车辆辅助控制系统、车辆和车辆辅助控制方法技术方案

一种车辆辅助控制系统、车辆和车辆辅助控制方法，其中车辆辅助控制系统，包括油量检测部、倾角检测部和控制部；油量检测部设置在车辆的油箱内并与控制部电连接，用于检测油箱内的油量；倾角检测部设置在车辆上并与控制部电连接，用于检测油箱的倾斜角度；控制部接收油量检测部和倾角检测部的反馈，判断是否发出警报信号。通过够检测车辆的剩余油量和倾角，判断车辆的供油是否存在中断的风险，并在发生供油中断之前发出警报信号，以防止事故发生。

【技术实现步骤摘要】
车辆辅助控制系统、车辆和车辆辅助控制方法
本专利技术涉及车辆设备领域，具体而言，涉及一种车辆辅助控制系统、车辆和车辆辅助控制方法。
技术介绍
燃油是车辆运行的燃料，因此稳定地供油决定了车辆的安全性和可靠性。若在车辆工作过程中，发生供油中断，不仅会造成动力中断，还有可能由于发动机吸入空气而发生气蚀，导致发动机受到损伤。由于燃油是液体，因此会在油箱内流动，当车辆在爬坡过程中，会相对水平面倾斜，油箱内的燃油会流动到油箱的一侧，若燃油过少且倾角足够大，就有可能造成燃油无法被吸油口吸取，发生供油中断。挖掘机等工程车辆的工作环境恶略，经常需要爬坡，若发生供油中断，则可能导致事故发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆辅助控制系统，其能够检测车辆的剩余油量和倾角，并在发生供油中断之前发出警报信号。本专利技术的另一目的在于提供一种车辆，其能够在发生供油中断之前发出警报信号，防止事故发生。本专利技术的另一目的在于提供一种车辆辅助控制方法。本专利技术是这样实现的：一种车辆辅助控制系统，包括油量检测部、倾角检测部和控制部；油量检测部设置在车辆的油箱内并与控制部电连接，用于检测油箱内的油量；倾角检测部设置在车辆上并与控制部电连接，用于检测油箱的倾斜角度；控制部接收油量检测部和倾角检测部的反馈，判断是否发出警报信号。在本专利技术较佳的实施例中，上述油量检测部包括液位传感器，液位传感器用于设置在油箱内。在本专利技术较佳的实施例中，上述倾角检测部包括姿态传感器，姿态传感器用于设置在车辆的车架上。在本专利技术较佳的实施例中，上述车辆辅助控制系统还包括警报装置，警报装置与控制部电连接，警报装置根据从控制部发出的警报信号，向车辆的驾驶员发出光信号和/或声音信号。在本专利技术较佳的实施例中，上述车辆辅助控制系统还包括显示装置，显示装置与控制部电连接，控制部通过油量检测部的反馈计算得到车辆的安全倾角，显示装置用于显示车辆的安全倾角。在本专利技术较佳的实施例中，上述控制部还通过倾角检测部的反馈得到车辆的实际倾角，显示装置还用于显示车辆的实际倾角。一种车辆，包括车辆本体和上述的车辆辅助控制系统，车辆辅助控制系统的油量检测部设置在车辆本体的油箱内，车辆辅助控制系统的倾角检测部设置在车辆本体上。一种车辆辅助控制方法，其包括：检测车辆的油箱内的油量；根据检测到的油量，计算车辆的安全倾角；检测车辆的实际倾角；比较实际倾角和安全倾角，并在实际倾角大于安全倾角时，发出警报信号。一种车辆辅助控制方法，其包括：检测车辆的倾角；根据检测到的倾角，计算车辆的油箱内的安全油量；检测车辆的油箱内的实际油量；比较实际油量和安全油量，并在实际油量小于安全油量时，发出警报信号。本专利技术实施例的有益效果主要在于：通过够检测车辆的剩余油量和倾角，判断车辆的供油是否存在中断的风险，并在发生供油中断之前发出警报信号，以防止事故发生。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术的车辆处于爬坡状态的示意图；图2为本专利技术的车辆处于爬坡状态时油箱的示意图；图3为本专利技术的车辆辅助控制方法的一种实施例的逻辑流程图；图4为本专利技术的车辆辅助控制方法的另一种实施例的逻辑流程图。图中：10、液位传感器；20、姿态传感器；100、油箱；110、供油口；200、车架。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本专利技术提供了一种车辆辅助控制系统，如图1和图2所示，其包括油量检测部、倾角检测部和控制部；油量检测部用于设置在车辆的油箱100内，油量检测部与控制部电连接，以检测油箱100内的油量；倾角检测部用于设置在车辆上，倾角检测部与控制部电连接，以检测油箱100的倾斜角度；控制部接收油量检测部和倾角检测部的反馈，判断是否发出警报信号。如图1所示，车辆在爬坡过程中，会产生倾角，此时油箱100的状态如图2所示，油箱100内的燃油会向低位流动，油量和倾角的关系达到一定阈值时，燃油就无法到达供油口110，无法被吸入供油管路，导致供油中断。供油中断发生后，发动机工作会收到影响，具体表现在马力波动等，严重时会导致发动机熄火，这对于处于坡道上的车辆是非常危险的，尤其是对于挖掘机等工程车辆，有可能导致事故发生。此外，供油中断还有可能导致空气通过供油管路被吸入发动机中，严重时会发生气蚀现象，损坏发动机。因此，本专利技术的车辆辅助控制系统通过油量检测部检测油箱100内的油量，通过倾角检测部检测油箱100的倾斜角度，通过计算判断是否存在断油风险，若判断存在断油风险，则发出警报信号，提供驾驶员及时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆辅助控制系统，其特征在于，包括油量检测部、倾角检测部和控制部；所述油量检测部用于设置在车辆的油箱(100)内，所述油量检测部与所述控制部电连接，以检测所述油箱(100)内的油量；所述倾角检测部用于设置在车辆上，所述倾角检测部与所述控制部电连接，以检测所述油箱(100)的倾斜角度；所述控制部接收所述油量检测部和所述倾角检测部的反馈，判断是否发出警报信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆辅助控制系统，其特征在于，包括油量检测部、倾角检测部和控制部；所述油量检测部用于设置在车辆的油箱(100)内，所述油量检测部与所述控制部电连接，以检测所述油箱(100)内的油量；所述倾角检测部用于设置在车辆上，所述倾角检测部与所述控制部电连接，以检测所述油箱(100)的倾斜角度；所述控制部接收所述油量检测部和所述倾角检测部的反馈，判断是否发出警报信号。


2.根据权利要求1所述的车辆辅助控制系统，其特征在于，所述油量检测部包括液位传感器(10)，所述液位传感器(10)用于设置在所述油箱(100)内。


3.根据权利要求1所述的车辆辅助控制系统，其特征在于，所述倾角检测部包括姿态传感器(20)，所述姿态传感器(20)用于设置在车辆的车架(200)上。


4.根据权利要求1所述的车辆辅助控制系统，其特征在于，所述车辆辅助控制系统还包括警报装置，所述警报装置与所述控制部电连接，所述警报装置根据从所述控制部发出的警报信号，向车辆的驾驶员发出光信号和/或声音信号。


5.根据权利要求1所述的车辆辅助控制系统，其特征在于，所述车辆辅助控制系统还包括显示装置，所述显示装置与所述控制部电连接，所述控制部通过所述油量检测部的反馈计算得到车辆的安全倾角，所述显示装置用于显示所述车辆的安全倾角。...

【专利技术属性】
技术研发人员：马云飞，毕健健，王祥祥，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32