一种驱动齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驱动齿轮，该驱动齿轮包括齿部(1)和轴部(2)，其特征在于，所述的轴部(2)包括花键段(21)、中间槽(22)和磨砂段(23)，所述的中间槽(22)设于花键段(21)和磨砂段(23)之间，所述的花键段(21)与蜗轮过盈配合，花键段(21)的轴向长度占整个轴部(2)轴向长度的40‑65％，花键段(21)的小径为大径的93‑94％。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有加工简单，与蜗轮的装配不需要滚针轴承，且与蜗轮匹配良好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动齿轮
本技术涉及汽车零部件结构领域，尤其是涉及一种驱动齿轮。
技术介绍
在汽车中，驱动齿轮会与蜗轮匹配连接；现有的驱动齿轮在轴部有三档外径，如图4，也就是说，每档外径均需要磨床加工，磨床加工对砂轮要求较高，修砂难度大，而且在驱动齿轮与蜗轮装配时，需要在驱动齿轮的中间档外径处与蜗轮之间安装开口式滚针轴承，如图5-6，因而驱动齿轮加工和装配都比较复杂。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种加工简单，与蜗轮的装配不需要滚针轴承，且与蜗轮匹配良好的驱动齿轮。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种驱动齿轮，该驱动齿轮包括齿部和轴部，所述的轴部包括花键段、中间槽和磨砂段，所述的中间槽设于花键段和磨砂段之间，所述的花键段与蜗轮过盈配合，中间槽的存在有利于花键段上花键的搓齿加工，避免在搓齿加工时损伤到磨砂段，造成产品质量下降。进一步地，所述的花键段的轴向长度占整个轴部轴向长度的40-65％，花键段如果过短，在驱动齿轮与涡轮匹配的过程中难以恰当匹配，如果过长，会使轴部的加工强度和加工难度增加，造成不必要的资源浪费。进一步地，所述的花键段的小径为大径的93-94％，花键段的大径优选24.13±0.007mm，因为花键段包括很多个花键，从剖视的角度来看，它们就像是一个个齿一样，每个齿凸出的部分构成花键段的大径，每个齿凹下的部分构成花键段的小径。进一步地，所述的花键段包括32-40个花键，优选36个，所述花键的剖面为梯形，该梯形的上底长度优选0.227±0.10mm，为下底的10-30％，梯形的选择避免了易伤人易磨损的尖锐外缘，又可以与涡轮具有更好匹配连接效果。进一步地，所述的磨砂段的直径为花键段大径的99.6-99.7％，优选24.05±0.007mm。进一步地，所述的磨砂段的表面粗糙度Ra＝1.5-2.0μm，优选1.6μm。进一步地，所述的中间槽的轴向长度，或者说轴向宽度为整个轴部轴向长度的5-10％，如果太短，就无法起到隔离花键段与磨砂段的作用，如果太长将会影响整个齿轮的机械强度，而且加工这个中间槽的难度和成本也会增大。进一步地，所述的中间槽的径向深度为花键段大径的3-6％，如果太浅，就无法隔离花键段与磨砂段，如果太深将会影响整个齿轮的机械强度，而且加工这个中间槽的难度和成本也会增大。与现有技术相比，本技术具有以下优点：(1)利用花键段代替现有技术中的滚针轴承，使得整个驱动齿轮的结构更加一体化，使驱动齿轮与涡轮直接能够匹配，避免了其它中间部件；(2)本技术虽然增加了加工花键的工序，但中间槽的作用就是将花键段和磨砂段相隔，使两种加工程序分开，互不干扰，能可以保证高质量加工；(3)花键的剖面选择梯形，避免了易伤人易磨损的尖锐外缘，又可以与涡轮具有更好匹配连接效果。附图说明图1为实施例中驱动齿轮的示意图；图2为实施例中轴部的详图；图3为花键段的花键剖视图；图4为现有技术驱动齿轮的示意图；图5为现有技术驱动齿轮与涡轮的装配图；图6为滚针轴承示意图；图中标号所示：齿部1、轴部2、花键段21、中间槽22、磨砂段23、滚针轴承3。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种驱动齿轮，如图1-2，该驱动齿轮包括齿部1和轴部2，轴部2包括花键段21、中间槽22和磨砂段23，中间槽22设于花键段21和磨砂段23之间，花键段21与蜗轮过盈配合，中间槽22的存在有利于花键段21上花键的搓齿加工，避免在搓齿加工时损伤到磨砂段23，造成产品质量下降。花键段21的轴向长度占整个轴部2轴向长度的40-65％，花键段21如果过短，在驱动齿轮与涡轮匹配的过程中难以恰当匹配，如果过长，会使轴部2的加工强度和加工难度增加，造成不必要的资源浪费。如图3，花键段21的小径为大径的93-94％，花键段21的大径为24.13±0.007mm，因为花键段21包括很多个花键，从剖视的角度来看，它们就像是一个个齿一样，每个齿凸出的部分构成花键段21的大径，每个齿凹下的部分构成花键段21的小径。花键段21包括36个花键，所述花键的剖面为梯形，该梯形的上底圆弧弦长度为0.227±0.10mm，为下底圆弧弦的10-30％，梯形的选择避免了易伤人易磨损的尖锐外缘，又可以与涡轮具有更好匹配连接效果。磨砂段23的直径为花键段21大径的99.6-99.7％，为24.05±0.007mm。磨砂段23的表面粗糙度Ra＝1.6μm。中间槽22的轴向长度，或者说轴向宽度为整个轴部2轴向长度的5-10％，如果太短，就无法起到隔离花键段21与磨砂段23的作用，如果太长将会影响整个齿轮的机械强度，而且加工这个中间槽22的难度和成本也会增大。中间槽22的径向深度为花键段21大径的3-6％，如果太浅，就无法隔离花键段21与磨砂段23，如果太深将会影响整个齿轮的机械强度，而且加工这个中间槽22的难度和成本也会增大。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动齿轮，该驱动齿轮包括齿部(1)和轴部(2)，其特征在于，所述的轴部(2)包括花键段(21)、中间槽(22)和磨砂段(23)，所述的中间槽(22)设于花键段(21)和磨砂段(23)之间，所述的花键段(21)与蜗轮过盈配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动齿轮，该驱动齿轮包括齿部(1)和轴部(2)，其特征在于，所述的轴部(2)包括花键段(21)、中间槽(22)和磨砂段(23)，所述的中间槽(22)设于花键段(21)和磨砂段(23)之间，所述的花键段(21)与蜗轮过盈配合。


2.根据权利要求1所述的一种驱动齿轮，其特征在于，所述的花键段(21)的轴向长度占整个轴部(2)轴向长度的40-65％。


3.根据权利要求1所述的一种驱动齿轮，其特征在于，所述的花键段(21)的小径为大径的93-94％。


4.根据权利要求1所述的一种驱动齿轮，其特征在于，所述的花键段(21)包括32-40个花键，所述花键的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李煜琛，
申请(专利权)人：上海格尔汽车科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31