本发明专利技术涉及一种物流运输用车厢,涉及运输车厢的技术领域,其包括中空的箱体,所述箱体内并排设有至少两排存储区,相邻两排所述存储区之间形成有第一间隙,每排所述存储区内均并排设有多个存储箱,相邻两个所述存储箱之间形成有第二间隙,于所述第二间隙设有与所述箱体固接的隔挡板,所述存储箱侧壁与所述隔挡板弹性连接,所述存储箱底部与所述箱体底壁弹性连接,设货车水平且平直行驶时的行使方向为运输方向,多个存储箱沿运输方向依次排布,存储箱与隔挡板的弹性连接方向与运输方向平行。本发明专利技术具有可降低运输过程中货物折损率的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种物流运输用车厢
本专利技术涉及运输车厢的
,尤其是涉及一种物流运输用车厢。
技术介绍
目前物流运输行业发展迅速,为提高货物的单次运输量,通常在货车上安装运输用箱体,再将货物放置于箱体内进行运输;箱体的长度通常较长,部分箱体长度在5米以上,在货物的运输过程中,需要保证货物安全的运输至目的地,减少货物在运输过程中的损耗。公告号为CN204341232U的中国专利公开了一种物流、快递运输专用车厢,包括呈长方体形状的框架,框架外部罩有瓦楞状的厢板,所述厢板前侧、后侧、左侧和右侧分别设有前对开门、后对开门、左对开门和右对开门,其中左对开门和右对开门均为对开联动门,框架内设有沿垂直方向的立柱和沿左右方向的横梁,立柱和横梁相互连接形成左货架和右货架,左货架和右货架上均设有至少两层的储物空间,左货架上的横梁在每层的储物空间和右货架上的横梁在每层的储物空间上分别均滑动连接有一个向左拉和向右拉的托盘。在运输的过程中,将不同类别的货物进行分类存放,以避免不同的货物相互混合。上述中的现有技术方案存在以下缺陷:车辆在行驶过程中,可能会经过较为颠簸的路段,在颠簸路段中会导致货物出现碰撞,提高了货物的折损率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本专利技术的目的是提供一种物流运输用车厢,其具有可降低运输过程中货物折损率的效果。本专利技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种物流运输用车厢,包括中空的箱体,所述箱体内并排设有至少两排存储区,相邻两排所述存储区之间形成有第一间隙,每排所述存储区内均并排设有多个存储箱,相邻两个所述存储箱之间形成有第二间隙,于所述第二间隙设有与所述箱体固接的隔挡板,所述存储箱侧壁与所述隔挡板弹性连接,所述存储箱底部与所述箱体底壁弹性连接,设货车水平且平直行驶时的行使方向为运输方向,多个存储箱沿运输方向依次排布,存储箱与隔挡板的弹性连接方向与运输方向平行。通过采用上述技术方案,运输过程中,箱体会随着车辆的颠簸而发生晃动,在此过程中,箱体接近车头的位置晃动幅度小于接近车尾位置处的晃动幅度,因此将不同的存储箱沿运输方向间隔设置,可使得相邻两个存储箱互不干扰,以避免单个的存储箱晃动带动其他存储箱发生晃动,再进一步的对单个存储箱通过弹性连接的方式进行减震,可对存储箱进行有效的减震,进而减小货物在箱体内发生碰撞和颠簸,减小了货物在运输过程中的折损率。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为:所述存储箱底部与所述箱体底壁之间连接有多个第一弹簧,所述存储箱侧壁与所述隔挡板之间连接有多个第二弹簧,所述第二弹簧的弹性伸缩方向与运输方向平行。通过采用上述技术方案,存储箱发生竖直方向的颠簸时,第一弹簧可对存储箱的竖直颠簸起到减震作用;在货车加速或减速的过程中,第二弹簧对存储箱沿运输方向起到减震作用;通过对运输箱进行多方位的减震,可有效降低货物运输过程中的折损率。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为:所述存储箱侧壁与所述隔挡板之间连接有至少一个第三弹簧,所述第三弹簧的弹性伸缩方向与运输方向之间形成有夹角。通过采用上述技术方案,运输过程中,第三弹簧可对运输箱沿运输方向两侧的晃动起到减震作用,进一步保证了运输过程中的稳定性,从而减小了货物的折损率。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为:箱体上设有有通风系统,所述通风系统包括连接于所述箱体内壁的多个风机,所述箱体侧壁开设有通风孔。通过采用上述技术方案,为保证箱体内货物的品质,部分货物在运输过程中需要定期通风,通风过程中,多个风机同时运转,从而使得箱体内的空气与外界空气进行交换,从而保证箱体内货物的质量,减少货物的折损率。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为:所述箱体上滑动连接有可将所述通风孔封闭的密封板,所述箱体上设有与所述密封板连接的驱动组件,所述驱动组件包括与所述箱体转动连接的螺杆、与所述螺杆螺纹连接的丝杠螺母以及与所述螺杆连接的电机,所述螺杆的轴线与所述密封板的运动方向平行。通过采用上述技术方案,需要保证箱体内腔封闭时,驱动组件带动密封板运动直至将通风孔封闭;驱动组件带动密封板运动时,电机带动螺杆转动,螺杆转动的过程中带动丝杠螺母与之相对转动,丝杠螺母沿螺杆相对转动的同时沿平行于螺杆的轴线方向滑动,丝杠螺母滑动时带动密封板同步运动;通过设置驱动组件带动密封板将通风孔封闭,可适用于多种不同类型的工况,从而保证不同类型货物的运输,降低折损率。