一种汽车油箱制造技术

本发明专利技术属于油箱技术领域，具体的说是一种汽车油箱，包括油箱壳体、防损机构、进油管、防震机构、防护机构和防撞机构，所述防损机构设置在油箱壳体内部，所述防损机构包括内胆、安装间隙、橡胶球和脱氧水，所述内胆安装在油箱壳体内，所述内胆的外壁固定嵌合有若干个均匀分布的橡胶球，且每一个橡胶球均与油箱壳体的内壁固定嵌合，所述内胆与油箱壳体之间存有安装间隙，且安装间隙内填充有足量的脱氧水，所述进油管安装在油箱壳体的上表面，且进油管内安装有用于防止灰尘进入内胆的阻尘机构。本发明专利技术提供的汽车油箱具有防进尘以及减震功能的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱
本专利技术属于油箱
，具体的说是一种汽车油箱。
技术介绍
汽车燃油箱安材料分；铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。而大型重卡汽车上的油箱在对油箱进行加油时，油箱在打开管盖或关闭管盖的时扬起的灰尘容易进入到油箱内，从而导致油箱内容易形成污垢不易剔除，时间久后影响形成沉淀等使得油品质量较差，影响到发动机运行状况，给发动机造成损伤，同时在发生车祸后，油箱破损还有可能引起二次伤害。因此，有必要提供一种汽车油箱解决上述技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车油箱。本专利技术提供的一种汽车油箱，包括油箱壳体，防损机构，进油管，防震机构，防护机构，防撞机构，所述防损机构设置在油箱壳体内部，所述防损机构包括内胆、安装间隙、橡胶球和脱氧水，所述内胆安装在油箱壳体内，所述内胆的外壁固定嵌合有若干个均匀分布的橡胶球，且每一个橡胶球均与油箱壳体的内壁固定嵌合，所述内胆与油箱壳体之间存有安装间隙，且安装间隙内填充有足量的脱氧水；所述进油管安装在油箱壳体的上表面，且进油管内安装有用于防止灰尘进入内胆的阻尘机构，所述进油管上安装有配套的管盖，且管盖通过旋转拧紧的方式与管盖螺纹固定；所述油箱壳体的底部通过若干个均匀分布的防震机构与缓冲板连接；两个所述防护机构分别安装在油箱壳体的两侧外壁；两个所述防撞机构分别安装在油箱壳体的两端面。具体的，所述阻尘机构包括弧形罩、进油孔、拉簧、油漏盘、排油孔和拉环，所述弧形罩固定安装在内胆的进油口处，且弧形罩的开口向上，所述弧形罩上开设有若干个均匀分布的进油孔，且弧形罩内壁的圆心处固定安装有垂直设置的拉簧，所述拉簧的另一端固定安装有油漏盘，且油漏盘安装在进油管内并与进油管滑动连接，所述油漏盘上开设有若干个均匀的排油孔，且油漏盘的上表面通过钢丝线连接有拉环。具体的，所述阻尘机构还包括阻块，两个相同规格的所述阻块均固定贴合在进油管的内壁，且两个阻块对称分布，所述油漏盘设置在阻块上方的进油管内。具体的，所述防震机构包括套筒、滑杆、安装架、连接杆、滑动块、压簧、摆动杆和固定片，所述套筒的一端与油箱壳体的下表面固定连接，且套筒的另一端插设有滑动连接的滑杆，所述滑杆的底部延伸出套筒并与缓冲板固定连接，且滑杆与套筒构成伸缩杆结构，所述滑杆两侧的缓冲板上均安装有连接杆，且连接杆通过安装架固定安装在缓冲板上，所述连接杆上套设有滑动连接滑动块，且滑动块的上表面铰接有摆动杆，所述套筒靠近顶部的两侧壁均固定安装有固定片，且两个固定片分别与两侧滑动块上的摆动杆铰接，所述连接杆上串接有压簧。具体的，所述压簧的一端与滑动块远离滑杆的一侧壁固定连接，且压簧的另一端与安装架的内侧壁固定连接。具体的，所述防护机构包括缓冲橡胶垫和条形腔，所述缓冲橡胶垫固定胶合在油箱壳体的外壁上，且缓冲橡胶垫上开设有若干个等距分布、纵向设置的条形腔。