一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁，包括支撑梁本体，所述支撑梁本体的两端部均固定连接有固定板，所述固定板的两侧分别设置有限位板和移动板，所述移动板滑动连接在支撑梁本体上，且限位板与移动板靠近固定板的侧壁上均等距固定连接有限位杆，所述限位杆插设在固定板上，所述限位板通过螺纹杆固定连接在固定板上，且螺纹杆远离限位板的一端与限位板相配合；本实用新型专利技术不仅能够便于支撑梁的安装与拆卸，节省了人力与时间，而且能够防止螺栓的松动与脱落，给使用者带来了便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁
本技术涉及汽车座椅设备
，具体为一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁。
技术介绍
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲；2009年第1000万辆汽车在长春一汽诞生。中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列；随着个人家庭收入的提高，汽车已经成为目前家庭消费的首选，小汽车正愈来愈广泛地深入百姓的生活，随之而来，百姓除了对于汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，对驾驶和乘坐时的舒适程度，特别是对于座椅的舒适性要求也越来越高，然而现有的汽车座椅骨架座盆角度调节梁的两端部一般是通过多个螺栓进行固定安装的，在安装与拆卸时需要工作人员逐个对螺栓进行拧动，耗时费力，且由于螺栓与螺母的长度有限，在汽车座椅使用过程中，会使得螺栓出现松动，一定程度上还会出现脱离等现象，从而影响调节梁的稳固性，若对调节梁上的螺栓再次进行紧固时，则需要对汽车座椅进行拆卸，给使用者带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁，包括支撑梁本体，所述支撑梁本体的两端部均固定连接有固定板，所述固定板的两侧分别设置有限位板和移动板，所述移动板滑动连接在支撑梁本体上，且限位板与移动板靠近固定板的侧壁上均等距固定连接有限位杆，所述限位杆插设在固定板上，所述限位板通过螺纹杆固定连接在固定板上，且螺纹杆远离限位板的一端与限位板相配合。r>优选的，所述限位板上的限位杆靠近限位板的圆周壁，所述移动板上的限位杆靠近限位杆的圆形，且限位板与移动板上均开设有限位孔，所述限位孔与限位杆相配合。优选的，所述固定板的侧壁上等距固定连接有通孔，所述通孔的位置与限位杆的位置相对应。优选的，所述移动板上开设有圆形通孔，所述移动板通过圆形通孔套设在支撑梁本体上。优选的，所述支撑梁本体内开设有对称设置的容纳腔，所述容纳腔的底部滑动连接有滑动块，所述滑动块上固定连接有连接板，所述连接板远离滑动块的一端贯穿容纳腔的侧壁并固定连接在圆形通孔的侧壁上。优选的，所述容纳腔的侧壁上开设有条形通孔，所述连接板远离滑动块的一端贯穿条形通孔的一端并固定连接在圆形通孔的侧壁上，且两个所述容纳腔上的条形通孔交错设置。优选的，所述滑动块的侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑动块的一端固定连接有固定块，且两个所述容纳腔内的滑动块以及固定块的位置交错设置。优选的，所述螺纹杆的一端固定连接有旋钮，所述螺纹杆远离旋钮的一端贯穿限位板并螺纹连接在固定板上，两个所述螺纹杆交错设置，且螺纹杆远离旋钮的一端延伸至容纳腔内并与固定块的侧壁相接触。优选的，所述旋钮上设置有插销，所述限位板的侧壁上等距开设有插孔，所述插销的一端贯穿旋钮并插设在其中一个所述插孔内，且多个所述插孔以螺纹杆为圆形呈环形分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在支撑梁本体的两端部设置移动板与限位板，便于支撑梁本体通过移动板与限位板夹紧固定在所安装部位的面板上，通过在限位板与移动板上设置限位杆，便于限制支撑梁本体位置的移动，通过在移动板上设置螺纹杆，便于限位板的固定，同时使得螺纹杆将固定块向远离螺纹杆的一侧推动，带动移动板位置的移动，使得移动板上的限位杆插设在所安装面板上的安装孔内并延伸至通孔内，通过在螺纹杆的一侧设置插销，便于限制螺纹杆的自行转动，防止螺纹杆的松动；这种种汽车座椅骨架座盆角度调节梁不仅能够便于支撑梁的安装与拆卸，节省了人力与时间，而且能够防止螺栓的松动与脱落，给使用者带来了便捷。附图说明图1为本技术立体图；图2为本技术正面内部结构示意图；图3为图2中A处的局部放大结构示意图；图4为本技术中限位板与限位杆的立体连接图；图5为本技术中移动板与限位杆的立体连接图；图6为本技术中滑动块与固定块的立体连接图。图中：1支撑梁本体、2固定板、3限位板、4移动板、5限位杆、6螺纹杆、7限位孔、8通孔、9圆形通孔、10容纳腔、11滑动块、12连接板、13条形通孔、14连接杆、15固定块、16旋钮、17插销、18插孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁，包括支撑梁本体1，支撑梁本体1的两端部均固定连接有固定板2，固定板2的两侧分别设置有限位板3和移动板4，移动板4滑动连接在支撑梁本体1上，且限位板3与移动板4靠近固定板2的侧壁上均等距固定连接有限位杆5，限位杆5插设在固定板2上，限位板3通过螺纹杆6固定连接在固定板2上，且螺纹杆6远离限位板3的一端与限位板3相配合。