一种稳定型汽车钣金电动吊具结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，公开了一种稳定型汽车钣金电动吊具结构，包括吊具框架，吊具框架的两端下侧均设有吊臂组件，吊臂组件的上端与吊具框架转动连接，吊臂组件的下端设有吊钩组件；吊具框架的中间部位固定有横梁，横梁的下侧固定有水平电缸，水平电缸的轴端固定有连接座，连接座的两侧均设有推拉杆，两根推拉杆的外端与吊臂组件之间一一对应转动连接；吊具框架的两端上侧固定有U形支架，U形支架的上端两侧固定有吊环，吊环上设有用于和电动葫芦连接的吊索。本实用新型专利技术具有使用方便安全、汽车钣金吊挂转移更加稳定的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定型汽车钣金电动吊具结构
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种稳定型汽车钣金电动吊具结构。
技术介绍
国内汽车制造公司在生产汽车、轻卡和皮卡车型时，驾驶室、车身钣金等汽车钣金一般通过空中积放链、地面台车转运从涂装输送到总装，然后降落到内饰线板式输送链，该过程通常都是通过轻型吊车或者EMS葫芦完成转挂。汽车钣金通过吊具在不同的输送带上进行转移，目前汽车钣金吊具很多都是采用吸盘结构，即通过气动吸盘吸取汽车钣金的顶面，然后将汽车钣金抬升，气动吸盘吊具虽然使用非常方便，但是对于一些顶面凹凸不行的汽车板件而言，气动吸盘使用受限较大，气动吸盘难以稳定吸附，起吊转移过程中汽车钣金容易发生掉落事故。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的气动吸盘吊具在悬吊汽车钣金过程中存在的上述问题，提供了一种稳定型汽车钣金电动吊具结构，该吊具能够稳定的悬吊汽车钣金，悬吊转移过程中汽车钣金不易掉落，使用更加安全可靠。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种稳定型汽车钣金电动吊具结构，包括吊具框架，所述吊具框架的两端下侧均设有吊臂组件，所述吊臂组件的上端与吊具框架转动连接，所述吊臂组件的下端设有吊钩组件；所述吊具框架的中间部位固定有横梁，所述横梁的下侧固定有水平电缸，所述水平电缸的轴端固定有连接座，所述连接座的两侧均设有推拉杆，两根推拉杆的外端与吊臂组件之间一一对应转动连接；所述吊具框架的两端上侧固定有U形支架，所述U形支架的上端两侧固定有吊环，所述吊环上设有用于和电动葫芦连接的吊索。汽车钣金放置在输送带上，电动葫芦将吊具框架移动至汽车钣金的正上方，水平电缸的轴端缩入，推拉杆推动吊臂组件张开，吊臂组件下降至吊钩组件位于汽车钣金边缘下方，水平电缸的轴端伸出，两个吊臂组件的下端向内移动，直至吊钩组件位于汽车钣金边缘下侧，电动葫芦带动吊具框架整体提升，实现汽车钣金的起吊，电动葫芦沿着轨道移动，将汽车钣金悬吊移动至另一输送带上，实现汽车钣金的稳定吊挂转移。作为优选，所述吊具框架呈矩形结构，吊具框架的四个角上均固定有滑动座，每个滑动座内均设有竖直的压杆，所述压杆的上端之间固定有连接支架，所述横梁的上侧中间部位固定有竖直电缸，所述竖直电缸的轴端与连接支架的中间部位固定连接，所述压杆的下端固定有弹性压块。汽车钣金被挂钩本体起吊后，竖直电缸的轴端缩入，压杆下降使得弹性压块压紧汽车钣金的顶面，从而将汽车钣金稳定，防止电动葫芦移动过程中汽车钣金因为晃动而掉落，进一步提高稳定性。作为优选，所述的压杆为弹性伸缩式压杆。弹性伸缩式压杆形变量更加，能够适应高度方向差异较大的钣金弹性压紧定位。作为优选，所述的吊臂组件包括两根平行的吊臂本体、与吊臂本体固定的连接杆，两根吊臂本体的上端之间固定有转轴，所述转轴的两端通过转动座与吊具框架固定连接；每个吊臂组件上的吊钩组件有两个，两个吊钩组件与两根吊臂本体的下端内侧一一对应固定连接。每个吊臂组件上有两个吊钩组件，汽车钣金起吊时，其下侧边缘处通过四个吊钩组件吊挂，稳定性更好。作为优选，所述吊具框架的下侧与吊臂本体的对应处固定有支撑座，所述支撑座内设有长螺栓，所述长螺杆的外端固定有朝向吊臂本体上端内侧的支撑块，所述长螺栓上设有锁止螺母。通过调节长螺栓来调节支撑块的位置，从而限定吊臂组件向内转动的极限位置。因此，本技术具有使用方便安全、汽车钣金吊挂转移更加稳定的有益效果。附图说明图1为本技术的一种结构示意图。图2为图1中去掉U形支架后的俯视图。图3为吊臂组件的结构示意图。