具体的，所述防撞机构包括安装盘、弹性气包和水液，所述安装盘固定安装安装在油箱壳体端面，且安装盘内的中部固定安装有弹性气包，所述弹性气包与安装盘内腔的间隙中填充有水液。具体的，所述油箱壳体的顶部喷涂有RTV防污闪涂料。与相关技术相比较，本专利技术提供的汽车油箱具有如下有益效果：(1)本专利技术的油箱壳体受到碰撞后，由于内胆与油箱壳体之间的安装间隙中安装有橡胶球，具有弹性的橡胶球可以吸收大量的冲击能量，安装间隙内的脱氧水可以有效的降低内胆受到的腐蚀，同时脱氧水起到降低汽车运输时底盘温度过高而导致内胆中汽油大量挥发的现象。(2)本专利技术通过阻尘机构提高了油箱的内的清洁度以及便于司机对阻尘机构中的油漏盘进行清洁，而弧形罩有效的避免了汽油在汽车剧烈晃动下汽油回流到进油管的现象；在汽车受到颠簸后，油箱壳体与缓冲板之间的间距减小，从而套筒沿着滑杆下滑，使得套筒两侧的摆动杆分别推动连接的滑动块沿着连接杆相背滑动，压簧受到压缩从而对油箱壳体起到缓冲、防震的效果。附图说明图1为本专利技术提供的汽车油箱的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的剖视结构示意图；图3为图2所示的A处的放大结构示意图；图4为图2所示的B处的放大结构示意图；图5为图1所示的C处的放大结构示意图。图中标号：1、油箱壳体，2、防损机构，21、内胆，22、安装间隙，23、橡胶球，24、脱氧水，3、进油管，4、管盖，5、阻尘机构，51、弧形罩，52、进油孔，53、拉簧，54、油漏盘，55、排油孔，56、阻块，57、拉环，6、缓冲板，7、防震机构，71、套筒，72、滑杆，73、安装架，74、连接杆，75、滑动块，76、压簧，77、摆动杆，78、固定片，8、防护机构，81、缓冲橡胶垫，82、条形腔，9、防撞机构，91、安装盘，92、弹性气包，93、水液，9a、RTV防污闪涂料。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。请结合参阅图1-5所示，一种汽车油箱，包括油箱壳体1、防损机构2、进油管3、防震机构7、防护机构8和防撞机构9；所述防损机构2设置在油箱壳体1内部，所述防损机构2包括内胆21、安装间隙22、橡胶球23和脱氧水24，所述内胆21安装在油箱壳体1内，所述内胆21的外壁固定嵌合有若干个均匀分布的橡胶球23，且每一个橡胶球23均与油箱壳体1的内壁固定嵌合，所述内胆21与油箱壳体1之间存有安装间隙22，且安装间隙22内填充有足量的脱氧水24。需要说明的是：在安装有该专利技术的大型运输汽车油箱壳体1受到碰撞后，由于内胆21与油箱壳体1之间的安装间隙22中安装有橡胶球23，具有弹性的橡胶球23可以吸收大量的冲击能量，安装间隙22内的脱氧水24可以有效的降低内胆21受到的腐蚀，同时脱氧水24起到降低汽车运输时底盘温度过高而导致内胆21中汽油大量挥发的现象。参考图1、图2和图3所示，所述进油管3安装在油箱壳体1的上表面，且进油管3内安装有用于防止灰尘进入内胆21的阻尘机构5，所述阻尘机构5包括弧形罩51、进油孔52、拉簧53、油漏盘54、排油孔55和拉环57，所述弧形罩51固定安装在内胆21的进油口处，且弧形罩51的开口向上，所述弧形罩51上开设有若干个均匀分布的进油孔52，且弧形罩51内壁的圆心处固定安装有垂直设置的拉簧53，所述拉簧53的另一端固定安装有油漏盘54，且油漏盘54安装在进油管3内并与进油管3滑动连接，所述油漏盘54上开设有若干个均匀的排油孔55，且油漏盘54的上表面通过钢丝线连接有拉环57，所述阻尘机构5还包括阻块