一种干式空气滤清器制造技术

本发明专利技术提供了一种干式空气滤清器，涉及汽车辅助部件领域。该干式空气滤清器包括壳体，所述壳体内设置有滤芯和反吹装置，所述壳体外连接有储气筒和控制装置，所述壳体内部通过带孔隔板分配成一级进气腔室、二级进气腔室和洁净空气腔室三个依次连通的腔室；所述一级进气腔室内设置有一级滤芯，所述二级进气腔室内设置有二级滤芯；所述反吹装置的出气口端伸入所述二级进气腔室，朝向所述一级进气腔室。其采用两级干式滤清，结构紧凑，安装、替换方便，过滤效果好，安装适应性强，方便保养，有效减少环境污染，降低工人对滤芯的保养周期和劳动强度，延长了相关车辆、设备的核心关键部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种干式空气滤清器
本专利技术涉及汽车辅助部件
，尤其是涉及一种干式空气滤清器。
技术介绍
对于常在灰尘较多环境下作业的自卸车、牵引车、载货车等汽车，通常安装有空气滤清器，净化内燃机或发动机吸入的空气，保护发动机的正常工作。现有汽车安装的空气滤清器主要包括以下四种形式：(1)干式纸芯的空气滤清器，该设备保养很费劲，要把滤芯拆解出来，在地面轻轻敲打或利用压缩空气进行反吹，将滤纸外表面粘附的粉尘吹离滤芯，达到滤芯清洁透气的效果，稍不注意就会将纸质滤芯破坏，而且利用压缩空气来反吹浪费电源，会对周边环境二次粉尘污染，不利于环保，需直接换新，造成很大的浪费；(2)湿式油浴空气滤清，该设备是利用润滑油不干的特点，急速旋转的气流将油底盘中的机油带起，利用机油的粘性吸附住空气中的较大的杂质，空气中的较小的杂质因为与油品接触，并使之附着油膜。随空气通过金属丝滤层。机油所产生的微小油液颗粒则也会随空气被钢丝滤芯所吸附和拦截，这样空气中的杂质就被有效的去除而达到了滤清的效果。滤清器内部粗滤后的空气进入滤清器滤芯(纸质)进行精滤，随之进入发动机做功由于金属网或金属丝的空隙较大，微细粉尘不能过滤掉，过滤效果不好。另外保养起来很麻烦，要把金属丝或金属网拆解下来，用洗油清洗，更换新的润滑油，进气阻力较大。如果选配不当，容易憋车，频繁更换下来的费油和油泥对周边的环境二次污染很严重，增加了保养成本；(3)将湿式和干式滤清器串联使用，过滤的效果略好一些，但是会把湿式滤清器里的油渍粘附到干式的纸芯上，造成纸芯无法清吹保养，只能更换，保养的费用更高；(4)将干式空气净化装置串联改装在原有设备或车辆的空气滤清器外部，作为辅助滤清，具有自动除尘排灰功能，但是进气阻力大幅度增加，装置的集成度不够，特别是反吹装置借用非专业性零部件临时拼凑，不同设备的改装适应性差，不具备批量生产投入能力。以上(1)(2)(3)三种形式的过滤器无论使用哪一种，都需要及时保养，粉尘过高的环境一天或八个小时就需保养一次，否则会造成发动机或设备吸气不畅，降低发动机的功率、冒黑烟、润滑油以及燃油消耗增大。如果滤芯稍有漏粉现象，粉尘进入发动机内部，造成的损失更大，发动机一年就得大修一次，对发动机的使用寿命影响很大，故障、维修费用和燃油也相应的增加，对司机和维修工的工作量大大增加，保养时利用原车压缩空气来吹空气滤清器浪费能源，而且污染环境。以上第(4)种过滤器具有自动除尘效果，但是集成度太差，不能改装原有油浴和沙漠式空滤，增加原有车辆或设备的进气阻力，对发动机等关键设备造成进气影响，降低发动机动力有效发挥。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种干式空气滤清器，用于解决上述至少一个技术问题，其采用两级干式滤清，结构紧凑，集成化高，安装、替换安装方便，具有对一级滤芯自动反吹除尘的效果，对二级滤芯的清灰也有效果，降低发动机进气阻力；安装适应性强，反吹除尘装置集成化后，对不同种类的空气滤清器进行开发、设计、安装的结构适应性也很广泛；操作者或司机无需经常保养滤芯，也不用时刻惦记开启除尘装置；减少环境污染，降低工人对滤芯的保养周期和劳动强度，有效延长了相关车辆、设备的核心关键部件的使用寿命。本专利技术的实施例是这样实现的：一种式空气滤清器，包括壳体，所述壳体内设置有滤芯和反吹装置，所述壳体外连接有储气筒和控制装置，所述壳体由两个滤筒(上/下滤筒)平行并列而成。所述壳体内部通过带孔隔板分配成一级进气腔室、二级进气腔室和洁净空气腔室三个依次连通的腔室。所述一级进气腔室内设置有一级滤芯，所述二级进气腔室内设置有二级滤芯。所述反吹装置的出气口端伸入所述二级进气腔室，朝向所述一级进气腔室。在本专利技术较佳的实施例中，上述干式空气滤清器的所述反吹装置包括电磁阀和反吹喷头；所述电磁阀的出气口端通过连接气管与所述反吹喷头的进气口端连接；所述反吹喷头的出气口端伸入所述二级进气腔室，朝向所述一级进气腔室。其技术效果在于：在二级进气腔室内形成气动扰流从而抖落一二级滤芯的外表面粘附灰尘，两级滤清效果优异，优于现有一级干式、一级湿式以及干湿串联的空滤器滤清效果；反吹排尘装置集成化高，优于现有技术方案，可适应改装同类规格的车辆与工程作业机械设备。在本专利技术较佳的实施例中，上述干式空气滤清器的所述控制装置包括控制器和开关组件；所述开关组件的输入端与电源电连接；所述开关组件的输出端与所述控制器的输入端电连接；所述控制器的输出端通过电气接线与所述电磁阀电连接。在本专利技术较佳的实施例中，上述干式空气滤清器的所述开关组件包括钥匙开关和手动开关；所述钥匙开关的输入端与电源电连接；所述钥匙开关的输出端连接所述控制器；所述手动开关安装在所述控制器的壳体侧面，所述手动开关与所述控制器内部电连接；所述控制器至少设置有第一输入端和第二输入端，所述电源电与所述控制器的第一输入端电连接，所述钥匙开关的输出端与所述控制器的第二输入端电连接(所述控制器的其他输入端依据设定程序与发动机和机动车相关数据接口、零部件电连接)；所述控制器内设置有电子、电气元器件；所述电磁阀上设有两个电气接线端子；所述控制器设置有第一输出端和第二输出端，所述控制器的第一输出端通过两个电气接线端子与所述电磁阀连接，所述控制器的第二输出端与电源地电连接。其技术效果在于：控制器自动监测机动车运行工况，按周期和时间给出工作信号，打开反吹除尘装置的高压进气开关，形成脉动性气流喷射，在清洁空气腔内形成气动扰流从而抖落滤芯外表面粘附灰尘；除了自动监测停车反吹功能外，还设置有手动清吹和定时定期自动清吹功能，通过手动开关和控制器设定配合完成脉冲信号输出，实现及时启闭电磁阀释放脉冲气流的功能。在本专利技术较佳的实施例中，上述干式空气滤清器的所述二级进气腔室连接在所述一级进气腔室的尾端；所述洁净空气腔室连接在所述二级进气腔室的尾端；所述一级进气腔室与所述二级进气腔室相反的一端开设有空滤进气口；所述洁净空气腔室与所述二级进气腔室相反的一端开设有空滤出气口。在本专利技术较佳的实施例中，上述干式空气滤清器的所述二级滤芯设置在所述二级进气腔室内，且与所述一级滤芯相互平行。其技术效果在于：一二级滤芯外表面清灰同时进行，二级滤芯保养频次极大降低。在本专利技术较佳的实施例中，上述干式空气滤清器的所述储气筒的进气口端与高压进气管的出气口端连接；所述高压进气管的出气口端或者进气口端设置有气压调节装置；所述储气筒的出气口端通过所述电磁阀连接所述连接气管。在本专利技术较佳的实施例中，上述干式空气滤清器的所述一级进气腔室设置在所述壳体的底部；所述一级进气腔室的底部设置有集尘漏斗；所述集尘漏斗的底端设置有排尘阀；所述排尘阀采用橡胶排尘阀。在本专利技术较佳的实施例中，上述干式空气滤清器的所述储气筒的底部设置有放水阀。本专利技术实施例的有益效果是：能够替换原有车辆、设备的空气滤清器，利用原有车辆、设备的气泵和蓄能储气筒提供气源，通过电控阀，组合为自动反吹除尘的气流式喷气装置，完成从滤芯内腔反吹，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种干式空气滤清器，包括壳体，所述壳体内设置有滤芯和反吹装置，所述壳体外连接有储气筒和控制装置，其特征在于，/n所述壳体内部通过带孔隔板分配成一级进气腔室、二级进气腔室和洁净空气腔室三个依次连通的腔室；/n所述一级进气腔室内设置有一级滤芯，所述二级进气腔室内设置有二级滤芯；/n所述反吹装置的出气口端伸入所述二级进气腔室，朝向所述一级进气腔室。/n

