多档位汽车座椅调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了多档位汽车座椅调节装置，包括：棘轮组件，所述棘轮组件包括有轮齿以及设置在所述轮齿的轴心的从动轴，所述轮齿一侧面依次开设有周向排列的球孔以及用于连接周向相邻球孔的球槽,且所述轮齿为双向式矩形齿，所述棘轮组件与所述从动轴为刚性连接；手持部，所述手持部与所述轮齿以所述从动轴为共同旋转中心并带动所述轮齿转动进而实现档位调节，且该手持部能够档位调节后回复原位；换挡限制组件，所述换挡限制组件能够在换挡调节后限制所述手持部增加角位移量，同时能够对所述棘轮组件进行档位锁止。本发明专利技术结构简单，手柄能自动回位，档位具有记忆功能。

【技术实现步骤摘要】
多档位汽车座椅调节装置
本专利技术涉及机械档位调节
，具体是多档位汽车座椅调节装置。
技术介绍
在传统的机械档位调节结构当中，一档一位的调节手柄屡见不鲜：而调节手柄通常是暴露在易操作、易触碰的空间环境中，这种一档一位调节机构，手柄空间占有率高，同时在易触碰的环境中，经常无意调节了手柄的位置，使设备器具在工作时，并非出于理想档位上。现有技术的不足之处在于：调节手柄不能够保持同一位置、极易触碰，使得不能保持设备不能保持理想档位。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供多档位汽车座椅调节装置。能够解决调节手柄在易操作、一触碰的环境中，实现保持理想档位，同时能够多档位调节。以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：多档位汽车座椅调节装置，包括：棘轮组件，所述棘轮组件包括有轮齿以及设置在所述轮齿的轴心的从动轴；手持部，所述手持部与所述轮齿以所述从动轴为共同旋转中心并带动所述轮齿转动进而实现档位调节，且该手持部能够档位调节后回复原位；换挡限制组件，所述换挡限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，包括：/n棘轮组件(1)，所述棘轮组件包括有轮齿(13)以及设置在所述轮齿的轴心的从动轴(10)；/n手持部(2)，所述手持部与所述轮齿以所述从动轴为共同旋转中心并带动所述轮齿转动进而实现档位调节，且该手持部能够档位调节后回复原位；/n换挡限制组件(4)，所述换挡限制组件能够在换挡调节后限制所述手持部增加角位移量，同时能够对所述棘轮组件进行档位锁止。/n

【技术特征摘要】
1.多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，包括：
棘轮组件(1)，所述棘轮组件包括有轮齿(13)以及设置在所述轮齿的轴心的从动轴(10)；
手持部(2)，所述手持部与所述轮齿以所述从动轴为共同旋转中心并带动所述轮齿转动进而实现档位调节，且该手持部能够档位调节后回复原位；
换挡限制组件(4)，所述换挡限制组件能够在换挡调节后限制所述手持部增加角位移量，同时能够对所述棘轮组件进行档位锁止。


2.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述棘轮组件与所述从动轴为刚性连接。


3.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述轮齿一侧面依次开设有周向排列的N个球孔(11)以及用于连接周向相邻球孔的N个球槽(12),其中N为轮齿数，且所述轮齿为双向式矩形齿。


4.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述手持部开设有放置所述换挡限制组件的档位槽(20),所述档位槽能够在档位调节时限制所述手持部最大角位移量，所述手持部设置有连接轴(22)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李晓宇，甄勇，孟翔，彭劲，王骏，蔡灿，王珊珊，
申请(专利权)人：合肥云鹤安道拓汽车座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34