56，两个相同规格的所述阻块56均固定贴合在进油管3的内壁，且两个阻块56对称分布，所述油漏盘5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油箱，其特征在于，包括油箱壳体(1)、防损机构(2)、进油管(3)，防震机构(7)、防护机构(8)和防撞机构(9)，所述防损机构(2)设置在油箱壳体(1)内部，所述防损机构(2)包括内胆(21)、安装间隙(22)、橡胶球(23)和脱氧水(24)，所述内胆(21)安装在油箱壳体(1)内，所述内胆(21)的外壁固定嵌合有若干个均匀分布的橡胶球(23)，且每一个橡胶球(23)均与油箱壳体(1)的内壁固定嵌合，所述内胆(21)与油箱壳体(1)之间存有安装间隙(22)，且安装间隙(22)内填充有足量的脱氧水(24)；所述进油管(3)安装在油箱壳体(1)的上表面，且进油管(3)内安装有用于防止灰尘进入内胆(21)的阻尘机构(5)，所述进油管(3)上安装有配套的管盖(4)，且管盖(4)通过旋转拧紧的方式与管盖(4)螺纹固定；所述油箱壳体(1)的底部通过若干个均匀分布的防震机构(7)与缓冲板(6)连接；两个所述防护机构(8)分别安装在油箱壳体(1)的两侧外壁；两个所述防撞机构(9)分别安装在油箱壳体(1)的两端面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱，其特征在于，包括油箱壳体(1)、防损机构(2)、进油管(3)，防震机构(7)、防护机构(8)和防撞机构(9)，所述防损机构(2)设置在油箱壳体(1)内部，所述防损机构(2)包括内胆(21)、安装间隙(22)、橡胶球(23)和脱氧水(24)，所述内胆(21)安装在油箱壳体(1)内，所述内胆(21)的外壁固定嵌合有若干个均匀分布的橡胶球(23)，且每一个橡胶球(23)均与油箱壳体(1)的内壁固定嵌合，所述内胆(21)与油箱壳体(1)之间存有安装间隙(22)，且安装间隙(22)内填充有足量的脱氧水(24)；所述进油管(3)安装在油箱壳体(1)的上表面，且进油管(3)内安装有用于防止灰尘进入内胆(21)的阻尘机构(5)，所述进油管(3)上安装有配套的管盖(4)，且管盖(4)通过旋转拧紧的方式与管盖(4)螺纹固定；所述油箱壳体(1)的底部通过若干个均匀分布的防震机构(7)与缓冲板(6)连接；两个所述防护机构(8)分别安装在油箱壳体(1)的两侧外壁；两个所述防撞机构(9)分别安装在油箱壳体(1)的两端面。


2.根据权利要求1所述的汽车油箱，其特征在于，所述阻尘机构(5)包括弧形罩(51)、进油孔(52)、拉簧(53)、油漏盘(54)、排油孔(55)和拉环(57)，所述弧形罩(51)固定安装在内胆(21)的进油口处，且弧形罩(51)的开口向上，所述弧形罩(51)上开设有若干个均匀分布的进油孔(52)，且弧形罩(51)内壁的圆心处固定安装有垂直设置的拉簧(53)，所述拉簧(53)的另一端固定安装有油漏盘(54)，且油漏盘(54)安装在进油管(3)内并与进油管(3)滑动连接，所述油漏盘(54)上开设有若干个均匀的排油孔(55)，且油漏盘(54)的上表面通过钢丝线连接有拉环(57)。


3.根据权利要求2所述的汽车油箱，其特征在于，所述阻尘机构(5)还包括阻块(56)，两个相同规格的所述阻块(56)均固定贴合在进油管(3)的内壁，且两个阻块(56)对称分布，所述油漏盘(54)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘陈旭，罗志康，
申请(专利权)人：刘陈旭，
类型：发明
国别省市：浙江;33