一种重卡汽车部件淬火用水循环净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重卡汽车部件淬火用水循环净化装置，包括进水筒、出水筒、排污管和圆台形的水箱，水箱内设有容置腔，水箱的上底端设有进水口和出水口，进水口和出水口均靠近水箱上底端的周缘；进水筒和出水筒均为两端开口的柱体结构，进水筒的低位端通过进水口与容置腔连通，出水筒的低位端通过出水口与容置腔连通，排污管贯穿水箱的下底端并与容置腔连通。水流从进水筒向出水筒流动过程中，杂质会逐步沉淀落入水箱的底部，周期性打开排污管上的阀门排出水箱内蓄积的沉淀，最终达到大量去除淬火水中杂质的目的，降低设备故障率，而且净化过程中可以对水流进行冷却降温，有利于提高淬火效果。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡汽车部件淬火用水循环净化装置
本技术属于淬火设备
，具体地说，涉及一种重卡汽车部件淬火用水循环净化装置。
技术介绍
淬火是将金属工件加热到某一适当温度并保持一段时间，随即浸入淬冷介质中快速冷却的金属热处理工艺。淬火可以提高金属工件的硬度及耐磨性，在重卡汽车零部件生产过程中被广泛采用。目前很多工厂的淬火池一般采用的都是水作为冷却介质，高温的工件与淬火池内的水热交换迅速降温。在材料热处理淬火过程中，材料经加热会产生氧化皮，从而形成脱落，导致淬火池中杂质较多，影响淬火效果。此外，材料自身带有一些如铁锈、泥沙、水泥残渣等进入到淬火水体中，不但对水质造成污染，并且会经常堵塞淬火压床喷头。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足，本技术提供一种重卡汽车部件淬火用水循环净化装置，通过净化装置去除淬火水中的大量杂质，降低设备故障率，提高淬火效果。为了达到上述目的，本技术采用的解决方案是：一种重卡汽车部件淬火用水循环净化装置，包括进水筒、出水筒、排污管和圆台形的水箱，所述水箱内设有容置腔，所述水箱的上底端设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口关于所述水箱的中心轴线对称设置，所述进水口和所述出水口均靠近所述水箱上底端的周缘；所述进水筒和所述出水筒均为两端开口的柱体结构，所述进水筒的中心轴线和所述出水筒的中心轴线均与所述水箱的中心轴线平行，所述进水筒的低位端通过所述进水口与所述容置腔连通，所述出水筒的低位端通过所述出水口与所述容置腔连通，所述排污管贯穿所述水箱的下底端并与所述容置腔连通。进一步地，所述水箱的周壁固定设有支撑杆，多根所述支撑杆的低位端齐平。进一步地，所述容置腔内设有隔板，所述隔板的高位端与所述水箱的上底端固定连接，所述隔板的低位端伸入所述容置腔的中部。进一步地，还包括进水管，所述进水管的出水端贯穿所述进水筒的周壁上部。进一步地，所述出水筒内设有多根横杆，所述横杆的端部与所述出水筒固定连接，所述横杆靠近所述出水筒的低位端。进一步地，所述横杆内设有气流通道，所述气流通道贯穿所述出水筒的周壁和所述横杆。进一步地，所述气流通道相对水平方向倾斜设置。进一步地，所述横杆的外周壁固定设有多块导热片。本技术的有益效果是：(1)设备运行时，淤泥泵将淬火池中的杂质和沉淀连同水一起吸出，经进水管排入进水筒内，同时水泵将出水筒上部的清水吸出排入淬火池内，通过控制进水和出水速度保持一致，使水平面始终维持在进水筒和出水筒的中部，水流从进水筒向出水筒流动过程中，杂质会逐步沉淀落入水箱的底部，周期性打开排污管上的阀门排出水箱内蓄积的沉淀，密度较小的杂质则会飘浮蓄积在进水筒内，利用打捞设备可以轻松地捞出，最终达到大量去除淬火水中杂质的目的，降低设备故障率，提高淬火效果；(2)隔板可以阻挡水流，对水流具有一定的降速效果，促进杂质沉淀，避免杂质被水流推动着大量进入出水筒内，而且隔板提高了水流与水箱的接触面积，可以提高净化过程中水流降温速度，有利于提高淬火效果；(3)横杆和导热片对向上运动的杂质形成阻碍作用，降低杂质进入出水管的量，而且横杆和导热片都增大了水流与水箱的接触面积，可以提高净化过程中水流降温速度，有利于提高淬火效果；(4)气流通道相对于水平方向倾斜设置，这样便于在气流通道内形成自下而上的对流，通过气流提高横杆对水流的散热效果。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的横杆与出水筒的位置关系示意图；附图中：1-水箱，11-容置腔，12-进水口，13-出水口，14-隔板，2-进水筒，3-出水筒，4-排污管，5-支撑杆，6-进水管，7-出水管，8-横杆，81-气流通道，82-导热片。