可调节汽车制动踏板感觉的模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可调节汽车制动踏板感觉的模拟装置，主要包括制动主缸等，制动主缸内的第一腔室、第二腔室均与油壶相连，制动主缸内部的活塞与其一端的踏板相连，制动主缸内第一腔室通过管路分别连接常闭阀A和常闭阀B，常闭阀A通过管路与踏板模拟器A相连，常闭阀B通过管路与踏板模拟器B相连，踏板模拟器A通过单向阀A连接到连通第一腔室的管路上，踏板模拟器B通过单向阀B连接到连通第一腔室的管路上。本实用新型专利技术内部使用弹簧组或弹性体提供所需的踏板感觉，通过两组常闭阀配合来实现打开一个或者多个模拟器，从而将油压入不同模拟器进而提供不同的踏板感觉，在同一套系统内实现三套踏板感，从而实现多种脚感可调。

【技术实现步骤摘要】
可调节汽车制动踏板感觉的模拟装置
本技术涉及汽车制动系统的领域，具体涉及一种可调节汽车制动踏板感觉的模拟装置。
技术介绍
汽车制动系统的踏板在生产研制的时候需要模拟车辆实际行驶时的踏板阻力，所以在模拟车辆主动制动时，为给驾驶员提供踏板感觉而需要单独安装液压模拟装置。驾驶员踩下踏板，ECU通过采集踏板传感器位移信号，产生油压信号对液压单元控制进而控制制动压力，但是目前技术存在踏板感觉不可根据驾驶意图调节等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种可调节汽车制动踏板感觉的模拟装置。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种可调节汽车制动踏板感觉的模拟装置，主要包括踏板、制动主缸、踏板模拟器A、踏板模拟器B、油壶、活塞、第一腔室、第二腔室、常闭阀A、常闭阀B，制动主缸内的第一腔室、第二腔室均与油壶相连，制动主缸内部的活塞与其一端的踏板相连，制动主缸内第一腔室通过管路分别连接常闭阀A和常闭阀B，常闭阀A通过管路与踏板模拟器A相连，常闭阀B通过管路与踏板模拟器B相连，踏板模拟器A通过单向阀A连接到连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节汽车制动踏板感觉的模拟装置，其特征在于：主要包括踏板(1)、制动主缸(2)、踏板模拟器A(3)、踏板模拟器B(4)、油壶(5)、活塞(201)、第一腔室(202)、第二腔室(203)、常闭阀A(301)、常闭阀B(401)，制动主缸(2)内的第一腔室(202)、第二腔室(203)均与油壶(5)相连，制动主缸(2)内部的活塞(201)与其一端的踏板(1)相连，制动主缸(2)内第一腔室(202)通过管路分别连接常闭阀A(301)和常闭阀B(401)，常闭阀A(301)通过管路与踏板模拟器A(3)相连，常闭阀B(401)通过管路与踏板模拟器B(4)相连，踏板模拟器A(3)通过单向阀A(...

【技术特征摘要】
1.一种可调节汽车制动踏板感觉的模拟装置，其特征在于：主要包括踏板(1)、制动主缸(2)、踏板模拟器A(3)、踏板模拟器B(4)、油壶(5)、活塞(201)、第一腔室(202)、第二腔室(203)、常闭阀A(301)、常闭阀B(401)，制动主缸(2)内的第一腔室(202)、第二腔室(203)均与油壶(5)相连，制动主缸(2)内部的活塞(201)与其一端的踏板(1)相连，制动主缸(2)内第一腔室(202)通过管路分别连接常闭阀A(301)和常闭阀B(401)，常闭阀A(301)通过管路与踏板模拟器A(3)相连，常闭阀B(401)通过管路与踏板模拟器B(4)相连，踏板模拟器A(3)通过单向阀A(302)连接到连通第一腔室(202)的管路上，踏板模拟器B(4)通过单向阀B(402)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国贤，王勇，邱宝象，任博，宋敬涛，滕瑞静，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33