一种用于提升驾驶室落装精准度的落装导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的是一种用于提升驾驶室落装精准度的落装导向装置，包括嵌套圆管、调整机构及插片，所述嵌套圆管是由两根互相嵌套可自由伸缩的圆管构成，嵌套圆管顶端焊接有上吊耳，下端开圆孔，所述调整机构为尾部开长孔、中部焊接有内螺纹凸块的连杆，在所述内螺纹凸块的螺孔中安装有限位装置，所述调整机构的头部可拆卸的水平安装在嵌套圆管的中部，所述插片插在所述长孔内。使用时嵌套圆管一端与驾驶室相连，另一端与底盘相连，驾驶室下落的时候即可沿着圆管轴向方向运动，实现驾驶室的定向落装。本实用新型专利技术实现驾驶室沿预定轨迹下降的目的，保证驾驶室的精准落装，有效降低劳动强度，安全性高，成本较小，易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于提升驾驶室落装精准度的落装导向装置
本技术涉及驾驶室安装
，具体是涉及一种用于提升驾驶室落装精准度的落装导向装置。
技术介绍
由于采用流水线装配作业模式，驾驶室吊具必须为链条式，链条本身的柔性使装配作业具有一定的缓冲余地，避免落装驾驶室有问题时，不至于造成车辆底盘拖着吊具行进，导致吊具损坏，但该种吊具结构无导向功能，在落装驾驶室对准安装孔时需不断地操纵吊具，耗时偏长，员工体力消耗过大。因此需要提供一种能够实现驾驶室沿预定轨迹下降的目的，保证驾驶室的精准落装，有效降低员工的劳动强度的驾驶室落装工具。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
指出的问题，本技术提供了一种用于提升驾驶室落装精准度的落装导向装置。本技术的技术方案是：一种用于提升驾驶室落装精准度的落装导向装置，包括嵌套圆管、调整机构及插片，所述嵌套圆管是由两根互相嵌套可自由伸缩的圆管构成，嵌套圆管顶端焊接有上吊耳，下端开圆孔，所述调整机构为尾部开长孔、中部焊接有内螺纹凸块的连杆，在所述内螺纹凸块的螺孔中安装有限位装置，所述调整机构的头部可拆卸的水平安装在嵌套圆管的中部，所述插片插在所述长孔内。进一步地，在上述方案中，所述嵌套圆管是由互相嵌套的内圆管和外圆管构成，所述内圆管能够在所述外圆管内自由伸缩，所述上吊耳焊接在内圆管顶端，所述圆孔开设在外圆管下端。进一步地，在上述方案中，所述外圆管中部焊接有螺杆，所述螺杆上设有与之配合的锁紧螺母。螺栓连接的方式具有安全稳定、成本低的优点。进一步地，在上述方案中，所述调整机构的头部是通过其头部开设的通孔安装在螺杆上并通过锁紧螺母锁紧。进一步地，在上述方案中，所述限位装置为螺母螺栓组合的结构。进一步地，在上述方案中，所述插片是由一个三角形钢板构成。本技术的原理是：本技术参照液压举升缸具有导向的作用，嵌套圆管由2根互相嵌套的圆管构成，其内圆管可以自由伸缩。使用时嵌套圆管一端与驾驶室相连，另一端与底盘相连，驾驶室下落的时候即可沿着圆管轴向方向运动，实现驾驶室的定向落装。本技术的具体使用方法如下：驾驶室落装时，嵌套圆管下端的圆孔先套在车架上的减震器下销轴上，调节拉伸嵌套圆管，使嵌套圆管上吊耳的圆孔与驾驶室前悬置安装孔对齐，插入螺栓，再操纵嵌套圆管中部的调整机构与保险杠安装孔相连，调节螺栓，当调整机构的限位装置顶到时，插入插片，固定调整机构，此时本装置的主体架设完成，驾驶室继续沿着嵌套圆管的中轴线移动降落，由于调整机构的限位装置调节到位，稳定杆与车架上的安装孔可以快速精准对齐，确保了连接销轴的安装得以顺利进行，有效解决了传统驾驶室落装方式效率低下和劳动强度偏大的问题。本技术的有益效果是：本技术的落装导向工具实现驾驶室沿预定轨迹下降的目的，保证驾驶室的精准落装，有效降低员工的劳动强度，采用焊接和螺栓紧固配合，安全性高，成本较小，易于推广。采用本技术的驾驶室落装导向工具后，单台驾驶室的落装从前期10分钟直接缩短至现在的4分钟，员工仅需简单地架设好工具，就可以使驾驶室沿着预定的下降轨迹精准地落装到位。前期需要技术和经验丰富的师傅，而且无法保证是否可以顺利落装驾驶室，如今普通员工即可进行操作。