低压轨道供电电动平车用车轮受电器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低压轨道供电电动平车用车轮受电器，包括车轮箱，所述车轮箱内安装有车轮，所述车轮箱的外侧固定有安装底板，所述安装底板的下方开有槽，所述槽处横向安装有绝缘碳刷座，所述绝缘碳刷座通过螺钉与安装底板锁紧，所述绝缘碳刷座的内部设置有横向的台阶孔，所述台阶孔内安装有补偿弹簧，所述台阶孔处安装导电碳刷块，所述导电碳刷块的外端面与车轮的踏面抵住，所述导电碳刷块的内端面与补偿弹簧接触；所述绝缘碳刷座的下部还安装有外接线桩头。工作可靠，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
低压轨道供电电动平车用车轮受电器
本技术涉及车轮受电器
，尤其是一种低压轨道供电电动平车用车轮受电器。
技术介绍
车轮受电器是用于低压轨道供电平车动力电源取电的机械部件。当低压平车台面尺寸过小时，各部件安装到车架下平面后，没有足够空间安装拉簧式受电器或套筒式受电器，此时需要通过车轮的转接实现受电器与带电轨的导通。主要是采用受电铜板与车轮接触受电，通过接线螺栓将低压电输送到车上电控柜，再转换为平车驱动所需要的动力电源。现有技术中的车轮受电器，其结构简单，成本低，但是采用导电铜板和绝缘板配合工作，虽然导电铜板能够很好的保证在导电铜板磨损后依然与车轮良好接触；绝缘板能保证车体不带电。然而实际使用过程中，会因为导电铜板不能太厚，导电铜板磨损太快更换太频繁；电动平车使用一段时间后车轮上会因轨道不够清洁而黏上硬质渣块，而导电铜板悬挑太长没有足够力剥离渣块，导电铜板损坏频繁。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的低压轨道供电电动平车用车轮受电器，从而。本技术所采用的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低压轨道供电电动平车用车轮受电器，包括车轮箱(1)，所述车轮箱(1)内安装有车轮(2)，其特征在于：所述车轮箱(1)的外侧固定有安装底板(3)，所述安装底板(3)的下方开有槽，所述槽处横向安装有绝缘碳刷座(5)，所述绝缘碳刷座(5)通过螺钉(4)与安装底板(3)锁紧，所述绝缘碳刷座(5)的内部设置有横向的台阶孔(506)，所述台阶孔(506)内安装有补偿弹簧(6)，所述台阶孔(506)处安装导电碳刷块(7)，所述导电碳刷块(7)的外端面与车轮(2)的踏面抵住，所述导电碳刷块(7)的内端面与补偿弹簧(6)接触；所述绝缘碳刷座(5)的下部还安装有外接线桩头(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种低压轨道供电电动平车用车轮受电器，包括车轮箱(1)，所述车轮箱(1)内安装有车轮(2)，其特征在于：所述车轮箱(1)的外侧固定有安装底板(3)，所述安装底板(3)的下方开有槽，所述槽处横向安装有绝缘碳刷座(5)，所述绝缘碳刷座(5)通过螺钉(4)与安装底板(3)锁紧，所述绝缘碳刷座(5)的内部设置有横向的台阶孔(506)，所述台阶孔(506)内安装有补偿弹簧(6)，所述台阶孔(506)处安装导电碳刷块(7)，所述导电碳刷块(7)的外端面与车轮(2)的踏面抵住，所述导电碳刷块(7)的内端面与补偿弹簧(6)接触；所述绝缘碳刷座(5)的下部还安装有外接线桩头(8)。


2.如权利要求1所述的低压轨道供电电动平车用车轮受电器，其特征在于：所述安装底板(3)的结构为：包括呈长方体结构的底板本体(301)，所述底板本体(301)的中部下方位置开有倒U形槽(303)，所述倒U形槽(303)的外部开有四个螺钉孔(302)。


3.如权利要求1所述的低压轨道供电电动平车用车轮受电器，其特征在于：所述绝缘碳刷座(5)为一体式结构。


4...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐皆荣，
申请(专利权)人：无锡巨力电动平车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32