合使用，若更换减速器则需要重新开发减速器的输入轴和壳体，使产品的开发周期和成本急剧增加。因此，如何降低电驱动总成的开发周期和成本，提高装配效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是如何降低电驱动总成的开发周期和成本，提高装配效率，为此，本技术提供了一种电驱动总成以及电动汽车。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电驱动总成，包括电机和减速器，还包括花键轴；所述电机的输出轴与所述花键轴一端连接，所述减速器的输入轴与所述花键轴的另一端连接。本技术其中一个实施例中，所述花键轴的一端设置有安装孔，所述安装孔的孔壁上设置有内花键槽，通过所述内花键槽与所述减速器的输入轴连接；所述花键轴的另一端设置有外花键槽，通过所述外花键槽与所述电机的输出轴的连接。本技术其中一个实施例中，还包括连接板，所述连接板的一端固定在所述电机的静连接口，所述连接板的另一端固定在所述减速器的静连接口，且所述花键轴穿过所述连接板的内部腔体。本技术其中一个实施例中，所述连接板通过螺栓分别与所述电机和所述减速器连接。本技术其中一个实施例中，所述连接板的内径自所述减速器至所述电机逐渐变大。本技术其中一个实施例中，所述连接板的内径自所述减速器至所述电机呈阶梯状。本技术还公开了一种电动汽车，包括如上述中任一项所述的所述电驱动总成。从上述的技术方案可以看出，本技术的电驱动总成包括电机、减速器和花键轴；所述电机的输出轴与所述花键轴一端连接，所述减速器的输入轴与所述花键轴的另一端连接。因此，采用本技术的电驱动总成时，当采用不同规格的减速器与电机适配时，通过选择不同规格的花键轴就可以实现减速器与电机的连接，不需要额外加工减速器，从而降低了电驱动总成的开发周期和成本，提高了装配效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种电驱动总成的爆炸结构示意图；图2为本技术所提供的一种连接板结构示意图；图3为图2中A-A截面的剖视结构示意图；图4为本技术所提供的一种花键轴的结构示意图。图中，100为电机、200为减速器、300为花键轴、400为连接板、201为静连接口、301为外花键槽、302为内花键槽。具体实施方式本技术的核心在于提供一种电驱动总成以及电动汽车，以降低电驱动总成的开发周期和成本，提高装配效率。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。请参阅图1至图4，本技术实施例中的一种电驱动总成，包括电机100、减速器200和花键轴300；电机100的输出轴与花键轴300一端连接，减速器200的输入轴与花键轴300的另一端连接。因此，采用本技术的电驱动总成时，当采用不同规格的减速器200与电机100适配时，通过选择不同规格的花键轴300就可以实现减速器200与电机100的连接，不需要额外加工减速器200，从而降低了电驱动总成的开发周期和成本，提高了装配效率。需要说明的是，本技术中通过花键轴300实现电机100与减速器200的连接，其中，花键轴300的两端均设置有安装孔，该安装孔中设置有内花键槽302，通过内花键槽302分别与电机100和减速器200实现扭矩的传递。或者，该花键轴300的两端均设置有外花键槽301，通过该外花键槽301分别与电机100和减速器200实现扭矩的传递。或者，花键轴300的一端设置安装孔，该安装孔内设置有内花键槽302，花键轴300的另一端设置有外花键槽301。优选地，本技术实施例中，花键轴300的一端设置有安装孔，安装孔的孔壁上设置有内花键槽302，通过内花键槽302与减速器200的输入轴连接；花键轴300的另一端设置有外花键槽301，通过外花键槽301与电机100的输出轴的连接。为了实现电机100和减速器200静连接口201之间的连接，本技术实施例中还包括连接板400，连接板400的一端固定在电机100的静连接口201，连接板400的另一端固定在减速器200的静连接口201，且花键轴300穿过连接板400的内部腔体。由于连接板400与电机100和减速器200可拆卸连接，具体的，连接板400通过螺栓分别与电机100和减速器200连接。因此，当需要调换减速器200时，可以选择对应的连接板400进行连接电机100和减速器200。连接板400的内径自减速器200至电机100逐渐变大，或者连接板400的内径自减速器200至电机100一致。或者连接板400的内径自减速器200至电机100呈阶梯状。本技术还公开了一种电动汽车，包括如上述中任一项的电驱动总成。从上述的技术方案可以看出，本技术的电驱动总成包括电机100、减速器200和花键轴300；电机100的输出轴与花键轴300一端连接，减速器200的输入轴与花键轴300的另一端连接。本技术还公开了一种电动汽车，包括如上述中任一项的电驱动总成。由于上述电驱动总成具有以上效果，包括该电驱动总成的电动汽车具有相应的效果，此处不再赘述。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电驱动总成，包括电机和减速器，其特征在于，还包括花键轴；所述电机的输出轴与所述花键轴一端连接，所述减速器的输入轴与所述花键轴的另一端连接，所述花键轴的一端设置有安装孔，所述安装孔的孔壁上设置有内花键槽，通过所述内花键槽与所述减速器的输入轴连接；所述花键轴的另一端设置有外花键槽，通过所述外花键槽与所述电机的输出轴的连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电驱动总成，包括电机和减速器，其特征在于，还包括花键轴；所述电机的输出轴与所述花键轴一端连接，所述减速器的输入轴与所述花键轴的另一端连接，所述花键轴的一端设置有安装孔，所述安装孔的孔壁上设置有内花键槽，通过所述内花键槽与所述减速器的输入轴连接；所述花键轴的另一端设置有外花键槽，通过所述外花键槽与所述电机的输出轴的连接。


2.如权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，还包括连接板，所述连接板的一端固定在所述电机的静连接口，所述连接板的另一端固定在所述减速器的静连接口...

【专利技术属性】
技术研发人员：史玉红，毕兰平，
申请(专利权)人：浙江盘毂动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33