一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，包括驱动机构总成(1)，设置在驱动机构总成(1)下方的左门扇总成(2)、右门扇总成(3)，设置在驱动机构总成(1)上用于控制驱动机构总成(1)运行的门控单元(4)，设置在交通车辆内罩板上的内紧急解锁组件(5)，设置在交通车辆侧墙上的密封框组件(6)，设置在交通车辆外侧墙上的外紧急解锁组件(7)和设置在左门扇总成(2)、右门扇总成(3)下方的门扇导轨(8)。本发明专利技术提供的一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，能够调整承重轮与承载导轨的间隙，补偿承载轮因长期运行与承载导轨的间隙，避免门扇晃动，保证内藏门系统长期运行可靠平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统
本专利技术涉及交通车辆领域，具体涉及一种用于交通系统车辆的双扇电动内藏门系统。
技术介绍
内藏门结构以其安装简单、质量较轻、空间较小、操作灵活的特点广泛应用于交通系统。现有的内藏门系统由于维护比较麻烦，承载轮、防跳轮与承重导轨之间的间隙无法调整，承载轮与承载导轨之间长期相对运动会有磨损，间隙增大会造成门扇运动晃动，防挤压功能受影响，容易造成安全隐患，限制了其发展。申请号为200920110041.0公开了一种模块化内藏门，包括左右门扇、驱动机构、锁闭结构、内外紧急解锁装置，驱动结构包括直线驱动器、左右滑块、左右连接板吊板，直线驱动器驱动左右滑块作相反方向运动，左右连接板吊板分别与左右滑块固定，左右门扇分别与左右连接板吊板连接；锁闭机构包括中央锁锁板、驱动中央锁锁板升降的中央锁电机、及装在驱动机构上可由中央锁锁板卡挚的锁轴，该锁闭机构装在直线驱动器中点上方；内外紧急解锁装置包括钢丝绳、解锁拉杆、解锁凸轮，钢丝绳与解锁拉杆连接，解锁拉杆与解锁凸轮连接，解锁凸轮带动中央锁锁板。现有的双扇电动内藏门系统维护比较麻烦，承载轮、防跳轮与承重导轨之间的间隙无法调整，承载轮与承载导轨之间长期相对运动会有磨损，间隙增大会造成门扇运动晃动，防挤压功能受影响，造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有技术中内藏门系统维护比较麻烦，承载轮、防跳轮与承重导轨之间的间隙无法调整导致磨损而造成安全隐患的技术问题，提供一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，通过调整防跳轮与承载导轨梁的间隙保证承重轮与承载导轨的间隙，补偿承载轮因长期运行与承载导轨的间隙，避免门扇晃动，保证内藏门系统长期运行可靠平稳。本专利技术提供一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，其特征在于：包括驱动机构总成，设置在所述驱动机构总成下方的左门扇总成、右门扇总成，设置在所述驱动机构总成上用于控制所述驱动机构总成运行的门控单元，设置在交通车辆内罩板上的内紧急解锁组件，设置在交通车辆侧墙上的密封框组件，设置在交通车辆外侧墙上的外紧急解锁组件和设置在所述左门扇总成、所述右门扇总成下方的门扇导轨。作为优选方式，其中，所述驱动机构总成包括承载轨道梁，安装在所述承载轨道梁一端的驱动电机组件，安装在所述承载轨道梁另一端的从动轮组件，齿带连接所述驱动电机组件和所述从动轮组件之间，与齿带连接的左、右门扇吊挂组件与所述承载轨道梁可以移动连接；在所述承载轨道梁中部用于实现内藏门开合与锁闭的中央回转锁组件。作为优选方式，其中，所述驱动电机组件包括安装在承载轨道梁上的电机支架，安装在所述电机支架上的电机，一端与所述电机输出轴相连的传动组件，一齿带轮支架固定安装于所述电机支架的下面，一电机齿带轮的两端可以转动地安装在所述齿带轮支架上，且所述传动组件的输出轴穿过所述电机支架与所述电机齿带轮连接。作为优选方式，其中，所述电机支架包括与所述承载轨道梁固定连接的第一支架板，与所述第一支架板底端垂直连接的第二支架板，与所述第一支架板侧面和所述第二支架板侧面垂直连接的第三支架板；所述电机固定在所述第二支架板上，所述传动组件固定在所述第二支架板上，所述齿轮带支架设置在所述第二支架板的下面；在所述第二支架板上设有一个通孔，所述传动组件穿过所述通孔与所述电机齿带轮相连。