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述：本实施例提供一种重卡汽车部件淬火用水循环净化装置，如图1和图2所示，包括进水筒2、出水筒3、进水管6、出水管7、排污管4和圆台形的水箱1，水箱1的周壁固定设有支撑杆5，多根支撑杆5的低位端齐平，支撑杆5用于对水箱1进行支撑。水箱1内设有容置腔11，水箱1的上底端设有进水口12和出水口13，进水口12和出水口13关于水箱1的中心轴线对称设置，进水口12和出水口13均靠近水箱1上底端的周缘。进水筒2和出水筒3均为两端开口的柱体结构，进水筒2的中心轴线和出水筒3的中心轴线均与水箱1的中心轴线平行，进水筒2的低位端通过进水口12与容置腔11连通，进水管6的出水端贯穿进水筒2的周壁上部进行注水，出水筒3的低位端通过出水口13与容置腔11连通，出水管7的进水端伸入出水筒3内的溶液下方进行抽水，排污管4贯穿水箱1的下底端并与容置腔11连通。通过上述方案达到大量去除淬火水中杂质的目的，降低设备故障率，提高淬火效果。必要时本技术可以与其他精滤设备配合使用，本技术设置在上游端作为初步净化装置，精滤设备则设置在下游段，对水流中一些直径很小的杂质进一步过滤。在本实施例中，容置腔11内设有多块相互平行的隔板14，隔板14的高位端与水箱1的上底端固定连接，隔板14的低位端伸入容置腔11的中部，隔板14的水平端部与水箱1的周壁连接。上述水箱1、进水筒2、出水筒3和隔板14均采用导热性能良好的金属材质(如不锈钢)制成，隔板14可以阻挡水流，对水流具有一定的降速效果，促进杂质沉淀，避免杂质被水流推动着大量进入出水筒3内，而且隔板14提高了水流与水箱1的接触面积，可以提高净化过程中水流降温速度，有利于提高淬火效果。在其他一些实施例中，请参考图2和图3，出水筒3内设有多根金属材质的横杆8，横杆8的端部与出水筒3固定连接，横杆8靠近出水筒3的低位端。横杆8的外周壁固定设有多块导热片82，横杆8和导热片82对向上运动的杂质形成阻碍作用，降低杂质进入出水管7的量，而且横杆8和导热片82都增大了水流与水箱1的接触面积，可以提高净化过程中水流降温速度，有利于提高淬火效果。此外，横杆8内设有气流通道81，气流通道81贯穿出水筒3的周壁和横杆8，气流通道81相对水平方向倾斜设置。这样便于在气流通道81内形成自下而上的对流，通过气流提高横杆8对水流的散热效果。以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重卡汽车部件淬火用水循环净化装置，其特征是：包括进水筒、出水筒、排污管和圆台形的水箱，所述水箱内设有容置腔，所述水箱的上底端设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口关于所述水箱的中心轴线对称设置，所述进水口和所述出水口均靠近所述水箱上底端的周缘；/n所述进水筒和所述出水筒均为两端开口的柱体结构，所述进水筒的中心轴线和所述出水筒的中心轴线均与所述水箱的中心轴线平行，所述进水筒的低位端通过所述进水口与所述容置腔连通，所述出水筒的低位端通过所述出水口与所述容置腔连通，所述排污管贯穿所述水箱的下底端并与所述容置腔连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种重卡汽车部件淬火用水循环净化装置，其特征是：包括进水筒、出水筒、排污管和圆台形的水箱，所述水箱内设有容置腔，所述水箱的上底端设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口关于所述水箱的中心轴线对称设置，所述进水口和所述出水口均靠近所述水箱上底端的周缘；
所述进水筒和所述出水筒均为两端开口的柱体结构，所述进水筒的中心轴线和所述出水筒的中心轴线均与所述水箱的中心轴线平行，所述进水筒的低位端通过所述进水口与所述容置腔连通，所述出水筒的低位端通过所述出水口与所述容置腔连通，所述排污管贯穿所述水箱的下底端并与所述容置腔连通。


2.根据权利要求1所述的重卡汽车部件淬火用水循环净化装置，其特征是：所述水箱的周壁固定设有支撑杆，多根所述支撑杆的低位端齐平。


3.根据权利要求1所述的重卡汽车部件淬火用水循环净化装置，其特征是：所述容置腔内设有隔板，所述隔板的高位端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘克勇，
申请(专利权)人：重庆益迪鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50