限位板3上的限位杆5靠近限位板3的圆周壁，移动板4上的限位杆5靠近限位杆5的圆形，且限位板3与移动板4上均开设有限位孔7，限位孔7与限位杆5相配合，便于限位板3上的限位杆5插设在移动板4上，同时便于移动板4上的限位杆5插设在限位板3上。固定板2的侧壁上等距固定连接有通孔8，通孔8的位置与限位杆5的位置相对应，便于限位杆5的贯穿。移动板4上开设有圆形通孔9，移动板4通过圆形通孔9套设在支撑梁本体1上，便于移动板4滑动连接在支撑梁本体1上。支撑梁本体1内开设有对称设置的容纳腔10，容纳腔10的底部滑动连接有滑动块11，滑动块11上固定连接有连接板12，连接板12远离滑动块11的一端贯穿容纳腔10的侧壁并固定连接在圆形通孔9的侧壁上，便于移动板4在支撑梁本体1滑动。容纳腔10的侧壁上开设有条形通孔13，连接板12远离滑动块11的一端贯穿条形通孔13的一端并固定连接在圆形通孔9的侧壁上，且两个容纳腔10上的条形通孔13交错设置，便于滑动块11带动移动板4位置的移动。滑动块11的侧壁上固定连接有连接杆14，连接杆14远离滑动块11的一端固定连接有固定块15，且两个容纳腔10内的滑动块11以及固定块15的位置交错设置，便于控制移动板4位置的移动。螺纹杆6的一端固定连接有旋钮16，螺纹杆6远离旋钮16的一端贯穿限位板3并螺纹连接在固定板2上，两个螺纹杆6交错设置，且螺纹杆6远离旋钮16的一端延伸至容纳腔10内并与固定块15的侧壁相接触，便于螺纹杆6的移动从而控制滑动块11位置的移动。旋钮16上设置有插销17，限位板3的侧壁上等距开设有插孔18，插销17的一端贯穿旋钮16并插设在其中一个插孔18内，且多个插孔18以螺纹杆6为圆形呈环形分布，便于限制旋钮16的转动。工作原理：本技术在使用过程中，当支撑梁本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁，包括支撑梁本体(1)，其特征在于：所述支撑梁本体(1)的两端部均固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的两侧分别设置有限位板(3)和移动板(4)，所述移动板(4)滑动连接在支撑梁本体(1)上，且限位板(3)与移动板(4)靠近固定板(2)的侧壁上均等距固定连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)插设在固定板(2)上，所述限位板(3)通过螺纹杆(6)固定连接在固定板(2)上，且螺纹杆(6)远离限位板(3)的一端与限位板(3)相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁，包括支撑梁本体(1)，其特征在于：所述支撑梁本体(1)的两端部均固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的两侧分别设置有限位板(3)和移动板(4)，所述移动板(4)滑动连接在支撑梁本体(1)上，且限位板(3)与移动板(4)靠近固定板(2)的侧壁上均等距固定连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)插设在固定板(2)上，所述限位板(3)通过螺纹杆(6)固定连接在固定板(2)上，且螺纹杆(6)远离限位板(3)的一端与限位板(3)相配合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁，其特征在于：所述限位板(3)上的限位杆(5)靠近限位板(3)的圆周壁，所述移动板(4)上的限位杆(5)靠近限位杆(5)的圆形，且限位板(3)与移动板(4)上均开设有限位孔(7)，所述限位孔(7)与限位杆(5)相配合。


3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁，其特征在于：所述固定板(2)的侧壁上等距固定连接有通孔(8)，所述通孔(8)的位置与限位杆(5)的位置相对应。


4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁，其特征在于：所述移动板(4)上开设有圆形通孔(9)，所述移动板(4)通过圆形通孔(9)套设在支撑梁本体(1)上。


5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅骨架座盆角度调节梁，其特征在于：所述支撑梁本体(1)内开设有对称设置的容纳腔(10)，所述容纳腔(10)的底部滑动连接有滑动块(11)，所述滑动块(11)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨可夫，张宏，须佳辉，
申请(专利权)人：上海英提尔交运汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31