作为优选方式，其中，所述传动组件的输出轴与所述电机齿带轮的中心孔通过键连接固定；所述电机齿带轮包括电机齿带轮本体、与电机齿带轮本体两端连为一体的齿带轮轴，位于两端的所述齿带轮轴通过第一轴承、第二轴承设置在所述齿带轮支架）上；所述齿带轮轴和所述传动组件的输出轴轴肩之间设有定位轴套；所述齿带轮支架包括平行设置的上固定板和下固定板，以及垂直连接上固定板和下固定板的垂直连接板一、二；所述上固定板和下固定板具有用于设置第一轴承、第二轴承的轴承安装孔；所述垂直连接板一沿直径方向设在朝向从动方向一侧的上固定板和下固定板之间，所述垂直连接板二沿切线方向设在与所述垂直连接板一对称的一侧位置；所述上固定板与所述第二支架板固定连接。作为优选方式，其中，所述从动轮组件包括从动轮支架、从动齿带轮和从动齿带轮轴，从动轮支架固定在承载轨道梁与电机组件相对的另一端，从动齿带轮轴的固定端与所述从动轮支架连接，从动齿带轮可以转动地设在从动齿带轮轴的悬臂端；从动轮组件还包括一个调节齿带张紧度的调节装置，调节装置包括一个滑块，在所述从动轮支架的底板上设有一供所述滑块滑动的长方形的滑槽；在所述底板的两端分别设有调整螺杆，所述调整螺杆的端部与所述滑块的两端接触，在所述底板的两端外侧调整螺杆上设有锁紧螺母；所述从动齿带轮轴的固定端穿过底板中央孔与所述滑块固定连接；所述滑块通过螺栓与从动轮支架的底板固定连接。作为优选方式，其中，所述中央回转锁组件包括设置在所述承载轨道梁上的门到位开关、锁到位开关，设置在所述承载轨道梁上用于实现锁闭的锁钩摆杆组件，用于拉动所述锁钩摆杆组件旋转的电磁铁和用于保持锁闭状态的气缸。作为优选方式，其中，所述锁钩摆杆组件包括固定在所述承载轨道梁上的旋转轴，一个回转锁钩可以转动地设在旋转轴上，所述回转锁钩包括一对用于与门扇吊挂组件上闭锁撞栓锁合的锁钩和一锁到位开关触发杆，所述锁到位开关触发杆的端部与所述锁到位开关相连的开关碰铁接触；所述锁到位开关触发杆的自由端通过电磁铁铁解锁杆与所述电磁铁相连；所述锁到位开关触发杆的自由端通过复位杆与所述气缸连接。作为优选方式，其中，所述左门扇总成包括左门扇吊挂组件和通过所述左门扇吊挂组件与所述承载轨道梁相连的左门扇；所述右门扇总成包括右门扇吊挂组件和通过所述右门扇吊挂组件与所述承载轨道梁相连的右门扇。作为优选方式，其中，所述左门扇吊挂组件、右门扇吊挂组件均包括固定设置在所述承载轨道梁上的导轨，还包括一门扇吊板，在所述门扇吊板上设置有两个可以沿所述导轨运动的承重轮，在所述门扇吊板上、且位于所述承重轮同一侧设置两个防跳轮组件，在所述门扇吊板另一面中部设置有用于连接所述齿带的齿带夹，所述门扇吊板另一面上方一端设置有闭锁撞栓。作为优选方式，其中，所述防跳轮组件包括固定设置在门扇吊板上的轴套，设置在所述轴套中心孔中的调整轴，所述调整轴的前端具有用于止挡所述轴套的凸台，所述调整轴的后端设有锁紧螺母用于调整轴和轴套之间固定；所述调整轴的凸台的前端设有与所述凸台前端连为一体的且与调整轴偏心设置的偏心轴，一防跳轮可以转动地设置在所述偏心轴上，所述调整轴的尾端为可以旋转调整轴的调整端。作为优选方式，其中，与所述轴套端面配合的凸台端面具有呈放射状的防松滚齿；与所述凸台端面配合的所述轴套端面上设有放射状的防松滚齿，所述轴套端面的防松滚齿和所述凸台端面的防松滚齿相互嵌合在一起。作为优选方式，其中，所述轴套包括呈套状的主体部分和设在主体部分后端的呈盘状的安装板，在所述安装板的后面设有环状的安装颈部，所述安装颈部的中央至安装板的后面形成一个用于容纳所述锁紧螺母的空腔。作为优选方式，其中，所述门扇吊板包括互相垂直的竖直板和水平板，所述承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，其特征在于：包括驱动机构总成(1)，设置在所述驱动机构总成(1)下方的左门扇总成(2)、右门扇总成(3)，设置在所述驱动机构总成(1)上用于控制所述驱动机构总成(1)运行的门控单元(4)，设置在交通车辆内罩板上的内紧急解锁组件(5)，设置在交通车辆侧墙上的密封框组件(6)，设置在交通车辆外侧墙上的外紧急解锁组件(7)和设置在所述左门扇总成(2)、所述右门扇总成(3)下方的门扇导轨(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，其特征在于：包括驱动机构总成(1)，设置在所述驱动机构总成(1)下方的左门扇总成(2)、右门扇总成(3)，设置在所述驱动机构总成(1)上用于控制所述驱动机构总成(1)运行的门控单元(4)，设置在交通车辆内罩板上的内紧急解锁组件(5)，设置在交通车辆侧墙上的密封框组件(6)，设置在交通车辆外侧墙上的外紧急解锁组件(7)和设置在所述左门扇总成(2)、所述右门扇总成(3)下方的门扇导轨(8)。