附图说明图1是本技术落装导向装置的结构示意图；图2是本技术落装导向装置使用示意图；图3是嵌套圆管的结构示意图；图4是调整机构的结构示意图；其中，1-嵌套圆管、11-上吊耳、12-圆孔、13-内圆管、14-外圆管、15-螺杆、16-锁紧螺母、2-调整机构、21-长孔、22-内螺纹凸块、23-限位装置、24-通孔、3-插片。具体实施方式如图1所示，是本技术落装导向装置的结构示意图，图中，该落装导向装置，包括嵌套圆管1、调整机构2及插片3。如图3所示，所述嵌套圆管1是由互相嵌套的内圆管13和外圆管14构成，所述内圆管13能够在所述外圆管14内自由伸缩，内圆管13顶端焊接有上吊耳11，外圆管14下端开圆孔12，所述外圆管14中部焊接有螺杆15，所述螺杆15上设有与之配合的锁紧螺母16；如图4所示，所述调整机构2为头部开设通孔24、尾部开长孔21、中部焊接有内螺纹凸块22的连杆，在所述内螺纹凸块22的螺孔中安装有限位装置23，所述限位装置23为螺母螺栓组合的结构。如图1-4所示，所述调整机构2的头部是通过其头部开设的通孔24安装在螺杆15上并通过锁紧螺母16锁紧，所述插片3是由一个三角形钢板构成，插片3插在所述长孔21内。如图2所示，该图为本技术落装导向装置的基础装配形式。在落装驾驶室前，将嵌套圆管1下端圆孔12套到车架上的减震器下销轴，再将调整机构2套入保险杠安装孔，插入插片3，落装驾驶室时，拉伸嵌套圆管1使其上吊耳11的圆孔对准驾驶室前悬置安装孔，并插入螺栓，驾驶室将顺着嵌套圆管1下落，稳定杆安装孔即顺利对准车架上的安装孔。驾驶室落装时，嵌套圆管1下端的圆孔12先套在车架上的减震器下销轴上，调节拉伸嵌套圆管1，使嵌套圆管1上吊耳11的圆孔与驾驶室前悬置安装孔对齐，插入螺栓，再操纵嵌套圆管1中部的调整机构2与保险杠安装孔相连，调节螺栓，当调整机构2的限位装置23顶到时，插入插片3，固定调整机构2，此时本装置的主体架设完成，驾驶室继续沿着嵌套圆管1的中轴线移动降落，由于调整机构2的限位装置23调节到位，稳定杆与车架上的安装孔可以快速精准对齐，确保了连接销轴的安装得以顺利进行，有效解决了传统驾驶室落装方式效率低下和劳动强度偏大的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于提升驾驶室落装精准度的落装导向装置，其特征在于，包括嵌套圆管(1)、调整机构(2)及插片(3)，所述嵌套圆管(1)是由两根互相嵌套可自由伸缩的圆管构成，嵌套圆管(1)顶端焊接有上吊耳(11)，下端开圆孔(12)，所述调整机构(2)为尾部开长孔(21)、中部焊接有内螺纹凸块(22)的连杆，在所述内螺纹凸块(22)的螺孔中安装有限位装置(23)，所述调整机构(2)的头部可拆卸的水平安装在嵌套圆管(1)的中部，所述插片(3)插在所述长孔(21)内；/n所述嵌套圆管(1)是由互相嵌套的内圆管(13)和外圆管(14)构成，所述内圆管(13)能够在所述外圆管(14)内自由伸缩，所述上吊耳(11)焊接在内圆管(13)顶端，所述圆孔(12)开设在外圆管(14)下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于提升驾驶室落装精准度的落装导向装置，其特征在于，包括嵌套圆管(1)、调整机构(2)及插片(3)，所述嵌套圆管(1)是由两根互相嵌套可自由伸缩的圆管构成，嵌套圆管(1)顶端焊接有上吊耳(11)，下端开圆孔(12)，所述调整机构(2)为尾部开长孔(21)、中部焊接有内螺纹凸块(22)的连杆，在所述内螺纹凸块(22)的螺孔中安装有限位装置(23)，所述调整机构(2)的头部可拆卸的水平安装在嵌套圆管(1)的中部，所述插片(3)插在所述长孔(21)内；
所述嵌套圆管(1)是由互相嵌套的内圆管(13)和外圆管(14)构成，所述内圆管(13)能够在所述外圆管(14)内自由伸缩，所述上吊耳(11)焊接在内圆管(13)顶端，所述圆孔(12)开设在外圆管(14)下端。
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【专利技术属性】
技术研发人员：朱木海，陈华兵，王金平，张建伟，陈轩，苏闽杰，郑聪聪，
申请(专利权)人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35