一种航空发动机RGB单元体多功能夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机RGB单元体多功能夹具，包括支撑架、转接吊耳、转接支撑座、快卸销，所述支撑架的内部的一侧对应连接支撑座设置有转接吊耳，且连接支撑座与转接吊耳之间通过快卸销连接；所述支撑架的内部的另一侧对应发动机RGB单元体的顶部设置有转接支撑座，且转接支撑座通过转接吊耳与支撑架连接，所述转接支撑座与转接吊耳之间通过快卸销连接；所述转接吊耳与支撑架可拆卸连接；所述支撑架的底部设置有支撑立柱，且外侧周向设置有吊钩，所述支撑架的两侧分别同轴设置有安装座。所述夹具质量轻，组装简单，拆装RGB单元体时便捷、高效，可与厂内运输车配合，对单元体进行旋转，方便工作的进行，具有较好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机RGB单元体多功能夹具
本技术属于发动机夹具的
，具体涉及一种航空发动机RGB单元体多功能夹具。
技术介绍
航空发动机RGB单元体需要快速拆卸、安装、厂内运输及支撑操作，然而这些操作需要各个工具进行配合操作，航空发动机RGB单元体需要反复的配合安装、拆卸，操作繁复，给工作人员带来了较大的工作量，而且容易对航空发动机RGB单元体造成伤损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空发动机RGB单元体多功能夹具，旨在实现发动机RGB单元体的快速拆、装、厂内运输及支撑。本技术主要通过以下技术方案实现：一种航空发动机RGB单元体多功能夹具，所述发动机RGB单元体的底部设置有连接支撑座，包括支撑架、转接吊耳、转接支撑座、快卸销，所述支撑架的内部的一侧对应连接支撑座设置有转接吊耳，且连接支撑座与转接吊耳之间通过快卸销连接；所述支撑架的内部的另一侧对应发动机RGB单元体的顶部设置有转接支撑座，且转接支撑座通过转接吊耳与支撑架连接，所述转接支撑座与转接吊耳之间通过快卸销连接；所述转接吊耳与支撑架可拆卸连接；所述支撑架的底部设置有支撑立柱，且外侧周向设置有吊钩，所述支撑架的两侧分别同轴设置有安装座。发动机RGB单元体的下方原有两件连接支撑座，因此支撑架对应发动机单元体的上方设置有转接支撑座，所述支撑架的内部通过转接吊耳分别与连接支撑座、转接支撑座，且通过快卸销进行快速连接。本技术在使用过程中，将转接支撑座固定在发动机RGB单元体的顶部，然后将支撑架水平套设在发动机RGB单元体外侧，根据连接支撑座、转接支撑座分别调整支撑架内部的转接吊耳的位置，对齐连接支撑座与转接吊耳并用快卸销固定。通过绑带连接吊钩，断开发动机RGB单元体与发动机的连接后，可以将发动机RGB单元体与支撑架通过安装座安装在厂内运输车上，实现厂内的运转。也可以通过支撑架上的支撑立柱将发动机RGB单元体放置在工作台上。所述夹具质量轻，组装简单，拆装RGB单元体时便捷、高效，可与厂内运输车配合，对单元体进行旋转，方便工作的进行，具有较好的实用性。为了更好地实现本技术，进一步的，所述支撑架为长方体框架，且支撑架的外侧周向设置有吊钩，所述支撑架的底部四个拐角处分别设置有支撑立柱。为了更好地实现本技术，进一步的，所述安装座包括支撑轴和平键，所述支撑架的两侧分别同轴设置有支撑轴，所述支撑轴上连接有平键。为了更好地实现本技术，进一步的，所述转接吊耳分别与支撑架的内部滑动连接，并通过锁紧螺钉固定。为了更好地实现本技术，进一步的，所述支撑架为铝型材。为了更好地实现本技术，进一步的，所述转接吊耳的中部开设有卡接槽，且转接吊耳开设有与卡接槽贯通的销孔，所述连接支撑座、转接支撑座分别对应设置有销孔，且连接支撑座、转接支撑座分别与卡接槽滑动卡接，所述快卸销插装销孔内。发动机RGB下方原有2件连接支撑座，故另设计2件转接支撑座安装在RBG上方。铝型材支撑架滑槽可实现转接吊耳的自由移动，可以根据发动机上连接支撑座、转接支撑座的位置灵活的调节转接吊耳的位置。本技术在使用过程中，将铝型材支撑架水平套入RGB单元体内，调节好转接吊耳的位置后，插入快卸销，将转接支撑座、连接支撑座分别与转接吊耳固定在一起。然后将绑带穿过吊钩，断开RGB单元体与发动机的连接后，可以将该单元体及铝型材支撑架通过支撑轴安装在厂内运输车上，实现厂内的运转。亦可通过铝型材支撑架的支撑立柱将RGB单元体放置在工作台上。本技术的有益效果：（1）本技术实现了发动机RGB单元体的快速拆、装、厂内运输及支撑，具有较好的实用性。（2）所述夹具质量轻，组装简单，拆装RGB单元体时便捷、高效，可与厂内运输车配合，对单元体进行旋转，方便工作的进行，具有较好的实用性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图1的俯视图；图4为夹具与发动机RGB单元体的连接结构示意图。其中：1、吊钩，2、快卸销，3、转接支撑座，4、支撑架，5、支撑轴，6、平键，7、转接吊耳，8、锁紧螺钉，9、支撑立柱，10、连接支撑座。