一种特种车用多片式可调转向组合管柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种特种车用多片式可调转向组合管柱，包括转向传动轴总成、立板、夹板、底座，立板包括两个主立板和至少两个辅立板，夹板包括两个主夹板和至少两个辅夹板，立板和夹板均匀分布在传动轴总成两侧，从内到外间隔排布，夹板上设有第一滑槽，立板上设有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽对齐，并且穿设转轴使夹板与立板活动连接，转轴的一端螺纹连接锁紧手轮，主立板的端部之间设有底座。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：采用多片配合的方式，增加配合面，当其中一个或几个配合面失效时，有其它配合面保持有效状态，提高了系统的可靠性，同时也增大了摩擦面积，减小了驾驶员的操作力。

【技术实现步骤摘要】
一种特种车用多片式可调转向组合管柱
本技术涉及管柱
，具体是指一种特种车用多片式可调转向组合管柱。
技术介绍
特种车的使用环境比较恶劣，但现有转向管柱存在一些缺点，不利于恶劣环境下使用，具体包括：1、组合管柱两侧的立板与夹板为单片单面配合锁紧，在恶劣环境下因灰尘和泥沙进入两片之间，造成锁紧失效，使车辆在行进中，转向管柱的位置发生变化，影响驾驶员的驾驶；2、组合管柱两侧单片配合，配合面面积小，为了锁紧可靠，需要花费较大的力气锁紧。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种特种车用多片式可调转向组合管柱。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种特种车用多片式可调转向组合管柱，包括转向传动轴总成、立板、夹板、底座，所述立板包括两个主立板和至少两个辅立板，两个主立板分别固定安装在转向传动轴总成的两侧外壁上，所述夹板包括两个主夹板和至少两个辅夹板，两个主夹板分别贴靠在两个主立板的外壁上，辅立板和辅夹板均匀分布在传动轴总成两侧，并且辅立板与辅夹板从内到外间隔排布，辅夹板贴靠在辅立板的外壁，所述主夹板和辅夹板上均设有第一滑槽，主立板和辅立板上均沿传动轴轴向设有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽对齐，并且通过穿设转轴使全部夹板与全部立板活动连接，转轴的一端螺纹连接锁紧手轮，两个主夹板的端部之间设有用于与车身连接的底座。作为优选，所述辅夹板共设有八个，转向传动轴总成的两侧分别设有四个。作为优选，所述辅立板共设有八个，转向传动轴总成的两侧分别设有四个。本技术与现有技术相比的优点在于：1、组合管柱两侧采用多片配合的方式，增加了配合面，当其中一个或几个配合面失效时，有其它配合面保持有效状态，提高了系统的可靠性；2、组合管柱两侧采用多片配合的方式，也增大了摩擦面积，使新型系统在施加一个比现有系统小的压紧力下，能得到与现有系统相同的锁紧力，减小了驾驶员的操作力；附图说明图1是本技术一种特种车用多片式可调转向组合管柱的主视图。图2是本技术一种特种车用多片式可调转向组合管柱的侧视图。图3是本技术一种特种车用多片式可调转向组合管柱的爆炸图。如图所示：1、传动轴总成，2、主立板，3、底座，4、主夹板，5、辅夹板，6、第一滑槽，7、转轴，8、锁紧手轮，9、第二滑槽，10、辅立板。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图，一种特种车用多片式可调转向组合管柱，包括转向传动轴总成1、立板、夹板、底座3，所述立板包括两个主立板2和八个辅立板10，两个主立板2分别固定安装在转向传动轴总成1的两侧外壁上，所述夹板包括两个主夹板2和八个辅夹板5，两个主夹板4分别贴靠在两个主立板2的外壁上，转向传动轴总成1的两侧分别设有四个辅立板10和四个辅夹板5，并且辅立板10与辅夹板5从内到外间隔排布，辅夹板5贴靠在辅立板10的外壁，所述主夹板4和辅夹板5上均设有第一滑槽6，主立板2和辅立板10上均沿传动轴轴向设有第二滑槽9，第二滑槽9与第一滑槽6对齐，并且通过穿设转轴7使全部夹板与全部立板活动连接，转轴7的一端螺纹连接锁紧手轮8，两个主夹板4的端部之间设有用于与车身连接的底座3。本技术在具体实施时，组合管柱通过底座3与车身连接固定，立板上的第二滑槽9用于高度调节，在高低调节时，可以在第二滑槽9范围内停在任何想要停留的高度位置上；夹板上的第一滑槽6用于水平调节和角度调节，可以在一定范围内以转轴7为中心旋停在任意角度上，使工作人员更加舒适；第二滑槽9与第一滑槽6配合，采用一“键”式的锁紧和松开，只需要控制锁紧手轮8旋松或旋紧就能使夹板与立板相对活动，从而进行两个方向的调节，操作简单，锁紧可靠；立板和夹板采用较高强度的薄金属片，使整个系统没有增加太多的成本和重量，但提高了系统的可靠性，提高了系统的性价比。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特种车用多片式可调转向组合管柱，包括转向传动轴总成、立板、夹板、底座，其特征在于：所述立板包括两个主立板和至少两个辅立板，两个主立板分别固定安装在转向传动轴总成的两侧外壁上，所述夹板包括两个主夹板和至少两个辅夹板，两个主夹板分别贴靠在两个主立板的外壁上，辅立板和辅夹板均匀分布在传动轴总成两侧，并且辅立板与辅夹板从内到外间隔排布，辅夹板贴靠在辅立板的外壁，所述主夹板和辅夹板上均设有第一滑槽，主立板和辅立板上均沿传动轴轴向设有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽对齐，并且通过穿设转轴使全部夹板与全部立板活动连接，转轴的一端螺纹连接锁紧手轮，两个主夹板的端部之间设有用于与车身连接的底座。/n

【技术特征摘要】
1.一种特种车用多片式可调转向组合管柱，包括转向传动轴总成、立板、夹板、底座，其特征在于：所述立板包括两个主立板和至少两个辅立板，两个主立板分别固定安装在转向传动轴总成的两侧外壁上，所述夹板包括两个主夹板和至少两个辅夹板，两个主夹板分别贴靠在两个主立板的外壁上，辅立板和辅夹板均匀分布在传动轴总成两侧，并且辅立板与辅夹板从内到外间隔排布，辅夹板贴靠在辅立板的外壁，所述主夹板和辅夹板上均设有第一滑槽，主立板和辅立板上均沿传动轴轴向设有第二滑槽，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏，徐清，
申请(专利权)人：包头市长和顺工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15