一种双油箱供油系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双油箱供油系统，其属于车辆技术领域，包括主油箱，副油箱，连通油管，具有相对的第一端和第二端，第一端与主油箱连通，第二端与副油箱连通，且第一端与第二端存在高度差；连通气管，一端固定于主油箱的上端，另一端固定于副油箱的上端，且用于连通主油箱和副油箱；进油三通，包括第一入口端、第二入口端和第一出口端，第一入口端与第一开口连通，第二入口端与第二开口连通，第一出口端与车辆的发动机连通；回油三通，包括第三入口端、第二出口端和第三出口端，第三入口端与发动机连通，第二出口端与第一开口连通，第三出口端与第二开口连通。本实用新型专利技术能够实现单侧加注双油箱，提高了向油箱加注油的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种双油箱供油系统
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种双油箱供油系统。
技术介绍
随着国内高速公路网络趋于完善，公路长距离运输需求增长，商用车对于油箱的容积需求正在不断增大。然而受整车布置空间的限制，增大单个油箱的容积面临较多困难；因此，商用车采用双油箱方案成为提升油箱容积的有效方案之一。现有技术中，商用车双油箱方案主要为两个油箱并联的方案。具体为发动机燃油管路分别与两个油箱进行连接，利用阀门进行油箱切换，同一时刻只有一个油箱向发动机供给燃油。但是，对于上述两个油箱并联的方案，因两个油箱间无连接关系，必须分别加注两个油箱。此时，若两个油箱分别布置在车架两侧时，因加油枪长度有限，往往需要驾驶员转换车头朝向才能完成双油箱加注，过程繁琐不便且效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双油箱供油系统，能够实现单侧加注双油箱，提高了向油箱加注油的效率。如上构思，本技术所采用的技术方案是：一种双油箱供油系统，包括：主油箱，其上端具有第一开口；副油箱，其上端具有第二开口；连通油管，具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述主油箱连通，所述第二端与所述副油箱连通，且所述第一端与所述第二端存在高度差；连通气管，一端固定于所述主油箱的上端，另一端固定于所述副油箱的上端，且用于连通所述主油箱和所述副油箱；进油三通，包括第一入口端、第二入口端和第一出口端，所述第一入口端与所述第一开口连通，所述第二入口端与所述第二开口连通，所述第一出口端与车辆的发动机连通；回油三通，包括第三入口端、第二出口端和第三出口端，所述第三入口端与所述发动机连通，所述第二出口端与所述第一开口连通，所述第三出口端与所述第二开口连通。可选地，所述第一端固定于所述主油箱的侧壁的中部，所述第二端固定于所述副油箱的侧壁的中部。可选地，所述第二端与所述副油箱的连接点高于所述第一端与所述主油箱的连接点。可选地，还包括第一快插接头公头、第二快插接头公头、能与所述第一快插接头公头固定连接的第一快插接头母头及能与所述第二快插接头公头固定连接的第二快插接头母头；所述第一快插接头公头与所述第一端连接，所述第一快插接头母头与所述主油箱的侧壁固定连接，所述第二快插接头公头与所述第二端连接，所述第二快插接头母头与所述副油箱的侧壁固定连接。可选地，还包括第一密封圈和第二密封圈；所述第一快插接头公头的外壁设有第一凹槽，所述第一密封圈位于所述第一凹槽内，并用于密封所述第一快插接头公头和所述第一快插接头母头之间的间隙；所述第二快插接头公头的外壁设有第二凹槽，所述第二密封圈位于所述第二凹槽内，并用于密封所述第二快插接头公头和所述第二快插接头母头之间的间隙。可选地，所述第一快插接头公头通过第一螺栓与所述第一快插接头母头固定连接，所述第二快插接头公头通过第二螺栓与所述第二快插接头母头固定连接。可选地，还包括用于支撑主油箱的主油箱托架，用于支撑副油箱的副油箱托架，固定于所述主油箱托架且用于支撑所述连通油管的第一支架和固定于所述副油箱托架且用于支撑所述连通油管的第二支架。可选地，还包括套设于所述连通油管外的第三支架，所述第三支架的一端与所述第一支架连接，所述第三支架的另一端与所述第二支架连接。可选地，还包括过滤器，所述过滤器位于所述第一出口端与所述发动机的入口端之间。可选地，还包括用于连接所述主油箱与所述第一入口端的第一出油管，用于连通所述副油箱与所述第二入口端的第二出油管，用于连通所述第一出口端和所述发动机的入口端的第三出油管，用于连通所述发动机的出口端与所述第三入口端的第一回油管，用于连通所述第二出口端和所述主油箱的第二回油管及用于连通所述第三出口端和所述副油箱的第三回油管；所述第一出油管和所述第二回油管延伸至所述主油箱的底部，所述第二出油管和所述第三回油管延伸至所述副油箱底部。本技术的有益效果至少包括：本技术提供的双油箱供油系统中，主油箱和副油箱通过连通油管实现串联，通过一个油箱的注油口即可对主油箱和副油箱同时注油，也即是能够实现单侧加注双油箱，提高了向油箱加注油的效率，还使得在使用主油箱和副油箱为发动机供油时无需切换，进一步提高了双油箱供油系统的供油效率。