图4为图1中A处局部放大示意图。图中：吊具框架1、吊臂组件2、吊臂本体200、连接杆201、转轴202、转动座203、吊钩组件3、横梁4、水平电缸5、连接座6、推拉杆7、U形支架8、吊环9、吊索10、滑动座11、压杆12、连接支架13、竖直电缸14、弹性压块15、支撑座16、长螺栓17、支撑块18、锁止螺母19、汽车钣金。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：如图1和图2所示的一种稳定型汽车钣金电动吊具结构，包括吊具框架1，吊具框架呈矩形结构，吊具框架1的两端下侧均设有吊臂组件2，如图3所示，吊臂组件2包括两根平行的吊臂本体200、与吊臂本体固定的连接杆201，两根吊臂本体的上端之间固定有转轴202，转轴202的两端通过转动座203与吊具框架固定连接；每个吊臂组件2上的吊钩组件3有两个，两个吊钩组件3与两根吊臂本体200的下端内侧一一对应固定连接；吊具框架1的中间部位固定有横梁4，横梁的下侧固定有水平电缸5，水平电缸的轴端固定有连接座6，连接座6的两侧均设有推拉杆7，两根推拉杆7的外端与吊臂组件2之间一一对应转动连接；吊具框架1的两端上侧固定有U形支架8，U形支架8的上端两侧固定有吊环9，吊环9上设有用于和电动葫芦连接的吊索10。吊具框架1的四个角上均固定有滑动座11，每个滑动座11内均设有竖直的压杆12，压杆的上端之间固定有连接支架13，横梁4的上侧中间部位固定有竖直电缸14，竖直电缸14的轴端与连接支架13的中间部位固定连接，本实施例中的压杆为弹性伸缩式压杆，压杆12的下端固定有弹性压块15。如图4所示，吊具框架1的下侧与吊臂本体的对应处固定有支撑座16，支撑座内设有长螺栓17，长螺杆17的外端固定有朝向吊臂本体上端内侧的支撑块18，长螺栓上设有锁止螺母19。结合附图，本技术的原理如下：汽车钣金放置在输送带上，电动葫芦将吊具框架移动至汽车钣金的正上方，水平电缸的轴端缩入，推拉杆推动吊臂组件张开，竖直电缸轴端伸出，压杆向上移动，吊臂组件下降至吊钩组件位于汽车钣金边缘下方，水平电缸的轴端伸出，两个吊臂组件的下端向内移动，直至吊钩组件位于汽车钣金边缘下侧，电动葫芦带动吊具框架和汽车钣金提升一段位移后（汽车钣金与输送带完全分离），此时竖直电缸轴端缩入，压杆下端的弹性压块压在汽车钣金的顶面，此时汽车钣金被完全定位，电动葫芦将整体起吊后沿着轨道移动，将汽车钣金悬吊移动至另一输送带上，实现汽车钣金的稳定吊挂转移。以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定型汽车钣金电动吊具结构，其特征是，包括吊具框架，所述吊具框架的两端下侧均设有吊臂组件，所述吊臂组件的上端与吊具框架转动连接，所述吊臂组件的下端设有吊钩组件；所述吊具框架的中间部位固定有横梁，所述横梁的下侧固定有水平电缸，所述水平电缸的轴端固定有连接座，所述连接座的两侧均设有推拉杆，两根推拉杆的外端与吊臂组件之间一一对应转动连接；所述吊具框架的两端上侧固定有U形支架，所述U形支架的两端固定有吊环，所述吊环上设有用于和电动葫芦连接的吊索。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳定型汽车钣金电动吊具结构，其特征是，包括吊具框架，所述吊具框架的两端下侧均设有吊臂组件，所述吊臂组件的上端与吊具框架转动连接，所述吊臂组件的下端设有吊钩组件；所述吊具框架的中间部位固定有横梁，所述横梁的下侧固定有水平电缸，所述水平电缸的轴端固定有连接座，所述连接座的两侧均设有推拉杆，两根推拉杆的外端与吊臂组件之间一一对应转动连接；所述吊具框架的两端上侧固定有U形支架，所述U形支架的两端固定有吊环，所述吊环上设有用于和电动葫芦连接的吊索。


2.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车钣金电动吊具结构，其特征是，所述吊具框架呈矩形结构，吊具框架的四个角上均固定有滑动座，每个滑动座内均设有竖直的压杆，所述压杆的上端之间固定有连接支架，所述横梁的上侧中间部位固定有竖直电缸，所述竖直电缸的轴端与连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，马兆岭，杨云，张焘，
申请(专利权)人：江西大乘汽车工业有限公司，江西大乘汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36