一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆，包括左蜗杆和右蜗杆，所述左蜗杆的右侧位置处设置有右蜗杆，本实用新型专利技术在现有的设备的基础上加装了新型的左蜗杆、右蜗杆和刻度，在左蜗杆和右蜗杆的前端位置处均设置有刻度，使用者在安装固定轴承和传动轮等构件时可以通过左蜗杆和右蜗杆上的刻度确认轴承和传动轮等的安装位置，可以有效的便于使用者提高安装的精准度，降低使用者安装难度,本实用新型专利技术在现有的设备的基础上加装了新型的左侧连接架、连接弹簧和右侧连接架，左蜗杆和右蜗杆通过左侧连接架、连接弹簧和右侧连接架安装固定在一起，左侧连接架、连接弹簧和右侧连接架可以有效的抵消隧道小车产生的震动,提高本实用新型专利技术的工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆
本技术属于隧道小车相关
，具体涉及一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆。
技术介绍
隧道小车是在隧道内主要的交通运输工作，传动蜗杆是隧道小车内的主要工作构件之一。现有的隧道小车用传动蜗杆技术存在以下问题：现有的隧道小车用传动蜗杆在安装固定外部构件时，需要使用者通过外部工具等辅助确认外部构件安装位置，增加了使用者的安装难度，同时现有的隧道小车用传动蜗杆在工作时由于在隧道内工作环境较差，隧道小车容易产生大幅震动等，增加了传动蜗杆的工作压力，同时也会导致传动蜗杆工作效率下降。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆，以解决上述
技术介绍
中提出的安装外部构件难度较高和抗震性能较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆，包括左蜗杆和右蜗杆，所述左蜗杆的右侧位置处设置有右蜗杆，所述右蜗杆的右端位置处设置有套接头，所述右蜗杆上设置有刻度，所述左蜗杆的右侧中间内部位置处设置有左侧连接架，所述左侧连接架上套接有连接弹簧，所述连接弹簧的右端套接在右侧连接架的左端位置处，所述右侧连接架设置在右蜗杆的左侧中间内部位置处，所述左侧连接架包括伸缩架、连接杆、安装环和套接块，所述伸缩架的右端中间位置处设置有连接杆，所述连接杆的右端位置处设置有套接块，所述套接块的外侧位置处设置有安装环。优选的，所述左蜗杆和右蜗杆的前端中间位置处均设置有尺寸相同的刻度。优选的，所述左蜗杆的左端位置处设置有与套接头大小和形状相同的结构。优选的，所述左蜗杆和右蜗杆的大小和形状均相同，且左蜗杆和右蜗杆相对的一侧中间位置处均设置有圆形通孔结构。优选的，所述左蜗杆和右蜗杆通过左侧连接架、连接弹簧和右侧连接架连接固定安装在一起。优选的，所述左侧连接架和右侧连接架的大小和结构均相同，且左侧连接架和右侧连接架相对安装固定在连接弹簧的两侧位置处。优选的，所述安装环共设置有八个，且八个安装环的大小和形状均相同，八个所述安装环均匀的设置在套接块的顶部和底部位置处。与现有技术相比，本技术提供了一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆，具备以下有益效果：1、本技术在现有的设备的基础上加装了新型的左蜗杆、右蜗杆和刻度，在左蜗杆和右蜗杆的前端位置处均设置有刻度，使用者在安装固定轴承和传动轮等构件时可以通过左蜗杆和右蜗杆上的刻度确认轴承和传动轮等的安装位置，可以有效的便于使用者提高安装的精准度，降低使用者安装难度。2、本技术在现有的设备的基础上加装了新型的左侧连接架、连接弹簧和右侧连接架，左蜗杆和右蜗杆通过左侧连接架、连接弹簧和右侧连接架安装固定在一起，当隧道小车在运行的过程中遇到大幅度的震动等情况时，左侧连接架、连接弹簧和右侧连接架可以有效的抵消隧道小车产生的震动，提高左蜗杆和右蜗杆的工作稳定性，可以有效的实现在较恶劣的工作环境下实现稳定的工作。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆结构示意图；图2为本技术提出的一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆正视结构示意图；图3为本技术提出的左侧连接架结构示意图；图中：1、左蜗杆；2、右蜗杆；3、套接头；4、刻度；5、左侧连接架；6、连接弹簧；7、右侧连接架；51、伸缩架；52、连接杆；53、安装环；54、套接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆，包括左蜗杆1和右蜗杆2，左蜗杆1的右侧位置处设置有右蜗杆2，左蜗杆1和右蜗杆2的大小和形状均相同，且左蜗杆1和右蜗杆2相对的一侧中间位置处均设置有圆形通孔结构，采用上述设置可以有效的辅助安装固定左侧连接架5和右侧连接架7，右蜗杆2的右端位置处