用于测量减速器力矩的负载试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及减速器检测技术领域，尤其是一种用于测量减速器力矩的负载试验台，包括用于固定减速器的T型立板，T型立板的底部固定设有底座，减速器的输出端延伸穿过T型立板的一侧并固定设有输出齿轮，T型立板远离减速器的一侧固定设有支架，支架上通过转轴转动连接设有与输出齿轮相啮合的传动齿轮，传动齿轮的外侧套接设有与其相啮合的齿圈，齿圈的一侧固定设有力臂，力臂的一端挂接设有若干重砣。本实用新型专利技术测量误差小，满足产品验收规范和合格证中的设计要求，使用便捷，具有实用性能，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
用于测量减速器力矩的负载试验台
本技术涉及减速器检测
，尤其涉及一种用于测量减速器力矩的负载试验台。
技术介绍
减速器在出厂前需进行减速器中摩擦离合器的启动力矩值检测，如果不进行检测，产品减速器力矩值无法保证。另外减速器装在产品上，力矩值大于规定的范围，产品遇到障碍物时对减速器中的传动齿轮将起不到保护作用，如果力矩值小于规定的范围，在试验过程中，会造成产品定位不准确，容易产生惯性滑动，返修率高，为此我们提出一种用于测量减速器力矩的负载试验台来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的减速器中摩擦离合器的启动力矩值检测不便捷的缺点，而提出的用于测量减速器力矩的负载试验台。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：用于测量减速器力矩的负载试验台，包括用于固定减速器的T型立板，所述T型立板的底部固定设有底座，所述减速器的输出端延伸穿过所述T型立板的一侧并固定设有输出齿轮，所述T型立板远离减速器的一侧固定设有支架，所述支架上通过转轴转动连接设有与输出齿轮相啮合的传动齿轮，所述传动齿轮的外侧套接设有与其相啮合的齿圈，所述齿圈的一侧固定设有力臂，所述力臂的一端挂接设有若干重砣。优选的，所述T型立板由两块40mm厚的800mm×700mm的钢板焊成，所述底座为槽钢焊接成的矩形框架结构。优选的，所述T型立板一侧固定设有用于防止所述力臂载荷过大的挂靠架，所述挂靠架包括两根横向设置的水平杆。优选的，所述传动齿轮及齿圈的齿轮参数均为Z＝40；m＝3；a＝20°。优选的，本负载试验台采用悬挂卧式结构，既将减速器通过弹性顶杆固定在T型立板上，保证减速器的输出齿轮与传动齿轮相啮合，通过减速器中的各齿轮传动比和杠杆原理计算出重砣应配置的重量，并将相应重量的重砣挂在力臂的端部，其中测量误差应不大于15N.m。优选的，在使用时，通过重砣的重量向减速器的输出齿轮施加扭矩，记下此时启动力矩值，如果力矩值达不到规定数值，通过减速器上的旋转塞子调整启动力矩直到合格为止，调整之后用开口销固定塞子，如果减速器的输出齿轮在扭矩392N.m～627N.m范围内两个方向均不能启动，即打滑状态，则减速器可以验收。本技术提出的一种用于测量减速器力矩的负载试验台，有益效果在于：本技术通过减速器的输出齿轮与支架的传动齿轮相啮合，在传传动齿轮上套接齿圈，带动力臂，在力臂的端头挂重砣(经计算得出的重量)，从而对减速器的摩擦离合器的启动力矩进行测定，测量误差小，满足产品验收规范和合格证中的设计要求，使用便捷，具有实用性能。附图说明图1为本技术提出的用于测量减速器力矩的负载试验台的正面结构示意图；图2为本技术提出的用于测量减速器力矩的负载试验台的侧面结构示意图。图中：输出齿轮1、传动齿轮2、支架21、齿圈3、重砣4、力臂41、挂靠架42、T型立板5、底座51、减速器6。具体实施方式以下描述充分地示出本技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。