一种自动控制的防火帽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动控制的防火帽装置，包括防火帽主腔体，所述防火帽主腔体的一侧连接有排气尾管接口，且防火帽主腔体的内侧设置有防火帽阻流板，所述防火帽主腔体的内侧连接有阻流板转杆，所述防火帽主腔体的顶端的中间位置连接有上转轴，所述防火帽主腔体的底端的中间位置连接有下转轴，所述防火帽主腔体的顶部设置有安装座，所述安装座的顶端的一边安装有推杆气缸。本实用新型专利技术通过设置推杆气缸、拉杆球头、第一转轴、第二转轴、安装座和活动杆，在机动车进出防火区域时，无需使用者下车手动开关阻流板以开关防火帽，大大提高了操作启动、关闭防火帽效率，从而提高了该防火帽的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种自动控制的防火帽装置
本技术涉及排气管防火帽
，尤其涉及一种自动控制的防火帽装置。
技术介绍
汽车防火帽是一种安装在机动车排气管后，允许排气流通过，且阻止排气流内的火焰和火星喷出的安全防火、阻火装置。是保障国家重点防火单位和一切运输车辆在易燃易爆区域国家要求强制性配置的安全防火重要产品。适用于易燃易爆重点防火单位及仓库货场、油田、林区、煤矿、石油化工液化气厂、造纸厂、飞机场等禁火区域。目前市场上存在多种防火帽装置，但是这些防火帽普遍存在在开关防火帽时，使用者需下车用手移动阻流板，效率较低。因此，亟需一种自动控制的防火帽装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动控制的防火帽装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自动控制的防火帽装置，包括防火帽主腔体，所述防火帽主腔体的一侧连接有排气尾管接口，且防火帽主腔体的内侧设置有防火帽阻流板，所述防火帽主腔体的内侧连接有阻流板转杆，所述防火帽主腔体的顶端的中间位置连接有上转轴，所述防火帽主腔体的底端的中间位置连接有下转轴，所述防火帽主腔体的顶部设置有安装座，所述安装座的顶端的一边安装有推杆气缸，所述安装座的顶端的另一边连接有连接板，所述连接板的顶端连接有活动杆，所述推杆气缸的一端安装有拉杆球头。作为本技术再进一步的方案：所述拉杆球头的外侧的一边与推杆气缸的活塞杆相连接，所述拉杆球头的外侧的另一边与活动杆的一端相连接，所述推杆气缸与活动杆通过拉杆球头转动连接。作为本技术再进一步的方案：所述阻流板转杆的顶端与活动杆的底端相连接。作为本技术再进一步的方案：所述阻流板转杆依次贯穿在上转轴、防火帽阻流板和下转轴的内侧，所述防火帽阻流板与防火帽主腔体通过上转轴、阻流板转杆和下转轴转动连接。作为本技术再进一步的方案：所述推杆气缸的一侧设置有气缸气源接口。本技术的有益效果为：1.通过设置推杆气缸、拉杆球头、第一转轴、第二转轴、安装座和活动杆，在机动车进出防火区域时，无需使用者下车手动开关阻流板以开关防火帽，大大提高了操作启动、关闭防火帽效率，从而提高了该防火帽的实用性；2.通过设置气缸气源接口，可以方便的使用机动车为推杆气缸提供气源，无需外接气源提供设备，从而提高了该防火帽的实用性。附图说明图1为实施例1提出的一种自动控制的防火帽装置的结构示意图；图2为实施例1提出的一种自动控制的防火帽装置的防火帽阻流板、防火帽主腔体和安装座的侧面局部剖视图；图3为实施例2提出的一种自动控制的防火帽装置的局部俯视图。图中：1、排气尾管接口2、推杆气缸3、拉杆球头4、安装座5、上转轴6、防火帽阻流板7、防火帽主腔体8、下转轴9、阻流板转杆10、连接板11、气缸气源接口12、活动杆。