设置有套接头3，左蜗杆1的左端位置处设置有与套接头3大小和形状相同的结构，采用上述设置可以辅助使用者安装固定轴承和传动轮等外部工作构件，右蜗杆2上设置有刻度4，左蜗杆1和右蜗杆2的前端中间位置处均设置有尺寸相同的刻度4，采用上述设置可以有效的提高使用者安装外部构件时的精准度，同时也可以降低使用者安装外部构件时的难度，左蜗杆1的右侧中间内部位置处设置有左侧连接架5，左侧连接架5上套接有连接弹簧6，连接弹簧6的右端套接在右侧连接架7的左端位置处，右侧连接架7设置在右蜗杆2的左侧中间内部位置处，左蜗杆1和右蜗杆2通过左侧连接架5、连接弹簧6和右侧连接架7连接固定安装在一起，采用上述设置可以有效的提高左蜗杆1和右蜗杆2的工作稳定性，左侧连接架5和右侧连接架7的大小和结构均相同，且左侧连接架5和右侧连接架7相对安装固定在连接弹簧6的两侧位置处，采用上述设置可以有效的将左侧连接架5、连接弹簧6和右侧连接架7安装固定在一起，左侧连接架5包括伸缩架51、连接杆52、安装环53和套接块54，伸缩架51的右端中间位置处设置有连接杆52，连接杆52的右端位置处设置有套接块54，套接块54的外侧位置处设置有安装环53，安装环53共设置有八个，且八个安装环53的大小和形状均相同，八个安装环53均匀的设置在套接块54的顶部和底部位置处，采用上述设置可以有效的通过安装环53安装固定连接弹簧6。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，使用者先检查本技术外部外观是否完好，确认本技术处于可以正常工作的状态，然后使用者将本技术安装固定在使用的位置处，使用者将左蜗杆1和右蜗杆2安装在使用的位置处，然后使用者将工作用的轴承和传动轮等通过左蜗杆1和右蜗杆2两侧的套接头3安装在左蜗杆1和右蜗杆2上，使用者在安装固定轴承和传动轮等构件时可以通过左蜗杆1和右蜗杆2上的刻度4确认轴承和传动轮等的安装位置，可以有效的便于使用者提高安装的精准度，降低使用者安装难度，使用者安装完成辅助工作构件后，本技术开始正常工作，左蜗杆1和右蜗杆2可以同步转动工作，通过左蜗杆1和右蜗杆2可以有效的带动安装在本技术上的轴承和传动轮等构件进行同步工作，当隧道小车在运行的过程中遇到大幅度的震动等情况时，左侧连接架5、连接弹簧6和右侧连接架7可以有效的抵消隧道小车产生的震动，提高左蜗杆1和右蜗杆2的工作稳定性，可以有效的实现在较恶劣的工作环境下实现稳定的工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆，包括左蜗杆(1)和右蜗杆(2)，其特征在于：所述左蜗杆(1)的右侧位置处设置有右蜗杆(2)，所述右蜗杆(2)的右端位置处设置有套接头(3)，所述右蜗杆(2)上设置有刻度(4)，所述左蜗杆(1)的右侧中间内部位置处设置有左侧连接架(5)，所述左侧连接架(5)上套接有连接弹簧(6)，所述连接弹簧(6)的右端套接在右侧连接架(7)的左端位置处，所述右侧连接架(7)设置在右蜗杆(2)的左侧中间内部位置处，所述左侧连接架(5)包括伸缩架(51)、连接杆(52)、安装环(53)和套接块(54)，所述伸缩架(51)的右端中间位置处设置有连接杆(52)，所述连接杆(52)的右端位置处设置有套接块(54)，所述套接块(54)的外侧位置处设置有安装环(53)。/n

【技术特征摘要】
1.一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆，包括左蜗杆(1)和右蜗杆(2)，其特征在于：所述左蜗杆(1)的右侧位置处设置有右蜗杆(2)，所述右蜗杆(2)的右端位置处设置有套接头(3)，所述右蜗杆(2)上设置有刻度(4)，所述左蜗杆(1)的右侧中间内部位置处设置有左侧连接架(5)，所述左侧连接架(5)上套接有连接弹簧(6)，所述连接弹簧(6)的右端套接在右侧连接架(7)的左端位置处，所述右侧连接架(7)设置在右蜗杆(2)的左侧中间内部位置处，所述左侧连接架(5)包括伸缩架(51)、连接杆(52)、安装环(53)和套接块(54)，所述伸缩架(51)的右端中间位置处设置有连接杆(52)，所述连接杆(52)的右端位置处设置有套接块(54)，所述套接块(54)的外侧位置处设置有安装环(53)。


2.根据权利要求1所述的一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆，其特征在于：所述左蜗杆(1)和右蜗杆(2)的前端中间位置处均设置有尺寸相同的刻度(4)。


3.根据权利要求1所述的一种传动精准的隧道小车用传动蜗杆，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：马幼驰，王志远，
申请(专利权)人：杭州乾达航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33