2.根据权利要求1所述的一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，其特征在于：所述左门扇总成(2)包括左门扇吊挂组件(21)和通过所述左门扇吊挂组件(21)与所述承载轨道梁(11)相连的左门扇(22)；所述右门扇总成(3)包括右门扇吊挂组件(31)和通过所述右门扇吊挂组件(31)与所述承载轨道梁(11)相连的右门扇(32)。


3.根据权利要求2所述的一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，其特征在于：所述驱动机构总成(1)包括承载轨道梁(11)，安装在所述承载轨道梁(11)一端的驱动电机组件(12)，安装在所述承载轨道梁(11)另一端的从动轮组件(13)，齿带(14)连接所述驱动电机组件(12)和所述从动轮组件(13)之间，与齿带(14)连接的左、右门扇吊挂组件(21、31)可以移动连接于所述承载轨道梁(11)上；在所述承载轨道梁(11)中部用于实现内藏门开合与锁闭的中央回转锁组件(15)。


4.根据权利要求3所述的一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，其特征在于：所述驱动电机组件(12)包括安装在承载轨道梁(11)上的电机支架(121)，安装在所述电机支架(121)上的电机(122)，一端与所述电机(122)输出轴相连的传动组件(123)，一齿带轮支架(124)固定安装于所述电机支架(121)的下面，一电机齿带轮(125)的两端可以转动地安装在所述齿带轮支架(124)上，且所述传动组件(123)的输出轴穿过所述电机支架(121)与所述电机齿带轮(125)连接。


5.根据权利要求4所述的一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，其特征在于：所述电机支架(121)包括与所述承载轨道梁固定连接的第一支架板(1211)，与所述第一支架板(1211)底端垂直连接的第二支架板(1212)，与所述第一支架板(1211)侧面和所述第二支架板(1212)侧面垂直连接的第三支架板(1213)；所述电机(122)固定在所述第二支架板(1212)上，所述传动组件(123)固定在所述第二支架板(1212)上，所述齿轮带支架(124)设置在所述第二支架板(1212)的下面；在所述第二支架板(1212)上设有一个通孔(12121)，所述传动组件(123)穿过所述通孔与所述电机齿带轮(125)相连。


6.根据权利要求4或5所述的一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，其特征在于：所述传动组件(123)的输出轴与所述电机齿带轮(125)的中心孔(1250)通过键连接固定；所述电机齿带轮(125)包括电机齿带轮本体(1251)、与电机齿带轮本体(1251)两端连为一体的齿带轮轴(1252)，所述两端的齿带轮轴(1252)分别通过第一轴承(127)、第二轴承(128)设置在所述齿带轮支架(124)上；所述齿带轮轴(1252)和所述传动组件(123)的输出轴轴肩之间设有定位轴套(129)；所述齿带轮支架(124)包括平行设置的上固定板(1241)和下固定板(1242)，以及垂直连接上固定板(1241)和下固定板(1242)的垂直连接板一、二(1243)、(1244)；所述上固定板(1241)和下固定板(1242)具有用于设置第一轴承(127)、第二轴承(128)的轴承安装孔(12411、12421)；所述垂直连接板一(1243)沿直径方向设在朝向从动方向一侧的上固定板(1241)和下固定板(1242)之间，所述垂直连接板二(1244)沿切线方向设在与所述垂直连接板一(1243)对称的一侧位置；所述上固定板(1241)与所述第二支架板(1212)固定连接。


7.根据权利要求3-6其中任一项所述的一种用于交通车辆的双扇电动内藏门系统，其特征在于：所述从动轮组件(13)包括从动轮支架(131)、从动齿带轮(132)和从动齿带轮轴(133)，从动轮支架(131)固定在承载轨道梁(11)与驱动电机组件(12)相对的另一端，从动齿带轮轴(133)的固定端与所述从动轮支架(131)连接，从动齿带轮(132)可以转动地设在从动齿带...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春梅，
申请(专利权)人：北京天乐泰力科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11