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1-2，一种自动控制的防火帽装置，包括防火帽主腔体7，防火帽主腔体7的一侧连接有排气尾管接口1，且防火帽主腔体7的内侧设置有防火帽阻流板6，防火帽主腔体7的内侧连接有阻流板转杆9，防火帽主腔体7的顶端的中间位置连接有上转轴5，防火帽主腔体7的底端的中间位置连接有下转轴8，防火帽主腔体7的顶部设置有安装座4，安装座4的顶端的一边安装有推杆气缸2，安装座4的顶端的另一边连接有连接板10，连接板10的顶端连接有活动杆12，推杆气缸2的一端安装有拉杆球头3。其中，拉杆球头3的外侧的一边与推杆气缸2的活塞杆相连接，拉杆球头3的外侧的另一边与活动杆12的一端相连接，推杆气缸2与活动杆12通过拉杆球头3转动连接。其中，阻流板转杆9的顶端与活动杆12的底端相连接。其中，阻流板转杆9依次贯穿在上转轴5、防火帽阻流板6和下转轴8的内侧，防火帽阻流板6与防火帽主腔体7通过上转轴5、阻流板转杆9和下转轴8转动连接。工作原理：首先将排气尾管接口1与机动车的排气管紧密连接，在机动车进入防火区域需关闭防火帽时，即使得防火帽阻流板6在防火帽主腔体7内的位置为阻流位置，此时可以打开推杆气缸2，推杆气缸2的活塞杆推动其连接的拉杆球头3，使得拉杆球头3带动着活动杆12在连接板10上转动，从而以使得活动杆12带动着其低端连接的阻流板转杆9通过上转轴5和下转轴8在防火帽主腔体7的内部转动，使得阻流板转杆9带动着其连接的防火帽阻流板6在防火帽主腔体7内转动至阻流位置，从而以为排气管阻流。实施例2参照图3，一种自动控制的防火帽装置，本实施例相较于实施例1，还包括推杆气缸2的一侧设置有气缸气源接口11。工作原理：从而机动车可以通过气缸气源接口11为推杆气缸2提供气源。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动控制的防火帽装置，包括防火帽主腔体（7），其特征在于，所述防火帽主腔体（7）的一侧连接有排气尾管接口（1），且防火帽主腔体（7）的内侧设置有防火帽阻流板（6），所述防火帽主腔体（7）的内侧连接有阻流板转杆（9），所述防火帽主腔体（7）的顶端的中间位置连接有上转轴（5），所述防火帽主腔体（7）的底端的中间位置连接有下转轴（8），所述防火帽主腔体（7）的顶部设置有安装座（4），所述安装座（4）的顶端的一边安装有推杆气缸（2），所述安装座（4）的顶端的另一边连接有连接板（10），所述连接板（10）的顶端连接有活动杆（12），所述推杆气缸（2）的一端安装有拉杆球头（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动控制的防火帽装置，包括防火帽主腔体（7），其特征在于，所述防火帽主腔体（7）的一侧连接有排气尾管接口（1），且防火帽主腔体（7）的内侧设置有防火帽阻流板（6），所述防火帽主腔体（7）的内侧连接有阻流板转杆（9），所述防火帽主腔体（7）的顶端的中间位置连接有上转轴（5），所述防火帽主腔体（7）的底端的中间位置连接有下转轴（8），所述防火帽主腔体（7）的顶部设置有安装座（4），所述安装座（4）的顶端的一边安装有推杆气缸（2），所述安装座（4）的顶端的另一边连接有连接板（10），所述连接板（10）的顶端连接有活动杆（12），所述推杆气缸（2）的一端安装有拉杆球头（3）。


2.根据权利要求1所述的一种自动控制的防火帽装置，其特征在于，所述拉杆球头（3）的外侧的一边与推杆气...

【专利技术属性】
技术研发人员：于成超，
申请(专利权)人：于成超，
类型：新型
国别省市：山东;37