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为:所述箱体内腔顶壁转动连接有多个转动轴,多个转动轴的轴线竖直,每一转动轴周壁固接有至少一个叶片,所述箱体内腔顶壁设有与所述转动轴连接的转动组件,所述转动组件包括沿平行于运输方向与所述箱体内腔顶壁弹性滑动连接的齿条以及与所述齿条啮合的多个齿轮,每一所述齿轮与所述转动轴一一对应设置。通过采用上述技术方案,运输过程中,车辆在行驶过程中会有加速或减速的过程,由于齿条自身的质量使得齿条具有一定的惯性,因此在齿条具有加速度时,齿条会沿着运输方向发生滑动,齿条滑动时便可带动齿轮转动,齿轮带动叶片转动,叶片转动过程中便可使得箱体内的空气进行流动,其可在运输过程中,无需其他驱动源即可使得箱体内的空气进行流动,可进一步保证货物的质量,降低货物的折损率。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为:所述齿条上固接有配重块。通过采用上述技术方案,在齿条上固定配重块,增大了齿条的质量,可在加速度较小的情况下使得齿条发生滑动,可提高叶片的转动频次,从而使得箱体内空气的流动形增加,保证了货物的品质,减少了货物的折损率。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为:所述齿条与所述箱体之间设有用于将所述齿条固定的固定件。通过采用上述技术方案,无需箱体内的空气流动时,用固定件将齿条和箱体固定,从而便可防止齿条在汽车行使过程中发生滑动,其可适用于多种工况。综上所述,本专利技术包括以下至少一种有益技术效果:1.通过将存储箱沿运输方向间隔设置,对不同位置的存储箱进行独立减震,有效保证了对每一存储箱的减震效果,可提高减少货物在运输过程中的碰撞,减小了货物在运输过程中的折损率;2.通过设置通风系统可在货物需要通风时对箱体内腔进行通风,保证了货物的运输品质,减少了货物在运输过程中的折损率;3.通过设置转动组件带动叶片转动,利用汽车加减速过程中齿条的惯性,带动叶片转动,无需利用其它电源即可对箱体内的空气进行流动,可保证货物的品质,减少货物在运输过程中的折损率。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图;图2是图1中A-A面的局部示意图;图3是图1中B-B面的局部示意图;图4是图1中C-C面的局部示意图;图5是本专利技术的驱动组件结构示意图。图中,1、箱体;11、箱门;12、第一间隙;13、通风孔;2、存储箱;21、第二间隙;23、隔挡板;24、第二弹簧;25、第三弹簧;26、第一弹簧;31、风机;32、密封板;33、导向杆;34、导向块;4、驱动组件;41、螺杆;42、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种物流运输用车厢,包括中空的箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)内并排设有至少两排存储区,相邻两排所述存储区之间形成有第一间隙(12),每排所述存储区内均并排设有多个存储箱(2),相邻两个所述存储箱(2)之间形成有第二间隙(21),于所述第二间隙(21)设有与所述箱体(1)固接的隔挡板(23),所述存储箱(2)侧壁与所述隔挡板(23)弹性连接,所述存储箱(2)底部与所述箱体(1)底壁弹性连接,设货车水平且平直行驶时的行使方向为运输方向,多个存储箱(2)沿运输方向依次排布,存储箱(2)与隔挡板(23)的弹性连接方向与运输方向平行。/n
【技术特征摘要】
1.一种物流运输用车厢,包括中空的箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)内并排设有至少两排存储区,相邻两排所述存储区之间形成有第一间隙(12),每排所述存储区内均并排设有多个存储箱(2),相邻两个所述存储箱(2)之间形成有第二间隙(21),于所述第二间隙(21)设有与所述箱体(1)固接的隔挡板(23),所述存储箱(2)侧壁与所述隔挡板(23)弹性连接,所述存储箱(2)底部与所述箱体(1)底壁弹性连接,设货车水平且平直行驶时的行使方向为运输方向,多个存储箱(2)沿运输方向依次排布,存储箱(2)与隔挡板(23)的弹性连接方向与运输方向平行。
2.根据权利要求1所述的一种物流运输用车厢,其特征在于:所述存储箱(2)底部与所述箱体(1)底壁之间连接有多个第一弹簧(26),所述存储箱(2)侧壁与所述隔挡板(23)之间连接有多个第二弹簧(24),所述第二弹簧(24)的弹性伸缩方向与运输方向平行。
3.根据权利要求1所述的一种物流运输用车厢,其特征在于:所述存储箱(2)侧壁与所述隔挡板(23)之间连接有至少一个第三弹簧(25),所述第三弹簧(25)的弹性伸缩方向与运输方向之间形成有夹角。
4.根据权利要求1所述的一种物流运输用车厢,其特征在于:箱体(1)上设有有通风系统,所述通风系统包括连接于所述箱体(1)内壁的多个风机(31),...
【专利技术属性】
技术研发人员:汤利容,
申请(专利权)人:上海鑫虹物流有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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