并且，主油箱和副油箱的顶端通过连通气管连通，保证了在加注油的过程中，主油箱和副油箱内部压力的平衡，同时避免了主油箱或副油箱上与外界大气通气的独立通气口被堵塞后导致主油箱和副油箱内部出现压力差的风险，提高了双油箱供油系统的可靠性和稳定性。附图说明图1是本技术实施例提供的一种双油箱供油系统的原理示意图；图2是本技术实施例提供的第一快插接头公头和第一快插接头母头剖视图；图3是本技术实施例提供的另一种双油箱供油系统的原理示意图。图中：1、主油箱；11、第一开口；12、第一注油口；2、副油箱；21、第二开口；22、第二注油口；3、连通油管；31、第一端；32、第二端；4、连通气管；5、进油三通；6、回油三通；7、第一快插接头公头；8、第一快插接头母头；9、第一密封圈；20、第一螺栓；30、主油箱托架；40、副油箱托架；50、第一支架；60、第二支架；70、第三支架；80、过滤器；90、发动机；1a、第一出油管；1b、第二出油管；1c、第三出油管；1d、第一回油管；1e、第二回油管；1f、第三回油管；101、车架。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本专利技术实施例提供了一种双油箱供油系统，能够实现单侧加注双油箱，提高了向油箱加注油的效率。如图1至图3所示，该双油箱供油系统包括主油箱1、副油箱2、连通油管3、连通气管4、进油三通5和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双油箱供油系统，其特征在于，包括：/n主油箱(1)，其上端具有第一开口(11)；/n副油箱(2)，其上端具有第二开口(21)；/n连通油管(3)，具有相对的第一端(31)和第二端(32)，所述第一端(31)与所述主油箱(1)连通，所述第二端(32)与所述副油箱(2)连通，且所述第一端(31)与所述第二端(32)存在高度差；/n连通气管(4)，一端固定于所述主油箱(1)的上端，另一端固定于所述副油箱(2)的上端，且用于连通所述主油箱(1)和所述副油箱(2)；/n进油三通(5)，包括第一入口端、第二入口端和第一出口端，所述第一入口端与所述第一开口(11)连通，所述第二入口端与所述第二开口(21)连通，所述第一出口端与车辆的发动机(90)连通；/n回油三通(6)，包括第三入口端、第二出口端和第三出口端，所述第三入口端与所述发动机(90)连通，所述第二出口端与所述第一开口(11)连通，所述第三出口端与所述第二开口(21)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种双油箱供油系统，其特征在于，包括：
主油箱(1)，其上端具有第一开口(11)；
副油箱(2)，其上端具有第二开口(21)；
连通油管(3)，具有相对的第一端(31)和第二端(32)，所述第一端(31)与所述主油箱(1)连通，所述第二端(32)与所述副油箱(2)连通，且所述第一端(31)与所述第二端(32)存在高度差；
连通气管(4)，一端固定于所述主油箱(1)的上端，另一端固定于所述副油箱(2)的上端，且用于连通所述主油箱(1)和所述副油箱(2)；
进油三通(5)，包括第一入口端、第二入口端和第一出口端，所述第一入口端与所述第一开口(11)连通，所述第二入口端与所述第二开口(21)连通，所述第一出口端与车辆的发动机(90)连通；
回油三通(6)，包括第三入口端、第二出口端和第三出口端，所述第三入口端与所述发动机(90)连通，所述第二出口端与所述第一开口(11)连通，所述第三出口端与所述第二开口(21)连通。


2.根据权利要求1所述的双油箱供油系统，其特征在于，所述第一端(31)固定于所述主油箱(1)的侧壁的中部，所述第二端(32)固定于所述副油箱(2)的侧壁的中部。


3.根据权利要求2所述的双油箱供油系统，其特征在于，所述第二端(32)与所述副油箱(2)的连接点高于所述第一端(31)与所述主油箱(1)的连接点。


4.根据权利要求2所述的双油箱供油系统，其特征在于，还包括第一快插接头公头(7)、第二快插接头公头、能与所述第一快插接头公头(7)固定连接的第一快插接头母头(8)及能与所述第二快插接头公头固定连接的第二快插接头母头；
所述第一快插接头公头(7)与所述第一端(31)连接，所述第一快插接头母头(8)与所述主油箱(1)的侧壁固定连接，所述第二快插接头公头与所述第二端(32)连接，所述第二快插接头母头与所述副油箱(2)的侧壁固定连接。


5.根据权利要求4所述的双油箱供油系统，其特征在于，还包括第一密封圈(9)和第二密封圈；
所述第一快插接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张驰，尹燕升，贾旭哲，杨蕾，岳涛，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22