参照图1-2，一种用于测量减速器力矩的负载试验台，包括用于固定减速器6的T型立板5，T型立板5的底部固定设有底座51，T型立板5由两块40mm厚的800mm×700mm的钢板焊成，底座51为槽钢焊接成的矩形框架结构。减速器6的输出端延伸穿过T型立板5的一侧并固定设有输出齿轮1，T型立板5远离减速器6的一侧固定设有支架21，支架21上通过转轴转动连接设有与输出齿轮1相啮合的传动齿轮2，传动齿轮2的外侧套接设有与其相啮合的齿圈3，齿圈3的一侧固定设有力臂41，力臂41的一端挂接设有若干重砣4，T型立板5一侧固定设有用于防止力臂41载荷过大的挂靠架42，挂靠架42包括两根横向设置的水平杆，提升了过载保护的能力。传动齿轮2及齿圈3的齿轮参数均为Z＝40；m＝3；a＝20°。本负载试验台采用悬挂卧式结构，既将减速器6通过弹性顶杆固定在T型立板5上，保证减速器6的输出齿轮1与传动齿轮2相啮合，通过减速器6中的各齿轮传动比和杠杆原理计算出重砣4应配置的重量，并将相应重量的重砣4挂在力臂41的端部，其中测量误差应不大于15N.m，在使用时，通过重砣4的重量向减速器6的输出齿轮1施加扭矩，记下此时启动力矩值，如果力矩值达不到规定数值，通过减速器6上的旋转塞子调整启动力矩直到合格为止，调整之后用开口销固定塞子，如果减速器6的输出齿轮1在扭矩392N.m～627N.m范围内两个方向均不能启动，即打滑状态，则减速器可以验收。本技术通过减速器6的输出齿轮1与支架21的传动齿轮2相啮合，在传传动齿轮2上套接齿圈3，带动力臂41，在力臂41的端头挂重砣4(经计算得出的重量)，从而对减速器6的摩擦离合器的启动力矩进行测定，测量误差小，满足产品验收规范和合格证中的设计要求，使用便捷，具有实用性能。本技术所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本技术能够以多种形式具体实施而不脱离技术方案的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于测量减速器力矩的负载试验台，包括用于固定减速器(6)的T型立板(5)，所述T型立板(5)的底部固定设有底座(51)，其特征在于，所述减速器(6)的输出端延伸穿过所述T型立板(5)的一侧并固定设有输出齿轮(1)，所述T型立板(5)远离减速器(6)的一侧固定设有支架(21)，所述支架(21)上通过转轴转动连接设有与输出齿轮(1)相啮合的传动齿轮(2)，所述传动齿轮(2)的外侧套接设有与其相啮合的齿圈(3)，所述齿圈(3)的一侧固定设有力臂(41)，所述力臂(41)的一端挂接设有若干重砣(4)。/n

【技术特征摘要】
1.用于测量减速器力矩的负载试验台，包括用于固定减速器(6)的T型立板(5)，所述T型立板(5)的底部固定设有底座(51)，其特征在于，所述减速器(6)的输出端延伸穿过所述T型立板(5)的一侧并固定设有输出齿轮(1)，所述T型立板(5)远离减速器(6)的一侧固定设有支架(21)，所述支架(21)上通过转轴转动连接设有与输出齿轮(1)相啮合的传动齿轮(2)，所述传动齿轮(2)的外侧套接设有与其相啮合的齿圈(3)，所述齿圈(3)的一侧固定设有力臂(41)，所述力臂(41)的一端挂接设有若干重砣(4)。


2.根据权利要求1所述用于测量减速器力矩的负载试验台，其特征在于，所述T型立板(5)由两块40mm厚的800mm×700mm的钢板焊成，所述底座(51)为槽钢焊接成的矩形框架结构。


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【专利技术属性】
技术研发人员：赵立平，唐喜荣，苏毅，宇忻，华金虎，白晓宇，李嘉靖，郝孝君，云雯，黄珂，王婷，
申请(专利权)人：内蒙古北方重工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15