具体实施方式实施例1：一种航空发动机RGB单元体多功能夹具，所述发动机RGB单元体的底部设置有连接支撑座10，包括支撑架4、转接吊耳7、转接支撑座3、快卸销2，所述支撑架4的内部的一侧对应连接支撑座10设置有转接吊耳7，且连接支撑座10与转接吊耳7之间通过快卸销2连接；所述支撑架4的内部的另一侧对应发动机RGB单元体的顶部设置有转接支撑座3，且转接支撑座3通过转接吊耳7与支撑架4连接，所述转接支撑座3与转接吊耳7之间通过快卸销2连接；所述转接吊耳7与支撑架4可拆卸连接；所述支撑架4的底部设置有支撑立柱9，且外侧周向设置有吊钩1，所述支撑架4的两侧分别同轴设置有安装座。发动机RGB单元体的下方原有两件连接支撑座10，因此支撑架4对应发动机单元体的上方设置有转接支撑座3，所述支撑架4的内部通过转接吊耳7分别与连接支撑座10、转接支撑座3，且通过快卸销2进行快速连接。本技术在使用过程中，将转接支撑座3固定在发动机RGB单元体的顶部，然后将支撑架4水平套设在发动机RGB单元体外侧，根据连接支撑座10、转接支撑座3分别调整支撑架4内部的转接吊耳7的位置，对齐连接支撑座10与转接吊耳7并用快卸销2固定。通过绑带连接吊钩1，断开发动机RGB单元体与发动机的连接后，可以将发动机RGB单元体与支撑架4通过安装座安装在厂内运输车上，实现厂内的运转。也可以通过支撑架4上的支撑立柱9将发动机RGB单元体放置在工作台上。所述夹具质量轻，组装简单，拆装RGB单元体时便捷、高效，可与厂内运输车配合，对单元体进行旋转，方便工作的进行，具有较好的实用性。实施例2：本实施例是在实施例1的基础上进行优化，所述支撑架4为长方体框架，且支撑架4的外侧周向设置有吊钩1，所述支撑架4的底部四个拐角处分别设置有支撑立柱9。所述安装座包括支撑轴5和平键6，所述支撑架4的两侧分别同轴设置有支撑轴5，所述支撑轴5上连接有平键6。本技术在使用过程中，将转接支撑座3固定在发动机RGB单元体的顶部，然后将支撑架4水平套设在发动机RGB单元体外侧，根据连接支撑座10、转接支撑座3分别调整支撑架4内部的转接吊耳7的位置，对齐连接支撑座10与转接吊耳7并用快卸销2固定。通过绑带连接吊钩1，断开发动机RGB单元体与发动机的连接后，可以将发动机RGB单元体与支撑架4通过安装座安装在厂内运输车上，实现厂内的运转。也可以通过支撑架4上的支撑立柱9将发动机RGB单元体放置在工作台上。所述夹具质量轻，组装简单，拆装RGB单元体时便捷、高效，可与厂内运输车配合，对单元体进行旋转，方便工作的进行，具有较好的实用性。本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。实施例3：本实施例是在实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机RGB单元体多功能夹具 ，所述发动机RGB单元体的底部设置有连接支撑座（10），其特征在于，包括支撑架（4）、转接吊耳（7）、转接支撑座（3）、快卸销（2），所述支撑架（4）的内部的一侧对应连接支撑座（10）设置有转接吊耳（7），且连接支撑座（10）与转接吊耳（7）之间通过快卸销（2）连接；所述支撑架（4）的内部的另一侧对应发动机RGB单元体的顶部设置有转接支撑座（3），且转接支撑座（3）通过转接吊耳（7）与支撑架（4）连接，所述转接支撑座（3）与转接吊耳（7）之间通过快卸销（2）连接；所述转接吊耳（7）与支撑架（4）可拆卸连接；所述支撑架（4）的底部设置有支撑立柱（9），且外侧周向设置有吊钩（1），所述支撑架（5）的两侧分别同轴设置有安装座。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机RGB单元体多功能夹具，所述发动机RGB单元体的底部设置有连接支撑座（10），其特征在于，包括支撑架（4）、转接吊耳（7）、转接支撑座（3）、快卸销（2），所述支撑架（4）的内部的一侧对应连接支撑座（10）设置有转接吊耳（7），且连接支撑座（10）与转接吊耳（7）之间通过快卸销（2）连接；所述支撑架（4）的内部的另一侧对应发动机RGB单元体的顶部设置有转接支撑座（3），且转接支撑座（3）通过转接吊耳（7）与支撑架（4）连接，所述转接支撑座（3）与转接吊耳（7）之间通过快卸销（2）连接；所述转接吊耳（7）与支撑架（4）可拆卸连接；所述支撑架（4）的底部设置有支撑立柱（9），且外侧周向设置有吊钩（1），所述支撑架（5）的两侧分别同轴设置有安装座。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机RGB单元体多功能夹具，其特征在于，所述支撑架（4）为长方体框架，且支撑架（4）的外侧周向设置有吊钩（1），所述支撑架（4）的底部四个拐角处分别设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞国强，唐彬，汪勤，
申请(专利权)人：四川亚美动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51