【技术特征摘要】
1.一种干式空气滤清器，包括壳体，所述壳体内设置有滤芯和反吹装置，所述壳体外连接有储气筒和控制装置，其特征在于，
所述壳体内部通过带孔隔板分配成一级进气腔室、二级进气腔室和洁净空气腔室三个依次连通的腔室；
所述一级进气腔室内设置有一级滤芯，所述二级进气腔室内设置有二级滤芯；
所述反吹装置的出气口端伸入所述二级进气腔室，朝向所述一级进气腔室。


2.根据权利要求1所述的干式空气滤清器，其特征在于，所述反吹装置包括电磁阀和反吹喷头；
所述电磁阀的出气口端通过连接气管与所述反吹喷头进气口端连接；
所述反吹喷头的出气口端伸入所述二级进气腔室，朝向所述一级进气腔室。


3.根据权利要求2所述的干式空气滤清器，其特征在于，所述控制装置包括控制器和开关组件；
所述开关组件的输入端与电源电连接；
所述开关组件的输出端与所述控制器的输入端电连接；
所述控制器设置有第一输出端和第二输出端；
所述控制器的第一输出端与所述电磁阀电连接；
所述控制器的第二输出端与电源地电连接。


4.根据权利要求3所述的干式空气滤清器，其特征在于，所述开关组件包括钥匙开关、手动开关；
所述钥匙开关的输入端与电源电连接；
所述钥匙开关的输出端与所述控制器的输入端电连接；
所述控制器至少设置有第一输入端和第二输入端；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵绍兴，
申请(专利权)人：赵绍兴，
类型：发明
国别省市：北京;11